Description
Résonateur d’admission d’air avec clapet à dépression pour voitures CITROEN C4 et PEUGEOT 307 à moteur 2.0i 130kw
Description de la pièce
Ce boîtier de filtre / résonateur d’admission (appelé aussi résonateur d’admission d’air) avec volet à vide est une pièce conçue pour le bon fonctionnement de l’admission – il permet de stabiliser le flux d’air et participe au fonctionnement soigné du moteur. S’il s’agit d’un remplacement après une fissure plastique, une fuite ou un dysfonctionnement de la valve, la pièce portant les numéros 9643586380 et 9646189680 est généralement recherchée précisément par ces codes.
Une solution adaptée pour réparer l’admission sans compromis inutiles – lors du montage, il est crucial de vérifier l’étanchéité des connexions et l’état des tubes à vide, afin que le clapet fonctionne comme il se doit.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Citroën C4, Peugeot 307
- Autres numéros : 143450, 143439, NFP
Codes produits
- Codes produits : 9643586380, 9646189680
Recommandations d’installation
S’applique généralement/typiquement au remplacement du boîtier de résonateur/filtre par la soupape à vide à l’admission, la procédure exacte peut différer en fonction de la conception spécifique de la voiture.
1) Avant le montage
- Comparez l’ancienne et la nouvelle pièce : forme, diamètres de col, poignées et raccords de tuyaux identiques.
- Vérifiez la soupape de vide : bon fonctionnement, tige/axe en bon état, fissures dans le corps de la pièce.
- Concentrez-vous sur les surfaces d’étanchéité et les cols : fissures, déformations, serrures cassées, bords d’appui arrondis.
- Vérifiez l’état des tuyaux et des colliers connectés (en particulier la conduite de vide) : des tuyaux durcis ou fissurés peuvent simuler une défaillance d’une pièce.
2) Outils et matériels nécessaires (en général)
- Ensemble normal de gola/cliquet et d’embouts, tournevis.
- Pinces pour clips/colliers pour tuyaux.
- Agent nettoyant pour dégraissage et chiffon (pour surfaces de contact).
- Éventuellement de nouveaux clips ou de petites attaches si celui d’origine est endommagé.
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et laissez le moteur refroidir.
- Rendre accessible la zone d’aspiration (selon le modèle, retirer les caches qui gênent).
- Marquez les tuyaux/conduites d’aspiration afin qu’ils ne se mélangent pas lors de l’assemblage.
- Lâchez les colliers des tuyaux connectés et retirez soigneusement les tuyaux (sans forcer pour briser la gorge).
- Débranchez le tube/la conduite à vide du registre (le cas échéant).
- Dévissez la pièce (vis/supports) et retirez l’ancien boîtier de résonateur/filtre.
- Nettoyez les surfaces d’appui et vérifiez qu’il ne reste aucune saleté ni fragment de plastique dans la conduite d’aspiration.
- Placez la nouvelle pièce dans la bonne position, sans tension ni croisement.
- Connectez les tuyaux aux ports appropriés et installez les clips ; serrez pour que le joint soit serré, mais que le plastique ne soit pas déformé.
- Rebranchez la conduite de vide à la vanne et vérifiez qu’elle est sécurisée et non cassée.
- Réinstallez tous les capots/pièces qui ont été retirés.
- Effectuez une inspection visuelle de l’ensemble de la conduite d’aspiration pour déceler tout frottement, pincement ou jeu.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Démarrez et vérifiez s’il y a des sifflements/faux air autour des connexions.
- Vérifiez que le moteur réagit correctement à l’accélérateur et ne tourne pas de manière irrégulière.
- Après un court trajet, vérifiez à nouveau les colliers de serrage et le siège.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Echange des tubes à vide – marquer avant démontage, idéalement prendre une photo.
- Raccords qui fuient en raison d’un tuyau mal placé ou d’un clip faible : faites glisser le tuyau jusqu’au bout, placez le clip dans la bonne rainure.
- Fissuration du col en plastique lors du levier – relâchez les tuyaux en les tournant et progressivement, pas en forçant.
- Serrage de la pièce dans le dispositif de fixation – placez d’abord la pièce correctement, puis serrez progressivement la fixation.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Vieillissement du plastique et contraintes thermiques dans le compartiment moteur – fragilité et fissures ultérieures.
- Vibration du moteur et contrainte à long terme sur les supports – écrasement des supports ou rupture des supports.
- Fuites et fausse prise d’air dues à des tuyaux/clips durcis – par conséquent une contrainte plus élevée sur la pièce et l’amortisseur.
- Endommagement du contrôle du vide (tuyaux, fuites) – la vanne ne fonctionne pas correctement et le mécanisme peut être endommagé avec le temps.
- Démontage incorrect (arrachage, clips cassés) – cols fissurés ou surfaces d’assise déformées.
