Description
Corps de papillon pour moteurs 2.2 16V pour véhicules Citroën et Peugeot.
Description
Corps de papillon Magneti Marelli de référence 163615, pièce destinée au contrôle précis du débit d’air entrant dans le collecteur d’admission. Conçu pour restaurer la réponse moteur, la régulation du ralenti et l’homogénéité de la carburation sur véhicules Citroën et Peugeot équipés des motorisations concernées. Référence utile en recherche directe par numéro (163615).
Fonction et utilité
Le corps de papillon commande la quantité d’air admise dans le moteur en fonction de la demande d’accélération. Il assure le ralenti, la réaction progressive à l’accélérateur et participe à la gestion des émissions. Selon la version, il peut intégrer capteur de position et actionneur électronique; il transmet alors des informations à l’unité de gestion moteur pour un pilotage optimal.
Informations techniques
- Fabricant : Magneti Marelli
- Modèle (véhicules compatibles) : Citroën C8, Peugeot 406, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
- Codes produit : 163615
- Autres références : NFP
Remplacement et procédure
Avant l’intervention, déconnecter la borne négative de la batterie. Déposer la durite d’admission d’air, débrancher la connectique électrique et retirer les vis de fixation du corps de papillon. Remplacer le joint d’étanchéité si nécessaire et remonter en inversant l’opération. Après montage, vérifier l’absence de prise d’air et, si besoin, réinitialiser les valeurs d’adaptation du papillon à l’aide d’un outil de diagnostic pour retrouver un ralenti stable et une réponse moteur optimale.
Conseils de montage
- Utiliser des outils adaptés et respecter le couple de serrage préconisé par le constructeur.
- Remplacer le joint ou le collier d’étanchéité lors du remontage pour éviter les fuites d’air.
- Vérifier l’état du boîtier d’admission et nettoyer la conduite d’air pour limiter la réapparition de dépôts.
- Après remplacement, contrôler le ralenti moteur et l’absence de défauts via diagnostic.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
- Accumulation de dépôts carbonés et saletés qui bloquent ou gênent la rotation du papillon.
- Usure ou dérive du capteur de position du papillon (potentiomètre) ou défaillance de l’actionneur.
- Prise d’air parasite sur les liaisons admission/corps de papillon entraînant un ralenti instable.
- Corrosion ou mauvais contact sur la connectique électrique.
Avantage pour l’atelier et le bricoleur
Pièce au format et aux cotes conformes permettant un remplacement direct, idéale pour les interventions rapides en entretien courant ou diagnostic de dysfonctionnement du ralenti et de la réponse à l’accélérateur. La recherche par référence 163615 facilite l’identification rapide dans les catalogues et systèmes de commande.
