Description
Rétroviseur intérieur CITROEN C2, C3, C4 et PEUGEOT 307, 1007
Couleur FBJ- – LAMA
Description de la pièce
Rétroviseur intérieur d’occasion pour voitures Citroën et Peugeot, recherché principalement le numéro 8149NA. Il s’agit d’une pièce intérieure qui affecte fondamentalement la sécurité et le confort de conduite : si le rétroviseur d’origine est desserré, rayé ou mal réglé, son remplacement est une solution rapide et efficace.
Design/couleur selon les documents : FBJ- – LAMA.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis
- Modèle : Citroën C2, C3, C4 ; Peugeot 307, 1007
- Autres numéros : NFP
Codes produits
- Codes produits : 8149NA
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour le rétroviseur intérieur, la méthode de fixation peut varier selon la conception (par exemple pied sur la vitre, vis, capuchon). Par conséquent, adaptez toujours les étapes exactes à la conception spécifique de la voiture et du montage.
1) Avant le montage
- Comparez le nouveau miroir et l’original : forme du pied/montage, conception des articulations et plage de réglage.
- Vérifier l’état de la pièce utilisée : verre intact, joint solide sans jeu excessif, plastiques non fissurés.
- Vérifiez la correspondance de l’identification selon 8149NA (et éventuellement d’autres marquages sur la pièce).
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de leviers en plastique pour retirer les couvercles (outils de garniture)
- Outils manuels courants selon le type d’accessoire (généralement des tournevis/Allen/Torx)
- Produit de nettoyage pour dégraisser et chiffon propre (pour nettoyer autour de l’accessoire)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Assurez-vous que le véhicule est de niveau et ajustez votre position de travail (bon accès au rétroviseur).
- Si le miroir est doté d’un couvercle, retirez-le délicatement à l’aide d’un levier en plastique pour éviter d’endommager le revêtement/la garniture.
- Vérifiez la méthode de fixation du miroir d’origine (détente, vis, coulissement sur le support, etc.).
- Activez/déverrouillez l’accessoire et retirez le miroir d’origine d’un mouvement fluide sans faire levier dans le verre.
- Nettoyez les surfaces de contact et la zone environnante de l’accessoire (de la poussière, de la graisse).
- Placez le nouveau miroir dans la même position que l’original (bonne orientation de la poignée).
- Fixez la fixation (serrez/enclenchez/verrouillez selon le design) afin que le miroir soit maintenu fermement et sans jeu.
- Remettez les capuchons éventuels, vérifiez qu’ils sont bien ajustés et ne jetez rien.
- Ajustez le miroir à la position souhaitée et vérifiez que l’articulation maintient le réglage.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez la stabilité : le miroir ne doit pas s’incliner tout seul ni vibrer lorsqu’on le tape.
- Lors d’un court trajet, vérifiez que l’image n’est pas floue par les vibrations et que le rétroviseur conserve ses réglages même en cas de chocs.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Faire levier dans le verre lors du retrait : trouvez toujours le cran/la vis en premier et tirez doucement.
- Irruptions dans la surface d’appui : peuvent provoquer des jeux et des vibrations ; nettoyer avant l’assemblage.
- Orientation de montage incorrecte – avant de le fixer, vérifiez que le miroir est bien en place et droit.
- Rallongement de la fixation pour les variantes vissées – il existe un risque de fissuration du plastique ; serrez avec émotion.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Dommages mécaniques lors de manipulations à l’intérieur (nettoyage négligent, choc avec les mains/objets).
- Usure des articulations – le miroir ne tient plus le réglage ou vibre.
- Fissures plastiques dues à l’âge et aux changements de température dans l’habitacle.
- Gratter la surface du miroir avec des produits de nettoyage inappropriés ou un chiffon rugueux.
- Dommages de l’attache lors d’un démontage/montage précédent (loquets cassés, filetages déchirés dans certaines variantes).
