Description
Catalyseur pour véhicules Citroën C1 et Peugeot 107 avec moteur 1.0 i 50 kW. Collecteur d’échappement avec catalyseur intégré. Provenant d’un véhicule ayant parcouru 68 000 km.
Ce catalyseur d’occasion provient d’un véhicule Stellantis et convient aux modèles Citroën C1 et Peugeot 107 équipés du moteur 1.0 i (code moteur 1KR). Il s’agit d’un collecteur d’échappement avec catalyseur intégré, référence souvent recherchée sous les numéros 0342L3, 1608916280 ou 1688263080. Pièce idéale pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs avertis qui recherchent une solution durable et économique pour remplacer un élément défectueux du système d’échappement. La conception intégrée facilite le montage en une seule opération, tout en rétablissant le traitement des gaz d’échappement pour respecter les valeurs d’émission d’origine.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Citroën C1, Peugeot 107
- Codes Produit : 0342L3, 1608916280, 1688263080
- Autres Références : Compatible avec véhicules équipés du moteur 1.0 i (code 1KR) — puissance indiquée 50 kW
Compatibilité
Convient principalement aux Citroën C1 et Peugeot 107 avec moteur 1.0 i (1KR). Vérifiez les références énumérées ci‑dessus pour confirmer l’adéquation avec votre véhicule ou la pièce recherchée par son numéro de référence.
Fonction
Le catalyseur transforme les gaz polluants issus de la combustion (monoxyde de carbone, hydrocarbures imbrûlés et oxydes d’azote) en composés moins nocifs grâce à des réactions catalytiques à haute température. Intégré au collecteur d’échappement, il permet un montage compact et une chauffe rapide, améliorant l’efficacité du traitement des émissions dès le démarrage moteur.
Remplacement et conseils de montage
- Travaillez sur un moteur froid et sécurisez le véhicule sur chandelles ou pont élévateur.
- Déposez la protection thermique si présente, puis déconnectez la ou les sondes lambda avant toute manipulation.
- Appliquez un dégrippant sur les boulons d’échappement et laissez agir pour réduire le risque de casse lors du démontage.
- Retirez le collecteur/catalyseur complet en protégeant les filetages et en conservant les vis si elles sont en bon état ; remplacez les joints d’étanchéité par des neufs.
- Lors du remontage, serrez les fixations selon les préconisations du constructeur lorsque disponibles et remplacez la sonde lambda si elle présente des signes d’usure ou d’encrassement.
- Après montage, vérifiez l’absence de fuites d’échappement et le bon positionnement des supports. Aucun codage électronique n’est nécessaire pour un catalyseur mécanique intégré.
Raison la plus fréquente de panne
Les défaillances surviennent généralement par encrassement ou obturation (dépôts d’huile ou de carburant non brûlé), par surchauffe due à une combustion anormale, ou par dommages mécaniques (corrosion, choc routier). Des problèmes moteur sous‑jacents — consommation d’huile excessive, injecteurs défectueux ou alimentation en carburant incorrecte — peuvent accélérer la détérioration du catalyseur. Il est essentiel de corriger la cause moteur avant d’installer la pièce de remplacement afin d’éviter une nouvelle défaillance prématurée.
Pièce issue d’un véhicule ayant parcouru 68 000 km — offre intéressante pour qui souhaite une pièce d’origine avec un kilométrage maîtrisé. Idéale pour réparations rapides et conformes aux références constructeur.
