Description
Pompe à vide Bosch pour véhicules Citroën et Peugeot équipés de moteurs 1.4 HDi, 1.5 BlueHDi, 1.6 HDi, 1.6 BlueHDi et 1.6 e-HDi. Pompe mécanique à dépression.
Pompe à vide Bosch conçue pour restaurer et maintenir la dépression nécessaire au servofrein et aux organes pneumatiques des moteurs diesel PSA. Pièce adaptée aux ateliers et aux bricoleurs expérimentés, recherchée fréquemment par référence 9684786780 ou 456584. Remplacement fiable pour retrouver une assistance de freinage homogène, réduire le risque de perte d’assistance et éliminer les codes défaut liés au circuit de dépression.
Informations techniques
- Fabricant: Bosch
- Modèle: Véhicules Citroën et Peugeot équipés de moteurs 1.4 HDi, 1.5 BlueHDi, 1.6 HDi, 1.6 BlueHDi, 1.6 e-HDi
- Codes produit: 9684786780, 456584
- Autres références: Aucune information supplémentaire fournie
Montage
- Travaillez sur véhicule froid et stationné sur surface plane. Déconnectez la batterie si nécessaire pour des opérations prolongées ou si des organes électriques sont impliqués.
- Repérez et débranchez les tuyaux de dépression et les connecteurs électriques éventuels. Marquez-les pour éviter les erreurs de remontage.
- Déposez les fixations de la pompe et retirez la pompe en prenant soin de ne pas endommager la surface d’appui et les passages d’huile.
- Remplacez systématiquement le joint d’étanchéité par un neuf et, si présent, la valve antiretour. Nettoyez la surface d’appui avant remontage.
- Montez la pompe, serrez les vis au couple prescrit par le constructeur et reconnectez les tuyaux et connecteurs. Purgez et vérifiez l’étanchéité du circuit de dépression.
- Après montage, contrôlez le fonctionnement du servofrein et l’absence de fuites. Effacez les codes défaut s’il y a lieu et effectuez un essai routier.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
- Fuites d’huile par le joint d’étanchéité de l’arbre moteur entraînant contamination interne et perte d’étanchéité.
- Usure mécanique des éléments internes (palettes, arbres, paliers) due à l’âge ou à un manque de lubrification adaptée.
- Encrassement ou blocage des clapets et valves de non-retour par dépôts d’huile ou saletés.
- Symptômes fréquents: perte d’assistance au freinage, pédale de frein plus dure, présence de codes défaut relatifs au circuit de dépression.
Conseil pratique: remplacez la pompe avec son joint et, si possible, contrôlez la valve antiretour. Utiliser une pièce d’origine Bosch garantit une compatibilité et une qualité conformes aux exigences des moteurs HDi/BlueHDi/e-HDi.
