Description
Réservoir de dépression pour véhicules Citroën, Peugeot, Ford, Volvo 2.0 HDi.
Réservoir de dépression (bocal de vide) compatible avec les moteurs 2.0 HDi, destiné à assurer une réserve de vide stable pour l’assistance de freinage et les organes pneumatiques du moteur. Pièce recherchée fréquemment sous les références 9646411180 et 161837 — idéal pour les mécaniciens et les bricoleurs qui effectuent des réparations sur les Citroën et Peugeot équipés du moteur 2.0 HDi.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
- Codes produit: 9646411180
- Autres numéros: 161837
- Moteur: 2.0 HDi
Fonction
Le réservoir de dépression stocke le vide généré par la tubulure d’admission ou la pompe à vide afin d’alimenter l’assistance de freinage et d’autres actionneurs pneumatiques. Il garantit une réserve de vide suffisante lors des sollicitations moteur (p. ex. au démarrage ou lors d’un fort appel de puissance) et améliore la sécurité au freinage en assurant une assistance immédiate.
Compatibilité
Conçu pour les véhicules équipés du bloc 2.0 HDi — notamment Citroën C4, C4 Picasso, C5, C5 X7, C8 et Peugeot 307, 407, 807. Vérifier la référence produit (9646411180 / 161837) lors de la commande pour assurer la compatibilité avec votre véhicule.
Recommandations de montage
- Avant la dépose, laisser refroidir le moteur et dépressuriser le circuit si nécessaire.
- Débrancher les durites de dépression et repérer leur position. Remplacer les colliers et durites fragiles par des éléments neufs.
- Démonter les fixations du réservoir, remplacer la pièce et remonter en respectant l’orientation d’origine.
- Contrôler la présence et le bon fonctionnement de la valve antiretour si elle est intégrée au circuit.
- Après montage, vérifier l’étanchéité du circuit en mettant le moteur en marche et en contrôlant l’assistance de freinage et l’absence de pertes d’air au niveau des raccords.
- Remplacer simultanément les durites très usées ou craquelées pour éviter une nouvelle intervention rapide.
Pourquoi la pièce tombe en panne
- Vieillissement et fragilisation du matériau plastique entraînant fissures ou rupture.
- Contamination par huile ou dépôts (provenant du circuit d’admission) qui accélère la détérioration.
- Vibrations et contraintes mécaniques dues à un montage lâche ou des supports dégradés.
- Durites et colliers dégradés provoquant des fuites d’air et perte de vide.
Ce réservoir est une pièce clé pour le bon fonctionnement de l’assistance de freinage sur les moteurs 2.0 HDi. Son remplacement préventif ou lors de détection de fuite améliore la sécurité et la fiabilité du véhicule.
