Description
Boitier filtre 1.6 HDI 80kw 9HZ pour voiture CITROEN C5 II, X7 et PEUGEOT 407
Description de la pièce
Ce boîtier de filtre (boîtier de filtre à air) est conçu pour le moteur 1.6 HDI 80 kW (9HZ) et est utilisé dans les voitures Citroën C5 II / C5 X7 et Peugeot 407. Le boîtier de filtre assure un positionnement et un acheminement corrects du filtre à air, une protection de l’admission contre la saleté et une alimentation en air stable du moteur. Lors de l’échange, vous apprécierez particulièrement que le numéro de produit exact soit le critère de recherche – nous répertorions ci-dessous tous les numéros des documents.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Citroën C5 II, Citroën C5 X7, Peugeot 407
- Autres numéros : 9648938580, 9651883080, 1420N9
Codes produits
- Codes produits : 9685205580, 9651883080, 9648938580, 1420N9
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour un boîtier de filtre (boîtier de filtre à air), le remplacement est simple, mais il est important de s’assurer que les raccords d’admission sont serrés et que tous les tuyaux et conduites sont correctement installés. Les étapes exactes peuvent varier en fonction de la version spécifique de la voiture et de la conception de l’admission.
1) Avant le montage
- Comparez la pièce neuve et la pièce d’origine : forme, ajustement, diamètres de col, emplacements des trous et connexions pour tuyaux/conduites.
- Vérifier l’état du plastique : fissures, supports cassés, déformation des surfaces de contact.
- Vérifiez la conformité par codes produit (9685205580/9651883080/9648938580/1420N9).
- Si l’ensemble couvercle/capuchon est inclus, vérifiez les bords du siège et le fonctionnement des loquets/fermoirs.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de base de cliquets et accessoires/tournevis (selon le type de connexions)
- Pince pour colliers de serrage (si utilisée)
- Un chiffon propre ou un nettoyant doux pour enlever la poussière autour de l’admission
- Éventuellement de nouveaux clips ou petites attaches si ceux d’origine sont endommagés
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact, laissez le moteur refroidir et accédez à la pièce.
- Démontez les couvercles/conduites obstruant s’ils empêchent le retrait du boîtier de filtre.
- Dévissez les colliers/manchons du raccord d’aspiration et débranchez soigneusement les tuyaux connectés.
- Si des câbles ou des supports passent sur le boîtier du filtre, desserrez-les afin de ne pas les endommager.
- Dévissez/déverrouillez la fixation du boîtier de filtre à la carrosserie/compartiment moteur (selon la conception).
- Retirez le boîtier du filtre d’origine et vérifiez les environs – enlevez la saleté qui pourrait tomber dans l’admission.
- Déplacez tous les éléments supplémentaires de la pièce d’origine (supports, inserts, butées en caoutchouc) s’ils ne font pas partie de la pièce fournie et sont utilisables.
- Placez le nouveau boîtier de filtre dans la bonne position et fixez-le d’abord légèrement.
- Connectez tous les tuyaux/raccords d’aspiration et vérifiez qu’ils sont bien droits et sans tension.
- Serrez la fixation du boîtier du filtre et fixez les clips/manchons sur les connexions.
- Remettez les couvercles et fixez les lignes/câbles dans les supports d’origine.
- Vérifiez visuellement qu’il n’y a pas de tuyau desserré, de connexion qui fuit ou de clip non sécurisé.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Démarrez le moteur et recherchez un sifflement ou un bruit d’admission inhabituel (généralement le signe d’une fuite).
- Vérifiez que le moteur tourne correctement et que la réponse de l’accélérateur est fluide.
- Après un court trajet, vérifiez à nouveau visuellement les connexions pour voir si des tuyaux se sont desserrés.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Colliers/manchons non serrés → vérifiez toujours tous les raccords d’aspiration après le montage.
- Bords d’étanchéité pincés ou mal ajustés → poser la pièce sans tension, ne pas tirer sur les bords.
- Fixation câblage/tuyaux oubliés → remettez le tout dans les supports pour éviter l’abrasion et les vibrations.
- Endommagement des poignées en plastique lors du démontage → travailler avec sensibilité, utiliser des outils adaptés aux clips.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Fissures plastiques dues à la chaleur et au vieillissement dans le compartiment moteur.
- Manipulation incompétente lors du remplacement du filtre ou des interventions de service (loquets, supports, poignées cassés).
- Vibrations et tensions dans l’aspiration causées par des tuyaux mal assis ou des butées manquantes.
- Fuites et tension accrue sur les articulations lors de l’utilisation de clips/manchons endommagés ou d’un mauvais ajustement.
