Description
Alternateur Valeo CL15 1.4 2.0 2.2 HDi Citroën Peugeot
Informations sur le produit
Tension [V] 14
Courant de charge [A] 150
Sans poulie libre
Œillet, connecteur
Alternateur de rechange Valeo CL15 conçu pour moteurs 1.4, 2.0 et 2.2 HDi des gammes Citroën et Peugeot. Un alternateur fiable de 14 V et 150 A adapté aux demandes d’équipements électriques modernes : charge de batterie rapide, alimentation des systèmes embarqués et maintien d’une tension stable au ralenti et en charge. Références fréquemment recherchées : 9646476280, 5705AL, 5705NE, 5802AZ, 5802FG, 5802FH, 5802FP, 5802Y4, 5802Y5, 5802Y6 (voir aussi TG15C022). Idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs qui souhaitent une pièce de remplacement robuste et facilement identifiable par son numéro.
Applications
- Citroën Berlingo
- Citroën C2
- Citroën C3
- Citroën C3 Pluriel
- Citroën Xsara
- Citroën Xsara Picasso
- Peugeot 1007
- Peugeot 206
- Peugeot 307
- Peugeot Partner
Informations techniques
- Fabricant: Valeo
- Modèle: CL15 — 1.4 / 2.0 / 2.2 HDi
- Codes produit: 9646476280, TG15C022
- Autres numéros: 5705AL, 5705NE, 5802AZ, 5802FG, 5802FH, 5802FP, 5802Y4, 5802Y5, 5802Y6
- Tension: 14 V
- Courant de charge: 150 A
- Poulie: Sans poulie libre
- Connectique: Œillet et connecteur électrique
Recommandations de montage
- Déconnecter la batterie (borne négative) avant toute intervention.
- Repérer et noter le cheminement de la courroie d’accessoire puis la détendre et la retirer.
- Débrancher les connexions électriques et ôter les fixations de l’alternateur.
- Comparer le nouvel alternateur avec l’ancien (points de fixation, prises, orientation) avant montage.
- Remplacer la courroie et contrôler l’état du tendeur si nécessaire pour éviter une sollicitation prématurée.
- Serrez les fixations aux couples préconisés par le constructeur et reconnectez la batterie en dernier.
- Vérifier la tension de charge au ralenti après montage et l’absence de bruits inhabituels (roulements, frottements).
Pourquoi ce composant tombe le plus souvent en panne
- Usure des balais et du collecteur entraînant une perte de charge ou des créations d’arcs électriques.
- Défaillance du pont redresseur ou du régulateur interne provoquant une surcharge ou une absence de charge.
- Roulements usés générant des bruits et, à terme, un blocage de l’alternateur.
- Contamination par huile ou liquide de refroidissement qui encrasse et détériore l’isolation et les composants internes.
- Tension ou usure excessive de la courroie d’accessoire, provoquant un glissement et une mauvaise charge.
Conseil pratique : lors du remplacement de l’alternateur, contrôlez également l’état de la batterie, de la courroie et des tendeurs pour garantir une durée de vie optimale du nouveau composant. La recherche par numéro de référence (par exemple 9646476280 ou 5705AL) facilite grandement la localisation de la pièce compatible.
