Description
Durites de trop-plein pour moteurs à injection DELPHI 1.4 HDI 16V.
Durites conçues pour le circuit de retour/trop-plein des moteurs Diesel 1.4 HDI 16V équipés d’un système d’injection DELPHI. Pièce de rechange essentielle pour assurer l’évacuation correcte de l’excès de carburant et maintenir la pression stable dans le circuit d’injection. Références compatibles et mots-clés recherchés par les professionnels : 1.4 HDI, DELPHI, durite trop-plein, tuyau retour carburant, 1579GJ, Citroën C3, Peugeot 1007.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modèle: Moteurs 1.4 HDI 16V avec injection DELPHI (ex. Citroën C3, Peugeot 1007)
- Codes produits: 1579GJ
- Autres numéros: Aucun autre numéro fourni
Fonction et avantages
Ces durites permettent de renvoyer l’excédent de carburant vers le réservoir ou vers le circuit de reprise, évitant ainsi les surpressions ponctuelles et les fuites au niveau des raccords d’injection. Elles sont réalisées pour résister au carburant diesel et aux sollicitations thermiques du compartiment moteur, tout en conservant une flexibilité suffisante pour le mouvement et les vibrations.
Remplacement et procédure de montage
- Préparation: Travailler sur moteur froid et dans un endroit bien ventilé. Prendre des précautions contre toute fuite de carburant.
- Dépressurisation: Avant intervention, soulager la pression du circuit d’injection selon la procédure constructeur (dépose de la vanne de purge ou démarrage contrôlé si applicable).
- Démontage: Desserrer les colliers ou raccords, noter le cheminement de la durite pour éviter les pincements et supprimer la durite usagée.
- Montage: Installer la nouvelle durite en respectant le cheminement d’origine, utiliser des colliers de qualité ou raccords d’origine, vérifier l’étanchéité des raccords.
- Contrôle: Après montage, effectuer un contrôle visuel et un essai au ralenti pour vérifier l’absence de fuites. Recontrôler après quelques kilomètres.
Conseils pratiques
Utiliser uniquement des durites compatibles et des colliers fiables. Éviter les flexions serrées ou le contact direct avec des surfaces chaudes ou des pièces mobiles. Remplacer simultanément les colliers si ceux-ci sont corrodés ou déformés.
Pourquoi la pièce tombe-t-elle le plus souvent en panne ?
Les durites de trop-plein s’usent principalement à cause de l’âge et de l’exposition aux agents chimiques (carburant, huile), aux températures élevées et aux vibrations constantes du moteur. L’endommagement peut se manifester par des fissures, un durcissement, des fuites aux raccords ou des éclatements dus à des points d’appui abrasifs. Une installation incorrecte, des colliers trop serrés ou le contact avec des éléments chauffants accélèrent également la détérioration.
