Durites de trop-plein Citroën Peugeot 1.4 HDI 16V 1579GJ

Description

Pipes de trop-plein pour moteurs injection DELPHI 1.4 HDI 16V

Description de la pièce

Durites de trop-plein d’occasion (durites de trop-plein) pour le système de carburant – conçues pour les moteurs 1.4 HDI 16V avec injection DELPHI. Ce type de tube est utilisé pour connecter les trop-pleins d’injecteur et évacuer en toute sécurité l’excès de carburant afin de maintenir l’étanchéité du système et le bon fonctionnement du moteur.

Si vous êtes confronté à une fuite de diesel, une odeur de carburant dans le compartiment moteur ou une conduite de trop-plein durcie/fissurée, le remplacement des tuyaux de trop-plein est souvent une solution rapide et efficace sans intervention inutile sur d’autres composants.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën C3 ; Peugeot 1007
• Autres numéros : non précisé

Codes produits

• Codes produits : 1579GJ

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour les conduites de trop-plein du système de carburant, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception et de la configuration spécifiques du moteur. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique et sûre qui est la plus souvent utilisée.

1) Avant montage (vérifications de la pièce utilisée)

• Comparez la forme du fil, le nombre de branches/branches et le type de terminaisons avec l’ancienne pièce.
• Vérifiez l’état des flexibles : s’ils sont durcis, fissurés, poreux ou gras à cause du diesel au niveau des joints.
• Concentrez-vous sur les extrémités/joints : ils ne doivent pas être déchirés ou déformés.

2) Outils et matériels nécessaires (en général)

• Ensemble d’outils manuels de base
• Pinces (pour clips ou pour une manipulation soigneuse des tubes)
• Chiffons/serviettes propres, éventuellement un produit de nettoyage pour dégraisser
• Gants et lunettes de protection (travail avec du carburant)

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact et laissez le moteur refroidir.
2. Nettoyez la zone de travail autour des injecteurs et des tuyaux afin que la saleté ne pénètre pas dans les joints.
3. Préparez des chiffons pour récupérer les résidus de carburant.
4. Desserrez et retirez soigneusement les anciens tubes de trop-plein des bornes (ne poussez pas avec force : les connecteurs et les prises peuvent facilement être endommagés).
5. Si des clips/détentes sont utilisés, retirez-les et vérifiez s’ils sont toujours utilisables pour la nouvelle pièce.
6. Comparez le routage de l’ancienne et de la nouvelle pièce et préparez l’assise correcte afin que les tubes ne soient pas en tension.
7. Placez les tubes de trop-plein aux extrémités appropriées, un par un ; assurez-vous qu’ils sont bien en place.
8. Sécuriser les connexions (avec des clips/détentes si la conception les utilise).
9. Vérifiez que le câble ne frotte pas contre des arêtes vives et n’est pas pincé.
10. Essuyez tout carburant déversé et inspectez visuellement toutes les connexions.
• 4) Contrôles post-assemblage et vérification du fonctionnement
  • Après le démarrage, laissez le moteur tourner pendant un moment et vérifiez le serrage de toutes les connexions.
  • Vérifiez la présence de gouttelettes d’humidité/de diesel autour des trop-pleins.
  • Après un court essai routier, effectuez à nouveau une vérification visuelle des fuites.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Dommages aux prises/connecteurs lors du démontage – relâchez doucement les tubes ou « balancez » progressivement la connexion.
  • Le fait de ne pas monter le tube jusqu’à la butée entraîne des fuites ; vérifiez toujours le déploiement complet.
  • Mauvais câblage (en tension, ruptures) – peut provoquer des fissures ou une déconnexion ; guider les tubes sans tension.
  • Impuretés dans les joints – avant le montage, nettoyer les alentours et travailler proprement.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Vieillissement du matériau : les tubes durcissent et se fissurent avec le temps en raison de la chaleur et des conditions de fonctionnement.
  • Effet du carburant diesel et des fumées : un contact prolongé avec le carburant peut accélérer la dégradation du caoutchouc/plastique.
  • Vibration du moteur : desserrage progressif des connexions ou frottement des câbles contre les pièces environnantes.
  • Manipulation incorrecte pendant le service : extrémités cassées, tubes déchirés ou fixation insuffisante.
  • Fuites dans les joints : les petites fuites se transforment souvent en fuites importantes si elles ne sont pas traitées à temps.