Description
Régulateur de pression de carburant Bosch pour moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi. Utilisé sur véhicules Citroën, Peugeot, Ford, Mazda, Volvo. Entièrement fonctionnel avec garantie.
Description
Régulateur de pression de carburant Bosch conçu pour assurer une pression stable dans le circuit d’alimentation des moteurs HDi 1.4 et 1.6. Pièce de rechange idéale pour les interventions de maintenance ou de réparation sur rampe commune, elle garantit un bon contrôle de la pression nécessaire au fonctionnement optimal des injecteurs et de l’injection diesel haute pression. Compatible avec de nombreux modèles Citroën et Peugeot, ce régulateur porte les références fournisseurs les plus souvent recherchées et facilite la recherche par numéro de pièce.
Avantages et points clés
- Qualité Bosch : conception et matériaux adaptés aux exigences d’un système d’injection diesel moderne.
- Remplacement direct : ensemble conçu pour un montage en lieu et place de l’élément d’origine sur véhicules compatibles.
- Références courantes présentes pour une recherche facile par numéro de pièce (0928400575, 1634149180).
- Convient aux mécaniciens professionnels et aux bricoleurs expérimentés recherchant une pièce fiable pour moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi.
Symptômes d’un régulateur défectueux
- Démarrage difficile ou ralenti irrégulier.
- Perte de puissance et hésitations à l’accélération.
- Odeur de carburant ou traces de fuite au niveau du régulateur.
- Temporisation de l’injection, voyants moteur/EOBD liés à l’alimentation carburant.
Informations techniques
- Fabricant : Bosch
- Modèles : Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën Xsara Picasso; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner. Compatible également avec véhicules Citroën/Peugeot/Ford/Mazda/Volvo équipés de moteurs 1.4 HDi ou 1.6 HDi.
- Codes de produit : 0928400575, 1634149180
- Autres numéros : 928400575
Recommandations de montage
- Travaillez sur un moteur froid dans un environnement propre et ventilé.
- Dépressuriser le circuit de carburant avant toute intervention (consulter la procédure constructeur).
- Débrancher la borne négative de la batterie pour sécurité électrique et éviter tout court-circuit.
- Déconnecter le connecteur électrique et enlever les fixations du régulateur; remplacer les joints d’étanchéité par des neufs et contrôler l’état des conduites et colliers.
- Après montage, amorcer la pompe (cycles d’allumage ou pompe d’amorçage selon le véhicule) et vérifier l’absence de fuites; contrôler le bon fonctionnement au ralenti et en charge.
- Respecter le couple de serrage préconisé par le constructeur et utiliser des pièces d’étanchéité adaptées.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
- Contamination du carburant (impuretés, eau) qui encrasse ou abîme la membrane/valve interne.
- Usure mécanique après de nombreux cycles de fonctionnement ou exposition à des surpressions.
- Fuites ou dégradation des joints provoquant une dérive de pression.
- Problèmes d’alimentation en amont (filtre à carburant encrassé, pompe défaillante) qui sollicitent excessivement le régulateur.
Conseils pratiques
Pour garantir une longue durée de vie du régulateur, remplacer régulièrement le filtre à carburant, utiliser un carburant propre et de qualité, et contrôler périodiquement l’ensemble du circuit d’alimentation. En cas de doute sur l’origine d’un défaut d’alimentation, procéder à un diagnostic complet du circuit carburant avant de remplacer la pièce.
