Description
Démarreur MITSUBISHI M000T82081 pour moteurs 1.8 16V, 2.0 16V et 2.2 16V pour voitures CITROEN PEUGEOT
Description de la pièce
Ce démarreur est conçu pour les véhicules Citroën et Peugeot et est principalement recherché par les numéros de pièces M000T82081 et les codes OEM PSA. Il s’agit d’un composant électrique clé pour un démarrage fiable du moteur : si le démarreur d’origine tourne lentement, s’il s’enclenche ou démarre de manière irrégulière, le remplacement est souvent la solution la plus rapide et la plus sûre.
Lors du choix, nous vous recommandons de comparer les marquages de votre démarreur d’origine et de faire correspondre les connecteurs/raccords afin que la pièce s’adapte sans problème à votre conception spécifique.
Informations techniques
- Fabricant : MITSUBISHI
- Modèle : Citroën / Peugeot (modèle spécifique non précisé)
- Autres numéros : 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW
Codes produits
- Codes produits : M000T82081, 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour le remplacement du démarreur, la procédure exacte varie en fonction du modèle et de la conception spécifique de la voiture (accès par le haut/le bas, acheminement des câbles, démontage éventuel des pièces environnantes). Vous trouverez ci-dessous une procédure sûre et pratique pour ce type de pièce.
1) Avant le montage
- Vérifiez que l’étiquette correspond : M000T82081 et éventuellement aux codes PSA (par exemple, 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW).
- Comparer avec l’ancienne pièce : montage (nombre/espacement des trous), position et type des prises/connecteurs électriques, orientation du corps du démarreur.
- Vérifiez le câblage du démarreur (câble d’alimentation, fil de commande). Un problème courant est un œil oxydé/une connexion desserrée, qui peut imiter un échec de démarrage.
2) Outils et matériels nécessaires
- Ensemble de base de cliquets et d’extensions, éventuellement d’extensions/articulations
- Clés ouvertes/à douille
- Brosse plate ou papier de verre fin pour nettoyer les contacts et les surfaces de contact
- Nettoyant pour contacts électriques (recommandé)
- Clé dynamométrique (si disponible ; valeurs de serrage selon le constructeur du véhicule)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et débranchez la batterie (le pôle moins en premier).
- Sécuriser le véhicule contre tout mouvement ; si un accès par le bas est requis, soulevez-le en toute sécurité sur un cric/des chandelles.
- Si nécessaire, démonter les pièces empêchant l’accès au démarreur (capots, admission, etc. – selon la conception spécifique).
- Prenez une photo du câblage du démarreur pour vous assurer qu’il est correctement recâblé.
- Débranchez les câbles électriques du démarreur (alimentation principale et commande) ; relâchez doucement les connecteurs et les yeux.
- Desserrez et retirez les boulons de fixation du démarreur.
- Retirez le démarreur d’origine et comparez-le avec le nouveau (forme, fixation, bornes, orientation).
- Nettoyez les surfaces de contact et vérifiez l’état des filetages/vis.
- Mettez le démarreur en place et vissez les vis de montage à la main (pour éviter de dénuder le filetage).
- Serrez la fixation du démarreur (couples de serrage selon le constructeur du véhicule).
- Rebranchez le câblage : placez d’abord correctement les oeillets/connecteurs, serrez, si nécessaire traitez les contacts.
- Réinstallez les pièces/couvercles retirés et vérifiez que les câbles ne sont pas sous tension ou ne touchent pas de pièces chaudes ou mobiles.
- Connectez la batterie (d’abord positive, puis négative).
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Démarrez et observez si le démarreur tourne doucement et sans bruits inhabituels.
- Vérifiez si les connexions du cordon d’alimentation chauffent (signe de résistance transitoire).
- Après un court trajet, vérifiez à nouveau visuellement la fixation et l’acheminement du câblage.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Batterie non déconnectée → risque de court-circuit ; déconnectez-vous toujours avant de travailler.
- Câbles commutés/mal tendus → clic, rotation faible ; prenez des photos du câblage et nettoyez les connexions.
- Mauvais appui du démarreur sur la surface d’atterrissage → bruit, engagement irrégulier ; alignez et nettoyez le siège avant de serrer.
- Ignorer l’état du câblage → le problème peut réapparaître ; vérifiez les yeux, l’oxydation et les dommages à l’isolation.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Usure des carbones et des roulements due à une utilisation prolongée et à des démarrages fréquents.
- Résistance transitoire au niveau des contacts (oxydation, connexions autorisées) – le démarreur est surchargé et surchauffe.
- Batterie faible ou échec de charge : un démarrage long et une charge de courant plus élevée raccourcissent la durée de vie.
- Intrusion de saleté/humidité et corrosion ultérieure des pièces électriques.
- Stress thermique dans le compartiment moteur, qui dégrade progressivement l’isolation et les composants internes.
