Description
Catalyseur pour voitures CITROEN C1 PEUGEOT 107 avec moteur 1.0 i 50kw EURO5
D’une voiture avec un honnête 68 000 km
Le catalyseur est destiné aux voitures PSA Citroën et Peugeot équipées d’un moteur essence 1.0 i (1KR) d’une puissance de 50 kW, norme d’émission EURO 5. Il s’agit d’une pièce d’occasion provenant d’une voiture avec un kilométrage documenté d’env. 68 000 km, convient en remplacement en cas de message d’erreur sur l’efficacité du catalyseur, d’augmentation des émissions ou de diminution des performances. Grâce aux codes OEM consultables, les clients peuvent souvent les trouver directement par numéro de pièce et faire correspondre rapidement ce qu’ils ont sur leur voiture.
Informations techniques :
Constructeur : PSA (Citroën / Peugeot)
Modèle : Citroën C1, Peugeot 107
Moteur : 1.0 i 1KR, 50 kW, essence, EURO 5
Type de pièce : convertisseur catalytique (pièce d’échappement)
Codes produits : 0342L3, 1688263080
Autres numéros : 1KR (désignation du moteur)
Recommandations d’installation :
– Avant le montage, vérifier le serrage et l’état des brides, des surfaces de contact et des filetages (notamment les filetages de la sonde lambda).
– Il est recommandé d’utiliser des joints et fixations (écrous/vis) neufs, ou des ressorts neufs selon la conception de l’échappement.
– Monter la sonde lambda avec sensibilité et au bon moment, éloigner le câblage des parties chaudes de l’échappement.
– Après installation, vérifier l’absence de fuites à l’échappement (sifflement, odeur de gaz d’échappement) et, si nécessaire, supprimer les codes erreurs dans le diagnostic, s’ils ont été mémorisés.
La raison pour laquelle la pièce tourne le plus souvent mal :
La cause la plus fréquente d’endommagement du catalyseur est une mauvaise combustion à long terme (allumage manquant, mélange riche, sonde lambda défectueuse), lorsque du carburant imbrûlé pénètre dans l’échappement et que le catalyseur surchauffe. Une autre cause fréquente est l’endommagement par impact mécanique (contact avec la route) ou la désintégration interne de l’insert en céramique due aux chocs thermiques.
