Description
Boîte à filtre pour voitures CITROEN C4 et PEUGEOT 307 à moteur 2.0i
Description de la pièce
Cette filtrbox (boîte à air / boîtier de filtre à air) est conçue pour les voitures Citroën et Peugeot et est utilisée pour placer en toute sécurité le filtre à air et guider l’air d’admission dans l’admission du moteur. Un boîtier de filtre bien étanche aide à protéger le moteur de la poussière et de la saleté et contribue à un fonctionnement stable.
La pièce est souvent recherchée par les numéros OEM, elle convient donc comme remplacement en cas de dommages à la pièce d’origine ou de fissures pouvant provoquer un faux air et de mauvaises performances du moteur.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Citroën C4, Peugeot 307
- Autres numéros : NFP
Codes produits
- Codes produits : 9643567080, 1427J8
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour le boîtier de filtre (boîtier de filtre à air) : la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de l’admission et du montage dans le compartiment moteur.
1) Avant le montage
- Comparez le nouveau boîtier de filtre avec l’ancienne pièce : forme, montage, nombre et emplacement des buses et raccordement au tuyau d’aspiration.
- Vérifiez l’absence de fissures, de déformation des surfaces d’assise et de serrures/boucles endommagées.
- Vérifiez l’état des surfaces de contact et des éventuels bords d’étanchéité : une fuite provoque souvent l’aspiration de saletés.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de clés et de douilles de base
- Tournevis (plats/cruciformes) ou outils de clipsage selon conception
- Pince pour colliers de serrage (si utilisée)
- Un chiffon propre ou un nettoyant doux pour enlever la poussière des surfaces de contact
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et laissez le moteur refroidir.
- Ouvrir l’accès au caisson filtre (selon version en desserrant les couvercles/conduite d’aspiration).
- Dévissez les clips/vis du couvercle du boîtier de filtre et retirez le filtre à air (s’il fait partie du démontage).
- Débranchez les tuyaux ou conduites d’aspiration raccordés aux buses du boîtier de filtration (progressivement et sans violence).
- Déposer la fixation du boîtier du filtre (vis, silentblocs, serrures – selon modèle).
- Retirez l’ancien boîtier de filtre et nettoyez les environs et les surfaces de contact de la poussière et de la saleté.
- Placez le nouveau boîtier de filtre dans sa position d’origine et vérifiez qu’il s’insère correctement dans le support.
- Rebranchez les conduites/tuyaux d’aspiration en vous assurant qu’ils sont droits et sans tension.
- Serrez/fermez tous les clips et attaches pour maintenir le joint sans endommager le plastique.
- Insérez le filtre à air et fermez correctement le couvercle du boîtier du filtre (assurez-vous qu’il est bien ajusté tout autour).
- Vérifiez qu’il n’y a aucun tuyau, connecteur ou pièce d’aspiration desserrée nulle part.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Démarrez le moteur et vérifiez l’admission pour détecter la présence d’air faux (généralement un sifflement et un ralenti instable).
- Effectuez une inspection visuelle de toutes les connexions et fixations après un court fonctionnement du moteur.
- Après un court essai routier, vérifiez à nouveau les clips et les sièges (surtout si la conduite d’admission a été altérée).
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Filtre ou couvercle mal assis → vérifiez toujours l’ajustement tout autour.
- Raccordement du tuyau d’aspiration qui fuit → insérer le tuyau jusqu’en butée et serrer le collier uniformément.
- Extension des joints et fissuration du plastique → serrez avec sensibilité, les pièces en plastique sont sujettes aux fissures.
- Fixation/vis oubliées → après l’assemblage, effectuez une vérification rapide de tous les points de fixation.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Vieillissement du plastique dû à la chaleur dans le compartiment moteur – fragilité et fissuration ultérieure.
- Manipulation incompétente lors du changement du filtre (arracher le couvercle, casser les serrures, tirer les clips).
- Vibration et tension de la conduite d’admission (mauvaise assise, manque d’attache) entraînant des fissures.
- Fuites et aspiration de saletés qui détériorent les surfaces d’étanchéité et peuvent provoquer un encrassement excessif.
