Description
Maître-cylindre Bosch pour véhicules Citroën C4 et Peugeot 307
Pièce de remplacement de qualité professionnelle destinée aux ateliers et aux particuliers bricoleurs. Ce maître-cylindre est conçu pour restituer une commande de freinage précise et une pédale ferme après montage, conformément aux attentes des véhicules Citroën C4 et Peugeot 307. Souvent recherché par son numéro de référence, ce composant facilite la réparation immédiate du circuit hydraulique de frein.
Informations techniques
- Fabricant: Bosch
- Modèle: Citroën C4 / Peugeot 307
- Codes produit(s): 0204254242, 4601R1, 4601T2, 4601V0
- Autres références: Voir codes produit(s) ci‑dessus
Fonction
Le maître‑cylindre convertit la force appliquée sur la pédale de frein en pression hydraulique transmise aux étriers ou aux cylindres de roue. Il assure l’étanchéité du système, la répartition de la pression et permet le bon fonctionnement du freinage assisté. Un maître‑cylindre défaillant entraîne une perte d’efficacité du freinage, une pédale spongieuse ou une fuite de liquide de frein.
Compatibilité et applications
Compatible avec les modèles Citroën C4 et Peugeot 307 (vérifier par référence produit). Pièce adaptée pour le remplacement dans les systèmes de freinage où ces références correspondent au maître‑cylindre d’origine ou aux pièces de rechange équivalentes.
Remplacement et procédure
- Mettre le véhicule sur chandelles et sécuriser l’aire de travail.
- Protéger la peinture autour du maître‑cylindre et préparer un récipient pour récupérer le liquide de frein.
- Débrancher les flexibles/traversées de conduite de frein en commençant par les raccords les moins corrodés; boucher les tuyaux pour éviter l’entrée d’air et la fuite excessive.
- Déposer les fixations du maître‑cylindre sur la servofrein et retirer la pièce. Ne pas forcer le poussoir; noter la position du poussoir si transfert sur la nouvelle pièce.
- Monter le nouveau maître‑cylindre en respectant l’alignement du poussoir et les couples de serrage recommandés par le constructeur.
- Remplir le réservoir avec le liquide préconisé et purger intégralement le circuit pour éliminer toute bulle d’air. Contrôler l’absence de fuites et la fermeté de la pédale.
- Effectuer un essai routier court et contrôlé pour vérifier le fonctionnement et réinspecter les raccords.
Recommandations de montage
- Utiliser le liquide de frein recommandé par le constructeur (généralement DOT4) et remplacer le liquide si contaminé ou ancien.
- Purger soigneusement le circuit après installation pour éviter une pédale molle et garantir l’efficacité du freinage.
- Vérifier l’état des durites et des raccords; remplacer les joints et petits composants corrodés pour assurer l’étanchéité.
- Éviter toute contamination du circuit par de la graisse ou des corps étrangers; nettoyer immédiatement le liquide renversé sur la peinture.
- Respecter les couples de serrage et les procédures du constructeur pour éviter les déformations ou fuites.
Raison la plus fréquente de défaillance
La défaillance provient le plus souvent de l’usure des joints internes et de la contamination par un liquide de frein hygroscopique (qui absorbe l’humidité). La corrosion interne due à l’eau et la détérioration des joints en caoutchouc provoquent des fuites et des pertes de pression. Des fuites externes au niveau des raccords ou du réservoir peuvent également entraîner un dysfonctionnement.
Pièce idéale pour les professionnels et les bricoleurs expérimentés cherchant une réparation fiable et rapide. Vérifiez la référence du produit avant commande pour garantir la compatibilité avec votre véhicule.
