Description
Capot moteur 2.0i 16V RFK 130kw pour Citroën C4 et PEUGEOT 206 RC et 307 CC
Description de la pièce
Cache moteur d’occasion pour voitures Citroën/Peugeot, conçu pour recouvrir le dessus du moteur et protéger certains composants de la saleté. Dans le même temps, il contribue à maintenir le compartiment moteur lisse et contribue généralement à la réduction du bruit mécanique et des vibrations (selon la conception).
La pièce est souvent recherchée par numéros OEM/produit, c’est pourquoi nous répertorions les désignations disponibles dans la description : 9655202180, 963936480, 0248L5, 025084.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modèle : Citroën C4 ; Peugeot 206RC ; Peugeot 307 CC
- Autres numéros : 9655202180, 963936480, 0248L5, 025084
Codes produits
- Codes produits : 9655202180, 963936480, 0248L5, 025084
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour un cache moteur, il s’agit d’un changement rapide, mais l’ajustement exact peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et du moteur.
1) Avant le montage
- Comparez la housse neuve et originale : forme, découpes, surfaces d’assise, type et nombre de points de fixation.
- Vérifiez s’il y a des fissures, des bords cassés et des poignées endommagées.
- Vérifiez la correspondance selon les codes de pièces (9655202180 / 963936480 / 0248L5/025084), si vous les avez également répertoriés sur l’ancienne pièce.
- Vérifiez l’état des blocs silencieux/supports en caoutchouc (s’ils font partie du couvercle) et des éventuels écrous/vis en plastique.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de base d’embouts et de douilles (selon le type de fixation)
- Outil plat/coupeur pour clips en plastique (le cas échéant)
- Produit de nettoyage et chiffon pour surfaces de contact
- Éclairage du compartiment moteur
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Laissez le moteur refroidir et sécurisez le véhicule contre tout mouvement.
- Si le capot est déjà installé, desserrez toutes les fixations (boulons/écrous/clips) dans l’ordre pour éviter que le capot ne se déforme.
- Retirez le couvercle avec précaution : ne le tirez pas avec force, il pourrait rester coincé dans les sièges en caoutchouc.
- Nettoyez les zones d’assise et vérifiez qu’il ne manque aucun insert ou support en caoutchouc dans les points de fixation.
- Préparez la housse usagée : nettoyez-la, vérifiez toutes les fixations et, si nécessaire, déplacez les éléments utilisables de l’ancienne pièce (s’ils sont séparés et identiques).
- Placez la housse dans la bonne position et placez-la d’abord seulement légèrement dans le siège/sur les mandrins.
- Alignez les points de fixation de manière à ce que la housse soit droite et ne s’étire nulle part.
- Commencez à fixer les éléments à la main (ou légèrement) et serrez-les ensuite progressivement.
- Vérifiez que le couvercle ne frotte nulle part contre les pièces environnantes et que rien ne grince.
- Effectuez une inspection visuelle autour de l’ensemble de l’enceinte.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Démarrez le moteur et observez si le couvercle vibre ou cogne.
- Après un court trajet, vérifiez à nouveau l’ajustement et les points de fixation.
- Si une résonance se produit, la cause est généralement un roulement manquant/endommagé ou une fixation insuffisamment serrée.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Montage « à force » → alignez toujours le couvercle en premier, puis serrez-le.
- Support/clip en caoutchouc manquant → entraîne des vibrations et des fissures du plastique ; vérifier l’intégralité avant l’assemblage.
- Tirer sur les attaches en plastique → peut arracher le fil ou fissurer le couvercle ; serrez avec émotion.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Fissuration du plastique due à la chaleur, aux vieux matériaux et aux vibrations du moteur.
- Support en caoutchouc manquant/durci – le couvercle est davantage frappé et s’endommage progressivement.
- Dommages mécaniques lors des opérations d’entretien dans le compartiment moteur (inclinaison de l’outil, choc).
- Le contact avec des produits chimiques agressifs (nettoyants inadaptés) peut accélérer la fragilisation du plastique.
