Description
Absorbeur de vapeurs d’essence pour véhicules PEUGEOT 307, PARTNER et CITROËN BERLINGO
Filtre à charbon actif (canister) conçu pour récupérer et stocker les vapeurs d’essence issues du réservoir afin d’empêcher leur rejet dans l’atmosphère et de les réinjecter dans le moteur pour combustion. Pièce compatible avec plusieurs versions de PEUGEOT 307, PEUGEOT Partner et CITROËN Berlingo. Réf. courante : 1505ZV (indiquée également NFP dans certaines références). Idéal pour les mécaniciens et les bricoleurs cherchant une solution de remplacement fiable pour le système EVAP des véhicules du groupe Stellantis.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modèle: Peugeot 307, Peugeot Partner, Citroën Berlingo
- Codes produit: 1505ZV, NFP
- Autres numéros: —
Fonction et avantages
Le filtre à charbon actif absorbe les vapeurs de carburant du réservoir et les stocke temporairement. Lors des phases adéquates de fonctionnement, les vapeurs sont envoyées vers le moteur via la vanne de purge pour être brûlées, réduisant ainsi les émissions et évitant les odeurs d’essence. Remplacer un canister usé améliore la conformité aux normes antipollution et prévient l’apparition de codes défaut liés au circuit EVAP.
Signes de défaillance
- Voyant moteur allumé (codes défaut EVAP)
- Odeur persistante d’essence autour du véhicule
- Perte d’efficacité lors des cycles de purge (moteur tournant irrégulier au ralenti)
- Présence d’humidité ou de fuite apparente au niveau des conduites liées au canister
Comment remplacer
Localisez le canister généralement installé près du réservoir ou sous le véhicule dans la zone arrière. Procédez comme suit : débranchez les tuyaux d’aération et de purge (repérez et marquez les conduites pour éviter les erreurs de montage), retirez les fixations et remplacez l’ancien module par le nouveau. Vérifiez l’état des flexibles et des raccords et remplacez-les si nécessaire. Après montage, effectuez un contrôle visuel des raccords et, si possible, un test du circuit EVAP pour vérifier l’étanchéité et le bon fonctionnement de la vanne de purge.
Recommandations de montage
- Travailler dans un endroit bien ventilé et éviter toute source d’étincelle à proximité.
- Porter des gants et des lunettes de sécurité lors de la manipulation.
- Remplacer les durites et les colliers d’origine s’ils sont craquelés ou usés.
- Contrôler simultanément la vanne de purge et les clapets du circuit EVAP ; une vanne défectueuse provoque souvent la défaillance prématurée du canister.
- Après remplacement, effacer les codes défaut et réaliser un cycle de test EVAP si l’outil de diagnostic est disponible.
Pourquoi la pièce casse le plus souvent
Les causes les plus fréquentes de défaillance sont l’encrassement ou la saturation du charbon actif par des impuretés ou des condensats, l’humidité excessive, ainsi que des dommages mécaniques ou des fissures dues à l’âge et aux chocs. Des durites fissurées ou une vanne de purge bloquée entraînent une pression ou un écoulement anormal dans le circuit, accélérant l’usure du canister. Une maintenance négligée du système EVAP augmente le risque de panne.
Remarques complémentaires
Remplacer le canister par une pièce compatible et vérifier l’ensemble du circuit EVAP garantit une remise en conformité rapide. Pour les interventions sur des véhicules du groupe Stellantis, privilégiez des procédures de diagnostic adaptées pour identifier l’origine réelle des codes défaut avant remplacement.
