Alternateur Denso 104210-3240 CL15 Citroën Peugeot 2.0i 130KW 9640623580 5705AC

Description

Alternateur DENSO CL15 Citroën Peugeot

Description de la pièce

Alternateur Denso d’occasion pour voitures Citroën/Peugeot, conçu pour assurer une charge correcte de la batterie et l’alimentation du système électrique de bord pendant que le moteur tourne. Avec des identifications clairement marquées (Denso 104210-3240 et OEM 9640623580), vous pourrez facilement la comparer à la pièce existante lors du remplacement.

L’alternateur convient en remplacement en cas de problèmes de charge, de fluctuations de tension ou de défauts liés au système de charge (généralement selon les manifestations sur le véhicule). Pour une sélection correcte, il est crucial de suivre la correspondance des codes listés ci-dessous.

Informations techniques

• Fabricant : Denso
• Modèle : non précisé
• Autres numéros : CL15, 9640623580, 5705AC, 5705ES, 104210-3240

Codes produits

• Codes produits : 104210-3240, 9640623580, 5705AC, 5705ES

Recommandations d’installation

De manière générale/typique, la procédure suivante s’applique au remplacement de l’alternateur. Les étapes exactes peuvent varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et des accessoires du moteur.

1) Avant montage (vérifications de la pièce utilisée)

• Comparez les codes sur l’ancien alternateur et cette pièce : Denso 104210-3240, puis 9640623580 et 5705AC/5705ES.
• Vérifier visuellement l’état des connecteurs, des filetages, de la fixation et de la poulie (pas de fissures, déformations, filetages déchirés).
• Vérifiez que la poulie tourne doucement et qu’il n’y a aucun signe de résistance excessive ou de bruit.
• Comparez le type et la position des connexions électriques (sortie principale + connecteur de commande) avec l’ancienne pièce.

2) Outils et matériels nécessaires (en général)

• Jeu de base de gola/clés, cliquet, éventuellement extension
• Tournevis, pinces
• Produit adapté au relâchement de la tension des courroies (selon le type de tendeur)
• Agents de nettoyage pour contacts et chiffons (pour nettoyer les surfaces de contact et les connecteurs)

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact et débranchez la batterie (en raison du risque de court-circuit du circuit de charge).
2. Assurer l’accès à l’alternateur en fonction de la disposition du compartiment moteur (dépose des capots/conduites uniquement dans la mesure nécessaire).
3. Notez le câblage et la position des connecteurs, ou prenez une photo de la documentation.
4. Relâchez la tension sur la courroie appropriée et retirez la courroie de l’alternateur (sans faire levier violemment sur les bords).
5. Débranchez la connexion électrique de l’alternateur (câble d’alimentation principal et connecteur de commande) ; protéger les contacts de la saleté.
6. Dévissez les vis de fixation et retirez l’ancien alternateur.
7. Nettoyez les surfaces d’assise et vérifiez que les supports/supports ne sont pas endommagés.
8. Placez l’alternateur, vissez les fixations et serrez uniformément pour que l’alternateur repose correctement dans le boîtier.
9. Branchez les connecteurs électriques et assurez-vous qu’ils sont serrés, propres et correctement insérés.
10. Remettez la courroie selon le guide correct et rétablissez la tension avec le tendeur.
11. Remettez toutes les couvertures/lignes démontées dans leur état d’origine.
12. Connectez la batterie.
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Démarrez le moteur et vérifiez que le voyant de charge s’éteint (si le véhicule en est équipé).
  • Écoutez pour vérifier qu’il n’y a pas de bruits inhabituels provenant du compartiment alternateur (grincement de courroie, roulements).
  • Vérifiez que le câblage n’est pas en contact avec des pièces mobiles et qu’il est solidement fixé.
  • Après un court trajet, vérifiez à nouveau visuellement l’assise de la ceinture et la connexion.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Batterie non débranchée → risque élevé de court-circuit lors de la manipulation du câble d’alimentation principal.
  • Échange/mauvais enclenchement des connecteurs → le chargement peut ne pas fonctionner ou peut être instable ; vérifiez toujours la caution.
  • Courroie mal guidée ou mal tendue → sifflement, glissement, charge réduite ; la courroie doit s’insérer dans les rainures.
  • Surfaces d’appui non nettoyées → assise tordue et contrainte excessive ; nettoyer avant l’assemblage.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Usure des roulements due au rodage et à la charge thermique (bruit, résistance à la rotation).
  • Glissement ou tension incorrecte de la courroie qui augmente la charge sur l’alternateur et peut entraîner une surchauffe.
  • Mauvais contacts électriques (oxydation, connexions desserrées) entraînant des résistances transitoires et un échauffement.
  • Humidité et saleté en fonctionnement, qui accélèrent la dégradation des pièces électriques et la corrosion.
  • Surcharge du système électrique (consommation élevée à long terme) augmentant la température et la contrainte sur l’alternateur.