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Alternateur réversible Valeo Citroën Peugeot 1.6 e-HDI 9675753680 5705PA

Alternateur marche arrière Valeo Citroën Peugeot 1.6 e-HDI 9675753680 5705PA

Alternateur Valeo CL18 START-STOP pour véhicules Citroën Peugeot équipés du moteur 1.6 e-HDI. Provenant d’un véhicule ayant parcouru seulement 64 000 km.

Description

Alternateur Valeo CL18 conçu pour les systèmes Start-Stop des motorisations 1.6 e-HDi. Référence adaptée aux modèles Citroën et Peugeot listés ci‑dessous, cet alternateur offre une solution de remplacement d’origine pour les ateliers et les bricoleurs exigeants. Idéal pour la réparation rapide du système de charge, il reprend les caractéristiques nécessaires au fonctionnement avec la gestion électronique d’origine et les cycles fréquents liés au Start-Stop.

Informations techniques

  • Fabricant: Valeo
  • Modèle: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I (moteur 1.6 e-HDi)
  • Codes produit: 9675753680, 9675753680-02
  • Autres numéros: 1625944380, 5705PA, CL18

Recommandations de montage

Avant toute intervention, déconnecter la batterie (borne négative) et respecter les consignes de sécurité du constructeur. Procédure de remplacement générale:

  • Couper l’alimentation et retirer la clé de contact.
  • Desserrez et retirez la courroie d’accessoires en respectant la position et la route de la courroie.
  • Débrancher les connecteurs électriques et les câbles de batterie reliés à l’alternateur.
  • Retirer les vis de fixation et extraire l’alternateur usagé.
  • Monter le nouvel alternateur, revisser selon les préconisations du constructeur et reconnecter les câbles.
  • Remettre la courroie en place avec la tension correcte et reconnecter la batterie.

Après montage, vérifier la tension de charge au ralenti et en régime accéléré, ainsi que l’absence de bruits anormaux. Pour les véhicules équipés de gestion avancée de l’énergie ou du système Start-Stop, suivre les procédures constructeur pour l’initialisation si nécessaire.

Pourquoi cette pièce tombe le plus souvent en panne

  • Usure des balais et contacts résultant d’un usage prolongé ou de cycles Start-Stop fréquents.
  • Défaillance du régulateur de tension intégrée ou du pont de diodes (redressement), entraînant une charge irrégulière.
  • Usure des roulements provoquant des bruits et perte d’efficacité mécanique.
  • Entrée de saletés, huile ou humidité qui détériorent les composants internes.
  • Surchauffe due à une mauvaise ventilation ou à des charges électriques excessives.

Conseils d’achat

Recherchez les références indiquées (9675753680, 9675753680-02, 1625944380, 5705PA) pour garantir la compatibilité mécanique et électrique. Ce type d’alternateur CL18 est spécifiquement conçu pour les applications Start-Stop ; vérifiez la correspondance avec le moteur 1.6 e-HDi et les modèles cités avant installation.

Assistance et vérifications

Contrôlez l’état de la courroie d’accessoires, des galets tendeurs et des connections électriques lors du remplacement. Un alternateur mal monté ou des connexions corrodées peuvent entraîner une sous-charge ou des dysfonctionnements du système électrique.

Compteur Peugeot 308 71600 km 9666649080 9806132480

Compteur de vitesse Peugeot 308 71600 km 9666649080 9806132480

Ensemble complet de combinés d’instruments pour véhicules PEUGEOT 308 1.6 HDI. Kilométrage : 71 606 km.

Compteur complet et prêt à être installé, spécialement conçu pour les Peugeot 308 1.6 HDi. Ce tableau de bord regroupe le tachymètre, l’odomètre et les voyants de bord dans une seule unité, avec les références constructeur les plus courantes (9666649080, 9806132480). Idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs expérimentés qui recherchent une pièce d’origine compatible et facilement identifiable par numéro de référence. Le texte ci‑dessous fournit les informations techniques utiles, des conseils de montage et les causes les plus fréquentes de panne pour vous aider à décider et à intervenir en toute confiance.

Informations techniques

  • Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
  • Modèle : Peugeot 308 1.6 HDi
  • Codes produits : 9666649080, 9806132480
  • Autres numéros : 71600 (kilométrage indiqué), 9666649080, 9806132480
  • Kilométrage affiché : 71 606 km

Description et fonction

Le combiné d’instruments centralise l’affichage de la vitesse, du régime, du kilométrage total/partiel et des témoins de fonctionnement (pression d’huile, charge batterie, voyants moteur, etc.). Il convertit les signaux provenant des capteurs et du réseau CAN du véhicule en indications lisibles pour le conducteur. Un instrument en bon état est essentiel pour la sécurité et le diagnostic du véhicule.

Recommandations de montage

  • Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter les courts‑circuits et protéger l’électronique.
  • Retirer les habillages et vis de maintien du tableau de bord avec des outils adaptés pour ne pas abîmer les clips ou le plastique.
  • Débrancher soigneusement les connecteurs électriques sans tirer sur les fils et vérifier l’état des contacts et des broches.
  • Remplacer l’unité en respectant l’orientation et les points de fixation d’origine, puis reconnecter et tester toutes les fonctions avant remontage complet.
  • Vérifier les fusibles et l’état des masses si des voyants restent allumés après montage.
  • Certaines unités peuvent nécessiter une programmation ou une synchronisation de l’odomètre/immobilisateur via un outil de diagnostic PSA (DiagBox). Prévoir une intervention avec équipement de diagnostic si nécessaire.

Pourquoi la pièce tombe en panne le plus souvent

Les pannes courantes des tableaux de bord proviennent principalement de l’usure électronique et des conditions d’exploitation :

  • Oxydation ou infiltrations d’humidité provoquant des courts‑circuits ou des pistes corrodées.
  • Surtensions électriques ou démarrages brusques causant la défaillance de composants électroniques (condensateurs, régulateurs).
  • Microfissures ou soudures froides dues aux vibrations et aux cycles thermiques, entraînant des pertes de contact intermittentes.
  • Dysfonctionnement des moteurs pas à pas (stepper motors) responsables de l’affichage des aiguilles.
  • Dégradation des afficheurs LCD/leds et du rétroéclairage au fil du temps.

Conseils pour l’acheteur

Recherchez les références 9666649080 et 9806132480 pour vérifier la compatibilité avec votre version de Peugeot 308 1.6 HDi. Le kilométrage indiqué sur l’unité est de 71 606 km — utile pour le suivi et la restitution d’informations. Pour une remise en service complète, prévoyez un contrôle des liaisons électriques et, si besoin, une programmation par un atelier équipé d’outils PSA pour garantir la pleine fonctionnalité du combiné.

Avantages pour le professionnel

Pièce repérable par numéro de référence, facilitant l’achat et la gestion de stock. Gain de temps lors du remplacement pour les ateliers habitués aux modèles Peugeot, et compatibilité directe avec les faisceaux d’origine pour un remontage simplifié.

Calculateur (ECU) Continental SID807EVO S180123008 A 9800268980 9666681180

Calculateur Continental SID807EVO S180123008 A 9800268980 9666681180

Unité de commande pour véhicules Peugeot 308 1.6 e‑HDI Start‑Stop. 100 % fonctionnelle.

Unité de commande moteur (ECU) Continental SID807EVO adaptée aux motorisations 1.6 e‑HDI équipées du système Start‑Stop. Conçue pour gérer l’injection diesel, la régulation de couple, la gestion du démarrage/arrêt et la communication avec les autres calculateurs du véhicule. Référence utile pour recherche : S180123008, 9800268980, 9666681180, 1607488880, 1607488980, 1677627080.

Informations techniques

  • Fabricant: Continental
  • Modèle: Peugeot 308 1.6 e‑HDI (Start‑Stop)
  • Codes produit: S180123008; 9800268980; 9666681180
  • Autres numéros: 1607488880; 1607488980; 1677627080

Montage et codage – Important

– L’unité est utilisée et est « appairée » au véhicule d’origine (VIN/PIN/clé(s)).

– Possibilités de mise en service :

  1. Clonage des données de l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage, l’unité est plug‑and‑play.
  2. Virginisation puis initialisation/télécodage via DiagBox (ou en ligne) + adaptation des clés.

– Il est recommandé que l’opération soit réalisée par un professionnel disposant de l’équipement de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).

– Avant toute dépose/pose, toujours déconnecter la batterie et respecter la procédure constructeur afin d’éviter d’endommager l’unité.

Recommandations de montage

Déconnecter systématiquement la batterie avant toute intervention. Repérer et déverrouiller les connecteurs électriques sans tirer sur les fils, dévisser les attaches de l’unité dans le compartiment moteur ou sous une protection, puis extraire l’ECU. Lors de la remise en place, vérifier l’état des joints et des broches, nettoyer les contacts si nécessaire et s’assurer du bon verrouillage des connecteurs. Respecter les couples de serrage prescrits par le constructeur et procéder aux opérations de codage/initialisation recommandées (voir section « Montage et codage »).

Comment se fait le remplacement

1) Stationner le véhicule sur surface plane, couper le contact et isoler la batterie. 2) Localiser l’ECU (compartiment moteur ou boîte à fusibles selon version). 3) Enlever les protections et déconnecter les connecteurs. 4) Dévisser l’unité et la remplacer par la nouvelle. 5) Procéder au clonage ou à la virginisation et au télécodage selon la méthode choisie. 6) Vérifier l’absence de défauts au tableau de bord et effectuer un essai routier.

Pourquoi la pièce tombe en panne le plus souvent

Les pannes d’ECU sur ce type d’appareil sont généralement causées par l’infiltration d’humidité, la corrosion des connecteurs, les surintensités électriques (surtensions, démarrages par câble mal réalisés), les variations thermiques répétées ou des défauts internes liés à l’usure électronique. Des courts‑circuits ou une mauvaise masse peuvent aussi détériorer les circuits d’alimentation de l’ECU.

Compatibilité et références

Convient principalement aux Peugeot 308 équipées du moteur 1.6 e‑HDI avec système Start‑Stop. Recherchez les références S180123008, 9800268980, 9666681180, 1607488880, 1607488980, 1677627080 pour identifier l’unité compatible.

Tube de climatisation Citroën Peugeot DS 9670651880 6477Z9

Tuyau climatique Citroen Peugeot DS 9670651880 6477Z9

Tuyau de climatisation pour Citroën C4 II et PEUGEOT 308, 3008 et DS4 1.6 e‑HDI

Tuyau de climatisation compatible avec les modèles PSA/Stellantis Citroën et Peugeot, souvent recherché sous les références 9670651880 et 6477Z9. Pièce destinée à assurer la circulation du fluide frigorigène dans le circuit de climatisation des Citroën C4 II, Peugeot 308, Peugeot 3008 et DS4 1.6 e‑HDI. Idéal pour les mécaniciens et les bricoleurs souhaitant remplacer une conduite endommagée ou fuyante.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
  • Modèle: Citroën C4 II; Peugeot 308; Peugeot 3008; DS4 1.6 e‑HDI
  • Codes produit: 9670651880; 6477Z9
  • Autres numéros: 6477Z9

Description et Fonction

La conduite de climatisation relie des composants clés du circuit frigorifique (compresseur, condenseur, détendeur/évaporateur, filtre‑sécheur) et permet la circulation étanche du fluide frigorigène. Selon l’implantation, la conduite peut comporter des sections rigides en métal et des segments flexibles en caoutchouc pour absorber les mouvements et vibrations. Son état influe directement sur l’étanchéité et l’efficacité du système de climatisation.

Remplacement et Étapes de Montage

  • Récupération du fluide frigorigène à l’aide d’une station agréée avant toute intervention.
  • Dépressurisation et dépose des colliers et attaches qui maintiennent la conduite.
  • Retrait de la conduite défectueuse en faisant attention aux points d’accouplement (raccords rapides, joints).
  • Remplacement systématique des joints toriques (O‑rings) par des pièces neuves compatibles et lubrification avec l’huile appropriée.
  • Montage de la nouvelle conduite en respectant l’orientation et les points d’ancrage d’origine; serrage des fixations au couple recommandé si disponible.
  • Réalisation d’un vide du circuit puis recharge avec le fluide frigorigène et la quantité d’huile spécifiée pour le véhicule.
  • Contrôle d’étanchéité et vérification du fonctionnement de la climatisation après remise en service.

Recommandations de Montage

  • Utiliser une station de récupération/recharge agréée pour manipuler le fluide frigorigène.
  • Remplacer tous les joints d’étanchéité lors du montage pour éviter toute fuite ultérieure.
  • Lubrifier les joints avec l’huile recommandée par le constructeur avant l’assemblage.
  • Vérifier l’état des colliers, supports et du filtre‑sécheur; remplacer le filtre‑sécheur si le circuit a été ouvert longtemps.
  • Contrôler l’absence de contact entre la conduite et d’autres éléments (risque d’usure par frottement).
  • Après montage, effectuer un test d’étanchéité (contrôle à l’azote ou détection électronique/UV si nécessaire).

Pourquoi la Pièce Tombe en Panne le Plus Souvent

  • Vieillissement et durcissement des sections souples entraînant fissures ou ruptures.
  • Corrosion des parties métalliques exposées, surtout en région humide ou salée.
  • Usure par frottement contre d’autres composants ou supports mal positionnés.
  • Vibrations excessives dues à des supports cassés ou un compresseur défaillant.
  • Défaillance des joints toriques provoquant de petites fuites qui s’aggravent avec le temps.

Produit recherché fréquemment par sa référence OEM (9670651880) ou par le code 6477Z9. Convient particulièrement aux ateliers et aux amateurs avertis souhaitant une réparation durable du circuit de climatisation.

Servomoteur Valeo Citroën Peugeot T1009914P A 6479E7

Servomoteur Valeo Citroën Peugeot T1009914P A 6479E7

Servomoteur de chauffage pour véhicules Citroën C4 II et Peugeot 308 T7

Servomoteur (servo) de chauffage Valeo compatible avec les habitacles des Citroën C4 II et Peugeot 308 (plateforme T7). Pièce idéale pour les mécaniciens et les bricoleurs souhaitant remplacer un actionneur de volet de chauffage défectueux. Souvent recherché par sa référence T1009914P ou A6479E7, ce servomoteur commande l’orientation des volets du circuit HVAC afin de réguler le flux d’air et la température à l’intérieur de l’habitacle.

Fonction et avantages

Le Servomoteur de chauffage agit directement sur les volets de distribution d’air (mélangeur et répartiteur). Il garantit un positionnement précis des volets pour obtenir la température souhaitée et la bonne répartition de l’air (pare-brise, face, pieds). Remplacer un servomoteur usé restaure le confort thermique et évite des dysfonctionnements tels que changement intempestif de température, bruits de crissement ou volets bloqués.

Informations techniques

  • Fabricant: Valeo
  • Modèle: Citroën C4 II, Peugeot 308 (T7)
  • Codes produit(s): T1009914P, A 6479E7
  • Autres numéros: 64790000000

Remplacement et montage

Localiser le servomoteur sur le boîtier de ventilation, généralement derrière la boîte à gants ou sous la planche de bord suivant le modèle. Démonter la boîte à gants ou les caches inférieurs pour accéder à l’unité HVAC, débrancher le connecteur électrique et retirer les vis ou clips de fixation. Installer le nouveau servomoteur en respectant l’alignement des pièces et revisser sans forcer. Rebrancher le connecteur et procéder à une vérification du bon fonctionnement en faisant effectuer au système HVAC un cycle complet (du minimum au maximum) pour permettre la mise à zéro des butées.

Recommandations pour le montage

  • Débrancher la batterie avant toute intervention pour éviter court-circuit et endommagement du module électrique.
  • Utiliser des outils appropriés (tournevis Torx/Phillips, outils de démontage de garnitures) et conserver les vis/clips lors du démontage.
  • Vérifier l’état des connecteurs électriques et nettoyer légèrement les broches si corrosion légère est présente.
  • Ne pas forcer le mécanisme; si le volet est bloqué, contrôler la présence de débris ou de pièces plastique cassées dans le boîtier HVAC avant de forcer le servomoteur.
  • Après montage, effectuer plusieurs cycles de positionnement via les commandes de chauffage pour s’assurer du calibrage mécanique correct.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les défaillances proviennent généralement de l’usure mécanique des engrenages plastiques internes (d’origine fragiles), d’une entrée d’humidité, ou d’une accumulation de poussière et débris dans le boîtier HVAC. Des démarrages et arrêts fréquents du moteur de ventilation ou des surtensions électriques occasionnelles peuvent aussi endommager le moteur électrique du servomoteur. Les symptômes typiques incluent bruit de cliquetis, mouvement saccadé des volets, positionnement erratique ou blocage total.

Pour qui ce produit est destiné

Conçu pour les ateliers de réparation, concessionnaires et passionnés de mécanique souhaitant un remplacement précis et fiable. Référence de recherche courante: T1009914P, A6479E7, 64790000000.

Informations complémentaires

Remplacement simple pour un technicien expérimenté; prévoir entre 30 et 90 minutes selon l’accès sur le véhicule. Ne nécessite généralement pas de codage électronique spécifique, mais vérifier le bon recalage mécanique après installation.

Airbag de volant Peugeot 308 96758003ZD 4112QQ

Airbag volant Peugeot 308 96758003ZD 4112QQ

Airbag de volant pour véhicules Peugeot 308 T7 – nouveau logo
Côté conducteur

Airbag de volant destiné aux véhicules Peugeot 308 (plateforme T7). Pièce recherchée par son numéro de référence 96758003ZD / 4112QQ, idéale pour les ateliers et les personnes effectuant la réparation eux‑mêmes. Conçu pour restaurer la sécurité passive du conducteur après déclenchement ou remplacement du module, cet airbag reprend l’esthétique avec le nouveau logo Peugeot et s’intègre dans les volants d’origine équipés pour airbag conducteur. Les mots‑clés utiles pour la recherche : Airbag de volant, Airbag conducteur Peugeot 308, 96758003ZD, 4112QQ, remplacement airbag.

Informations Techniques

  • Fabricant: Stellantis / Peugeot
  • Modèle: Peugeot 308 T7
  • Codes produit: 96758003ZD, 4112QQ
  • Autres références: 4112QQ, 96758003ZD

Compatibilité

Conçu pour les versions Peugeot 308 de la génération T7 équipées d’un volant pour airbag côté conducteur. Vérifier la compatibilité mécanique du volant (diamètre, commandes au volant et connectique) avant remplacement.

Montage et recommandations

Le montage d’un airbag de volant implique des mesures de sécurité strictes : il s’agit d’un composant pyrotechnique. Avant toute intervention, déconnecter la batterie et attendre au moins 10 minutes pour permettre la décharge des circuits. Procédure type : retirer les vis de fixation de l’airbag, déverrouiller et débrancher les connecteurs (attention aux loquets), remplacer l’assemblage airbag, rebrancher les connecteurs et remonter en respectant l’alignement du volant et les préconisations du constructeur. Ne pas forcer les connecteurs et éviter tout contact électrique ou mécanique avec le générateur pyrotechnique. Après montage, contrôler le témoin SRS au démarrage et, si nécessaire, effacer les codes défauts avec un outil de diagnostic adapté.

Fréquence de remplacement

Il n’existe pas d’intervalle d’entretien fixe pour un airbag : il doit être remplacé après déclenchement, en cas d’endommagement visible, ou si un défaut SRS persiste. Un airbag peut également être remplacé lors de travaux de rénovation du volant.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les causes courantes de défaillance sont le déclenchement lors d’un choc, des dommages mécaniques ou électriques (connecteurs endommagés, corrosion), des interventions antérieures incorrectes et des défauts liés au contact avec l’humidité. Par ailleurs, un défaut du contact spiralé (spiral cable/clock spring) peut provoquer l’allumage du témoin SRS sans défaillance du module airbag lui‑même.

Conseils de sécurité

Manipuler l’airbag avec précaution : ne pas frapper, percer ou exposer à une chaleur excessive. Respecter les procédures et outils recommandés par le constructeur. En cas de doute sur l’état du circuit SRS ou des éléments connexes (clock spring, capteurs), faire intervenir un professionnel équipé d’un outil de diagnostic adapté.

Unité d’airbags Peugeot 308 619763800 9674291480 6546AP

Unité airbag Peugeot 308 619763800 9674291480 6546AP

Unité d’airbag pour PEUGEOT 308 T7. Entièrement fonctionnelle.

Présentation

Module airbag (Unité SRS) adapté aux véhicules PEUGEOT 308 de la génération T7. Pièce recherchée par référence (619763800, 9674291480, 6546AP, 9803946780), idéale pour les mécaniciens et les bricoleurs qui remplacent ou remettent en état les systèmes de sécurité passive. Ce module contrôle le déploiement des airbags et collecte les signaux des capteurs d’impact pour assurer une protection optimale en cas d’accident.

Fonction et utilité

Le module airbag (SRS) surveille en permanence les capteurs d’impact, le prétensionneur de ceinture et d’autres capteurs de sécurité. En cas de collision détectée, il déclenche l’ouverture des airbags et active les prétensionneurs de ceinture. Il enregistre également les événements critiques (codes défaut, mémoires d’impact), informations utiles pour le diagnostic après accident.

Compatibilité

Principalement pour PEUGEOT 308 (génération T7). Recherchez les références constructeur ou numéros OEM listés ci‑dessous pour confirmer l’adéquation au véhicule. Les numéros de pièce sont souvent utilisés directement par les clients lors de la recherche sur les moteurs de recherche et les marketplaces.

Comment se remplace

Remplacement recommandé par un professionnel si vous n’êtes pas expérimenté :

  • Couper et isoler la batterie avant toute intervention. Attendre au moins 10–15 minutes pour permettre la décharge des condensateurs du circuit SRS.
  • Localiser l’unité (généralement sous la console centrale, sous le siège passager, ou derrière le tableau de bord selon version).
  • Démonter les protections, déverrouiller les connecteurs et dévisser les fixations de l’unité.
  • Remplacer l’unité et reconnecter en respectant l’ordre et la propreté des contacts. Reposer les éléments et reconnecter la batterie.
  • Après montage, effacer les codes défaut et contrôler le bon fonctionnement du système avec un outil de diagnostic compatible. Une initialisation ou réinitialisation du module peut être nécessaire selon l’historique du boîtier.

Recommandations de montage

Toujours travailler dans un environnement propre et sec. Ne pas forcer les connecteurs électriques. Remplacer les fixations ou attaches endommagées. Respecter les couples de serrage du constructeur. Pour la sécurité, porter des équipements de protection et suivre les procédures constructeur pour la dépose/repose du système SRS.

Pourquoi cette pièce se détériore le plus souvent

Les causes courantes de défaillance sont : intrusion d’humidité et corrosion des connecteurs, dommages électriques causés par courts‑circuits ou surtensions, impacts antérieurs ayant déclenché l’enregistrement d’événements d’impact, ou détérioration liée à l’âge et aux vibrations. Après un déploiement d’airbag, le module doit être remplacé ou remis à l’état conforme selon la réglementation et les procédures du constructeur.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis / PEUGEOT
  • Modèle: PEUGEOT 308 (T7)
  • Codes Produit: 619763800, 9674291480, 6546AP
  • Autres Numéros: 9803946780

Conseils complémentaires

Module vendu prêt à l’installation tel qu’indiqué. Après remplacement, effectuer une lecture et suppression des défauts SRS et contrôler le témoin airbag au tableau de bord. Si des messages persistent, utiliser un outil de diagnostic adapté pour identifier la source. En cas de doute sur les opérations de diagnostic ou de réinitialisation, confier l’intervention à un atelier disposant d’équipements PSA/DiagBox.

Ceinture de sécurité du conducteur Peugeot 308 96768383XX 8976S1

Ceinture de sécurité conducteur Peugeot 308 96768383XX 8976S1

Ceinture de sécurité conducteur pour véhicules Peugeot 308 T7. Couleur FXX – Noire.

Ceinture de sécurité conducteur de qualité destinée aux réparations et aux remplacements sur Peugeot 308 (T7). Conçue pour garantir la sécurité passive du conducteur, cette ceinture reprend la fonction essentielle de retenue en cas de collision et s’intègre dans le système SRS du véhicule. Pièce adaptée aux ateliers et aux bricoleurs expérimentés recherchant une référence précise (96768383XX / 8976S1).

Fonction et avantages

La ceinture assure la contention du conducteur lors d’un choc, limite les déplacements du corps et permet le bon fonctionnement des systèmes de retenue complémentaires (airbags). Avantages pratiques : montage direct selon la référence, finition noire discrète (FXX), compatibilité avec les points d’ancrage d’origine et conformité dimensionnelle pour une installation propre et sûre.

Applications

  • Peugeot 308 (T7)

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis / Peugeot
  • Modèle: Peugeot 308 T7
  • Codes Produit: 96768383XX, 8976S1
  • Autres Références: 8976S1, 96768383XX

Conseils de montage

  • Vérifier l’intégrité des points d’ancrage et l’absence de corrosion avant montage.
  • Débrancher la batterie avant toute intervention sur les éléments liés au système SRS et attendre au moins 2 minutes pour évacuer les condensateurs du système électrique.
  • Respecter l’ordre de serrage et le couple préconisé par le constructeur pour les fixations de la ceinture (consulter la documentation technique constructeur si disponible).
  • Remplacer la totalité de la ceinture (rétracteur et boucle) si le prétensionneur s’est déclenché lors d’un accident.
  • Tester le bon fonctionnement du rétracteur et de la boucle après montage : la sangle doit se dérouler et se rétracter sans accroc et la boucle doit verrouiller fermement.

Pourquoi la pièce se dégrade le plus souvent

Les défaillances courantes proviennent de l’usure mécanique (effilochage ou salissures de la sangle), du blocage du rétracteur dû à des corps étrangers ou à la corrosion, et de la détérioration du mécanisme de verrouillage. En cas de collision, le prétensionneur pyrotechnique peut se déclencher et rendre la ceinture inutilisable, nécessitant son remplacement. Un mauvais enroulement répété ou une exposition prolongée à des produits chimiques et à l’humidité accélère également la dégradation.

Remplacement pas à pas (résumé)

  • Stationner le véhicule sur une surface plane et couper l’alimentation électrique (débrancher la batterie).
  • Retirer les caches et vis maintenant la ceinture au point d’ancrage supérieur et au rétracteur.
  • Démonter la ceinture usagée en respectant l’ordre inverse du montage et observer les composants pour déceler tout dommage supplémentaire.
  • Installer la nouvelle ceinture en positionnant correctement l’ancrage et le rétracteur, serrer aux couples prescrits et replacer les caches.
  • Vérifier le déroulement et la rétraction de la sangle ainsi que le verrouillage de la boucle avant remise en service.

Pièce souvent recherchée par sa référence 96768383XX / 8976S1. Adaptée aux interventions en atelier et aux réparations DIY pour maintenir la sécurité du véhicule.

Ceinture de sécurité passager Peugeot 308 96768385XX 8976S2

Ceinture de sécurité passager Peugeot 308 96768385XX 8976S2

Ceinture de sécurité passager pour véhicules PEUGEOT 308 T7. Couleur FXX – NOIR

Ceinture de sécurité complète côté passager destinée aux Peugeot 308 T7, référencée sous les codes 96768385XX et 8976S2. Pièce idéale pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs exigeants qui recherchent une solution de remplacement conforme et facile à identifier par numéro de produit. Conçue pour assurer la sécurité et la tenue dans le temps, cette ceinture reprend les points de fixation d’origine et s’intègre directement dans l’intérieur du véhicule.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis (Peugeot/Citroën)
  • Modèle: PEUGEOT 308 T7
  • Codes produit: 96768385XX, 8976S2
  • Autres références: 8976S2 | 96768385XX

Montage — Recommandations

Avant toute intervention, Couper l’alimentation du véhicule et isoler la batterie. Retirer les garnitures latérales et les caches pour accéder aux points d’ancrage. Dévisser soigneusement les boulons d’ancrage de la ceinture (utiliser les outils adaptés, clé dynamométrique recommandée). Remplacer la ceinture en respectant l’orientation et les points de fixation d’origine, puis serrer les fixations au couple préconisé par le constructeur. Réinstaller les garnitures et effectuer un contrôle visuel et fonctionnel : vérifier le coulissement de l’enrouleur et le verrouillage sur traction rapide.

Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent

  • Usure Mécanique: Frottements répétés et usure du tissu entraînent effilochage ou affaiblissement.
  • Blocage de l’Enrouleur: Poussière, corrosion ou corps étrangers peuvent empêcher le mécanisme d’enroulement et de blocage de fonctionner correctement.
  • Impact: Après un choc important, la ceinture peut se verrouiller définitivement ou s’allonger et doit être remplacée.
  • Corrosion des Ancrages: Milieux humides ou infiltrations provoquent corrosion des points de fixation rendant la pièce non sécuritaire.

Conseils pour l’achat et l’utilisation

Recherchez la pièce par numéro (96768385XX / 8976S2) pour trouver rapidement la compatibilité. Lors du remplacement, privilégiez des outils de qualité et respectez les procédures de sécurité. Après montage, effectuer un essai de fonctionnement : tirer brusquement la ceinture pour vérifier le déclenchement du système de blocage et contrôler l’absence de jeu excessif.

Recommandation d’entretien

Nettoyer le webbing avec un chiffon humide et un détergent doux si nécessaire; éviter les solvants agressifs qui affaiblissent les fibres. Inspecter visuellement la ceinture et les ancrages régulièrement pour détecter tout signe d’usure ou de corrosion.

Ceinture de sécurité arrière Peugeot 308 96589932XX 8975L9

Ceinture de sécurité arrière Peugeot 308 96589932XX 8975L9

Ceinture de sécurité arrière centrale pour véhicules PEUGEOT 308 T7
Couleur FXX – Noir

Ceinture de sécurité arrière centrale conçue pour la PEUGEOT 308 (T7). Pièce de remplacement correspondant aux références constructeurs 96589932XX, 8975L9 et 8975GY. Idéale pour les ateliers et les bricoleurs souhaitant restaurer la sécurité passive de l’habitacle : fixation solide, mécanisme d’enroulement fiable et boucle compatible avec les points d’ancrage d’origine. Remplace efficacement une ceinture endommagée après usure, salissures importantes ou activation du prétensionneur lors d’un choc.

Informations techniques

  • Fabricant: Peugeot / Stellantis
  • Modèle: Peugeot 308 (T7) – Ceinture arrière centrale
  • Codes produit: 96589932XX
  • Autres numéros: 8975L9, 8975GY

Compatibilité

Conçue pour les véhicules PEUGEOT 308 de la famille T7. Vérifiez la référence sur la ceinture existante et les points d’ancrage du véhicule pour assurer une correspondance parfaite.

Remplacement – Procédure générale

  • Couper la batterie et attendre au minimum 3 minutes avant toute intervention (sécurité système SRS).
  • Retirer les garnitures d’habillage nécessaires pour accéder à l’enrouleur et aux points d’ancrage.
  • Débrancher le connecteur du prétensionneur si présent (suivre la documentation constructeur).
  • Desserrez les boulons d’ancrage de la ceinture et retirez l’ancienne unité (enrouleur + boucle si assemblés).
  • Installer la nouvelle ceinture en respectant l’orientation, refixer les boulons aux couples préconisés par le constructeur et reconnecter le prétensionneur.
  • Remonter les garnitures, reconnecter la batterie et vérifier le bon fonctionnement : enroulement libre, verrouillage lors d’une traction franche et absence de témoin SRS allumé.

Recommandations de montage

  • Utiliser des outils adaptés et serrer aux couples spécifiés par le constructeur (consulter la revue technique PSA pour les valeurs exactes).
  • Ne pas forcer l’enrouleur et vérifier l’alignement de la sangle pour éviter les frictions prématurées.
  • Vérifier l’état du point d’ancrage et des filetages ; remplacer les fixations endommagées.
  • Après remplacement, effectuer un contrôle visuel et un essai fonctionnel. En cas d’activation du témoin SRS, contrôler les codes défauts avec l’outil de diagnostic adapté.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes courantes de défaillance sont l’usure mécanique (effilochage ou coupures de la sangle), l’encrassement (poussières, liquides) empêchant l’enroulement fluide, la corrosion ou détérioration des points d’ancrage, et l’activation du prétensionneur lors d’un accident (après déploiement, la ceinture doit être remplacée). Un mauvais positionnement ou un objet coincé peut aussi endommager la sangle et le mécanisme.

Pour toute intervention, privilégiez un technicien expérimenté si vous n’êtes pas sûr de la procédure. Commandez maintenant la référence 96589932XX / 8975L9 / 8975GY pour restaurer rapidement la sécurité de votre PEUGEOT 308.