Description
Alternateur Valeo CL15 1.4 2.0 2.2 HDi Citroën Peugeot
INFORMATIONS SUR LE PRODUIT
Tension [V] 14
Courant de charge [A] 150
Sans poulie de roue libre
Œillet, connecteur
Description
Alternateur Valeo CL15 conçu pour moteurs 1.4 / 2.0 / 2.2 HDi des gammes Citroën et Peugeot. Unité de charge 14 V / 150 A, adaptée aux véhicules équipés d’une alimentation électrique exigeante (climatisation, systèmes électroniques, charge de batterie). Compatible avec les modèles courants tels que Citroën Berlingo, C2, C3, C3 Pluriel, Xsara, Xsara Picasso et Peugeot 307, Partner. Idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs recherchant une pièce de rechange référencée par les codes 9644529680, 5705AC ou 5705ES.
Informations techniques
- Fabricant: Valeo
- Modèle: CL15
- Codes produit: 9644529680, 5705AC, 5705ES
- Autres numéros: 5705AC, 5705ES
- Tension: 14 V
- Courant de charge: 150 A
- Caractéristiques mécaniques: Sans poulie de roue libre
- Connexions: Œillet de fixation et connecteur électrique
- Applications: Moteurs 1.4 / 2.0 / 2.2 HDi pour Citroën et Peugeot
Compatibilité modèle
Convient notamment pour: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot Partner. Recherchez également par codes 9644529680, 5705AC ou 5705ES pour trouver la correspondance exacte.
Montage
Avant toute intervention, déconnecter la batterie. Retirer la courroie d’entraînement en relâchant le tendeur. Débrancher le connecteur électrique et le fil de sortie batterie (œillet). Déposer les fixations de l’alternateur et extraire l’unité. Monter le nouvel alternateur en sens inverse: positionner, serrer les fixations au couple indiqué par le constructeur, reconnecter l’ergot/œillet et le connecteur, remettre la courroie et vérifier la tension. Après montage, contrôler la charge à l’aide d’un multimètre ou d’un banc de diagnostic pour s’assurer d’une sortie de 14 V et d’un courant adéquat sous charge.
Recommandations de montage
- Déconnecter la batterie avant toute manipulation pour éviter les courts-circuits et protéger l’électronique embarquée.
- Vérifier l’état de la courroie et des poulies; remplacer la courroie si elle présente des fissures ou de l’usure.
- Contrôler la masse et les connexions électriques: une mauvaise masse peut provoquer des dysfonctionnements.
- Respecter les couples de serrage et les procédures du constructeur pour éviter tout dommage mécanique.
- Si vous n’êtes pas sûr de l’opération, confier la pose à un atelier disposant d’outillage adapté.
Raisons fréquentes de défaillance
Les alternateurs tombent le plus souvent en panne pour les raisons suivantes: usure des roulements, défaillance du régulateur de tension, rupture ou court-circuit des diodes du pont redresseur, contamination par huile ou liquide de refroidissement, ou surcharge due à des accessoires électriques défectueux. Une courroie mal tendue ou des poulies endommagées accélèrent également l’usure.
Remplacement et durée de vie
La durée de vie d’un alternateur dépend des conditions d’utilisation, généralement entre 100 000 et 200 000 km. En cas de signes tels qu’avertissement au tableau de bord, batterie qui se décharge, bruits de roulement ou oscillations de tension, il est recommandé d’inspecter l’alternateur et les circuits associés. Le remplacement est direct si le code et le modèle correspondent aux références listées.
Avantages pour le client
Référence recherchée par code, montage direct sur véhicules Citroën et Peugeot HDi, capacité de charge 150 A adaptée aux besoins modernes en énergie. Pièce adaptée pour les ateliers et passionnés souhaitant une solution fiable de remplacement.
