Description
Moteur de direction électrique CITROEN C3 II, C3 PICASSO et PEUGEOT 207
D’une voiture avec 46 000 km
Description de la pièce
Nous proposons un moteur de direction électrique pour les voitures Citroën et Peugeot, conçu pour la direction assistée électrique. Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion qui est souvent recherchée par numéro de série – un choix idéal si vous avez affaire à un booster défectueux et avez besoin d’un remplacement rapide et abordable sans compromettre la compatibilité des numéros de pièce.
Grâce au rodage mentionné de la voiture donatrice, il peut convenir comme pièce de rechange en cas de symptômes tels que panne de l’assistance de direction, aide irrégulière du booster ou problèmes avec la partie électrique de la direction (tout en conservant les mêmes codes).
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis
- Modèle : Citroën C3 II ; Citroën C3 Picasso; Peugeot 207
- Autres numéros : 6700001531B, 400137
Codes produits
- Codes produits : 9684474880
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement, le remplacement du moteur de direction électrique nécessite une comparaison minutieuse de la pièce selon l’étiquette et le respect des principes de sécurité lors du travail avec des connecteurs électriques. La procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et du système de direction.
1) Avant le montage
- Comparez tous les numéros de la pièce avec l’ancienne pièce (en particulier 9684474880 et les autres numéros répertoriés).
- Vérifiez l’état des connecteurs, des fusibles des connecteurs et des faisceaux de câbles à proximité (endommagement, oxydation, broches desserrées).
- Vérifiez visuellement si le moteur électrique présente des fissures, des déformations, des traces de surchauffe ou des dégâts des eaux.
- Si le problème d’origine était dû à un défaut électrique, pensez à vérifier l’alimentation/la mise à la terre et l’état des connecteurs pour éviter que le défaut ne se reproduise.
2) Outils et matériels nécessaires
- Ensemble d’outils manuels de base (cliquet, rallonges, clés si nécessaire)
- Tournevis ou Torx/Hex selon la conception
- Produit de nettoyage pour contacts électriques
- Gants de protection, éclairage du lieu de travail
- Diagnostics (recommandés) pour vérifier le fonctionnement après l’assemblage
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et préparer l’accès à la pièce (selon le modèle du véhicule).
- Coupez le contact et débranchez la batterie en toute sécurité.
- Documenter l’état et le routage des connecteurs (une photo avant démontage facilitera le remontage).
- Débranchez les connecteurs électriques du moteur de direction électrique – procédez avec précaution, ne tirez pas sur les câbles.
- Dévissez le moteur électrique selon la conception de la commande donnée et démontez la pièce.
- Comparez la pièce retirée et la nouvelle : montage, connecteurs, orientation et étiquettes numérotées.
- Nettoyez les surfaces d’assise et vérifiez que rien n’empêche une bonne assise.
- Installez le moteur électrique en place et installez les fixations.
- Rebranchez les connecteurs et vérifiez qu’ils sont correctement enclenchés et verrouillés.
- Rebranchez la batterie.
- Mettez le contact et vérifiez que le système répond comme d’habitude (sans sons anormaux ni pannes d’assistance).
- Si vous disposez de diagnostics, effectuez une vérification du système de contrôle et une vérification fonctionnelle de base.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Sur place, tournez doucement le volant plusieurs fois dans les deux sens et surveillez la régularité de l’assistance.
- Vérifiez qu’il n’y a pas de coupures de booster ni de bruits inhabituels.
- Lors d’un court essai routier, observez le comportement de la direction à basse et à haute vitesse (de la manière la plus sûre possible).
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Échange d’une pièce avec un code différent : vérifiez toujours les numéros sur l’étiquette, ne vous contentez pas du nom.
- Dommages aux connecteurs/broches – déconnectez et connectez les connecteurs avec déverrouillage, sans forcer.
- Ignorer la vérification du câblage : le défaut peut provenir de l’alimentation électrique/de la mise à la terre, et non du moteur lui-même.
- Assise insuffisante : une mauvaise assise peut entraîner des vibrations, du bruit ou des pannes répétées.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Humidité et oxydation des connecteurs (contact détérioré, pannes de booster).
- Surcharge du système de direction (par exemple, contrainte à long terme, résistance accrue de la partie mécanique de la direction).
- Fluctuations de tension dans le réseau de bord (batterie faible, problèmes de charge, mauvaise mise à la terre).
- Câblage endommagé ou broches desserrées/endommagées dans les connecteurs.
- Vieillissement des composants et contraintes thermiques pendant le fonctionnement.
