Description
Support d’alternateur 1.4 HDI 16V pour voitures CITROEN PEUGEOT
Description de la pièce
Ce support d’alternateur est destiné au moteur 1.4 HDI 16V des voitures Citroën/Peugeot. Il est utilisé pour maintenir fermement l’alternateur et maintenir sa position correcte, ce qui est essentiel pour le fonctionnement sans problème des accessoires du moteur et une charge stable.
Si vous recherchez une pièce par numéro, tenez compte notamment des désignations 9646424380 et 5706G3 – elles sont souvent le moyen le plus rapide d’identifier les supports en pratique et dans le catalogue.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis
- Modèle : Citroën C3 ; PEUGEOT 1007
- Autres numéros : non précisé
Codes produits
- Codes produits : 9646424380, 5706G3
Recommandations d’installation
Généralement pour le support d’alternateur, les étapes exactes peuvent varier en fonction de la conception spécifique du moteur et de la configuration dans le véhicule. Vous trouverez ci-dessous une procédure générale pratique pour remplacer ce type de pièce.
1) Avant le montage
- Comparez le support nouveau et original : forme, surfaces d’appui, nombre et répartition des trous, filetages et éventuels éléments de guidage.
- Vérifiez que le support ne présente pas de fissures, de déformations ou de surfaces d’assise écrasées.
- Vérifier la conformité selon les codes 9646424380 / 5706G3 (s’ils sont répertoriés sur la pièce d’origine).
2) Outils et matériels nécessaires (en général)
- Jeu de base de gola/cliquet et rallonges, clés à fourche
- Clé dynamométrique (valeurs selon la procédure de service du fabricant)
- Nettoyant pour dégraisser et chiffons, ou une brosse douce pour nettoyer les surfaces de contact
- Un éclairage adapté, éventuellement des moyens pour assurer l’accès (selon la voiture spécifique)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et laisser le moteur refroidir.
- Débranchez la batterie (pour plus de sécurité lors des travaux sur l’alternateur et le câblage).
- En fonction de la conception de la voiture, retirez les couvercles ou les pièces obstruant l’accès à l’alternateur et au support.
- Relâchez la tension des accessoires et retirez la courroie (la procédure varie selon le type de tension).
- Débranchez les connecteurs/lignes électriques de l’alternateur afin de ne pas endommager le câblage.
- Dévissez l’alternateur et dégagez-le délicatement du support (il suffit de l’éloigner ou de le retirer en fonction de l’espace).
- Démonter le support alternateur d’origine et vérifier l’état des filetages et des portées sur le moteur.
- Nettoyez les surfaces de roulement et préparez-les pour le montage (exemptes de saletés et de résidus de corrosion).
- Mettez le support d’alternateur, placez-le sans tension et serrez progressivement la fixation.
- Réinstallez l’alternateur dans le support, vérifiez son bon positionnement et son alignement.
- Rebranchez les connecteurs/lignes électriques de l’alternateur et sécurisez les lignes contre les frottements.
- Mettez la ceinture et ajustez/rétablissez la tension correcte conformément à la procédure de conception.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Avant de commencer, vérifiez à nouveau le serrage, le câblage et le bon positionnement de la ceinture.
- Après le démarrage, observez si la courroie tourne bien, sans lancer ni siffler, et si l’alternateur se comporte sans vibrations.
- Après un court trajet/opération, vérifiez à nouveau visuellement la fixation et tout bruit inhabituel.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Échange du support (forme similaire, ajustement différent) – comparez toujours la pièce et vérifiez les codes.
- Surfaces de roulement non nettoyées : des contraintes, un désalignement et des vibrations peuvent se produire.
- Endommagement du câblage de l’alternateur lors de la manipulation – acheminez les câbles loin des arêtes vives et fixez-les correctement.
- Courroie mal ajustée/tendue – vérifiez le guide le long des rainures et le bon fonctionnement après le démarrage.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Vibrations et contraintes à long terme du moteur et des accessoires, qui fragilisent progressivement le matériau.
- Alignement incorrect de l’alternateur/de la courroie (par exemple après une mauvaise installation), ce qui charge le support hors de l’axe.
- Fixation excessive ou lâche – surcharge du support, compression des surfaces de contact ou endommagement des filetages.
- Corrosion et contamination qui détériorent l’ajustement et favorisent la fissuration dans les zones sollicitées.
- Dommages par impact lors d’une manipulation dans le compartiment moteur ou après une collision.
