Description
Pompe d’injection pour moteurs 1.6 e-HDi, système Bosch, pour véhicules Citroën, Peugeot, Ford, Mazda, Volvo. Issue d’un véhicule accidenté, entièrement fonctionnelle. Équipée d’un régulateur de pression de carburant.
Pompe d’injection haute pression adaptée aux motorisations diesel 1.6 e-HDi (système Bosch). Pièce recherchée fréquemment sous les références constructeur 0445010516, 9688499680, 1920RF ou 1921J9. Conçue pour assurer la mise sous pression du carburant et le pilotage de l’alimentation vers le système d’injection common-rail, elle intègre également un régulateur de pression pour garantir une pression stable en toutes conditions de fonctionnement.
Fonction
La pompe d’injection élève la pression du gazole et la maintient selon les consignes du calculateur moteur. Elle alimente les injecteurs via la rampe common-rail et travaille en coordination avec le régulateur de pression pour assurer une distribution précise du carburant. Une défaillance se traduit souvent par perte de puissance, démarrage difficile, fumées ou codes défaut moteur liés à la pression de carburant.
Compatibilité et Modèles
Conçue pour moteurs 1.6 e-HDi. Principaux véhicules compatibles (exemples) :
- Citroën Berlingo B9
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
- Peugeot 308
- Peugeot Partner Tepee
Également montée sur certains véhicules Ford, Mazda et Volvo en collaboration avec les motorisations PSA. Vérifier la référence de la pièce recherchée (numéro de produit) pour confirmer l’adéquation au véhicule.
Informations techniques
- Fabricant: Bosch
- Modèles: Moteur 1.6 e-HDi (moteur DV6 et dérivés selon application)
- Codes Produit: 0445010516, 9688499680, 1920RF, 1921J9
- Autres Références: 445010516
Remplacement et Montage
Préparer le véhicule : mettre le moteur à froid et protéger la zone de travail. Avant toute intervention, couper l’alimentation électrique en déconnectant la batterie. Déposer les caches moteur et les conduites d’admission nécessaires pour accéder à la pompe. Dépressuriser le circuit de carburant selon la procédure constructeur, débrancher les liaisons électriques et les conduites haute pression en prenant soin d’éviter toute contamination. Dévisser les fixations, retirer la pompe et remplacer par la nouvelle unité en utilisant des joints neufs et les couples de serrage prescrits. Après montage, purger le circuit carburant, démarrer et contrôler l’absence de fuites et la pression de rail. Sur certains véhicules, un réglage de calage ou une procédure de mise en service est nécessaire : effectuer la procédure constructeur pour éviter le mauvais calage du système d’injection.
Recommandations de Montage
- Utiliser des joints et bride neufs lors du remplacement.
- Respecter les couples de serrage du constructeur.
- Protéger les orifices d’arrivée et de sortie contre toute contamination (saletés ou eau).
- Purger soigneusement le circuit après montage et contrôler l’étanchéité sous pression.
- Si le véhicule présente des codes défauts liés à la pression ou au calage, effectuer le diagnostic avec l’outillage approprié et suivre la procédure d’ajustement recommandée par le constructeur.
Raisons Fréquentes De Défaillance
Les pannes sont souvent causées par :
- Contamination du carburant (impuretés, particules) entraînant l’usure prématurée des éléments internes.
- Mauvaise qualité ou présence d’eau dans le carburant.
- Usure liée au kilométrage et à l’absence d’entretien (filtre à carburant encrassé non remplacé).
- Dysfonctionnement du régulateur de pression intégré ou de composants mécaniques internes.
- Chocs mécaniques ou dommages suite à un accident (cette unité provient d’un véhicule accidenté mais est indiquée comme pleinement fonctionnelle).
Recherche par Référence
Ce type de pièce est fréquemment recherché par ses numéros : 0445010516, 9688499680, 1920RF, 1921J9. Mentionner ces références dans votre recherche augmente fortement les chances de trouver la pièce compatible.
Conseils Finaux
Pièce d’origine Bosch issue d’un véhicule accidenté mais annoncée comme fonctionnelle. Pour un remplacement durable, veillez à la propreté du réseau carburant et au remplacement régulier du filtre à carburant. Si vous n’êtes pas sûr du calage ou des procédures spécifiques à votre modèle, confiez l’étape finale (mise en service/réglage) à un atelier disposant de l’outillage et des procédures constructeur.
