Unité ABS ESP Citroën Peugeot 0265956353 9812786180

Description

Servofrein BOSCH pour véhicules Stellantis
Provenant d’un véhicule ayant parcouru 33 000 km

Description de la pièce

Cette pièce d’occasion du système de freinage BOSCH est répertoriée dans l’offre comme unité ABS ESP Citroën Peugeot sous les références 0265956353 et 9812786180. La référence 1654078580 figure également dans les documents. Son kilométrage documenté de 33 000 km pour le véhicule donneur est un avantage, mais ne remplace pas à lui seul le contrôle de l’état et du fonctionnement de la pièce d’occasion.

La description d’origine désigne le composant comme un servofrein, tandis que le nom et la catégorie le classent parmi les modules ABS ESP. Avant de faire votre choix, comparez donc le marquage et la conception avec la pièce usagée. La seule correspondance du modèle de véhicule ne suffit pas à justifier le remplacement. Cette pièce d’occasion peut constituer une solution économique raisonnable pour la réparation, si elle correspond à la version requise et si la défaillance du composant d’origine a été correctement diagnostiquée.

Informations techniques

• Fabricant : BOSCH
• Modèle : Citroën Berlingo K9 ; FIAT DOBLO III ; OPEL COMBO E K9 ; PEUGEOT PARTNER III ; PEUGEOT RIFTER – désignations reprises des étiquettes de l’offre.
• Autres références : 1654078580
• Catégorie : système de freinage, modules ABS ESP ; la description d’origine indique un servofrein.
• État : pièce d’occasion.
• Kilométrage du véhicule donneur : 33 000 km.
• Années, motorisations et version précise du système de freinage : non indiqués.

Codes produit

Codes produit : 0265956353, 9812786180, 1654078580.

Les références permettent d’identifier l’offre et de la comparer au marquage du composant d’origine. Les documents ne confirment pas que toutes les références indiquées sont interchangeables sur chaque version de véhicule.

Recommandations de montage

Les consignes générales suivantes s’appliquent au remplacement d’une pièce du système de freinage. En raison des désignations divergentes dans les documents, il est impossible de déterminer en toute sécurité le type exact de composant ou la procédure précise de montage. Les étapes exactes dépendent du modèle du véhicule et de la version réelle de la pièce. Confiez toute intervention sur le système de freinage à une personne disposant des connaissances et de l’équipement adaptés.

1) Avant le montage

• Vérifiez la cause de la défaillance. Sur les systèmes de freinage à commande électrique, le problème peut également être lié à l’alimentation électrique, au câblage ou à des composants associés.
• Comparez le marquage, la forme du boîtier, les fixations et, selon la version, les connecteurs et les points de raccordement avec l’ancienne pièce.
• Vérifiez l’absence de fissures, de déformations, de corrosion, de contacts endommagés et de traces éventuelles de fuite. Aucune saleté ne doit pénétrer dans les raccords ouverts.
• Renseignez-vous à l’avance sur les exigences du fabricant concernant le diagnostic, les éventuels réglages et la purge pour le type de pièce réellement installé.

2) Outils et matériel nécessaires

Préparez en général des outils à main adaptés, une clé dynamométrique, des équipements de protection, des chiffons propres et des moyens de protéger les raccords ouverts. Selon la version, un outil de diagnostic compatible et du matériel pour l’entretien du circuit hydraulique de freinage peuvent être nécessaires. Choisissez le matériel et les valeurs d’entretien conformément à la documentation du véhicule concerné.

3) Procédure de montage étape par étape

1. Stationnez le véhicule en toute sécurité, immobilisez-le et préparez un poste de travail où les composants ne risquent pas d’être contaminés.
2. Si l’état du système le permet, consignez les résultats du diagnostic et les données nécessaires à la remise en service ultérieure.
3. Coupez le contact. Débranchez la batterie et éliminez toute pression résiduelle éventuelle conformément à la procédure d’entretien du fabricant.
4. Accédez à la pièce conformément à la documentation du véhicule. Avant de débrancher quoi que ce soit, notez le cheminement et la position des éléments raccordés.
5. Nettoyez la zone autour des raccords. Si le circuit hydraulique est ouvert, protégez les raccords contre les saletés et prévoyez de recueillir toute fuite éventuelle.
6. Débranchez soigneusement les connexions correspondant au type réel de la pièce. Déverrouillez les connecteurs à l’aide de leurs dispositifs de verrouillage, sans tirer sur les câbles.
7. Desserrez les fixations et retirez le composant d’origine sans exercer de contrainte sur les conduites voisines. Comparez une nouvelle fois les deux pièces.
8. Installez la pièce de rechange sans la mettre en contrainte. Serrez les fixations conformément aux indications du fabricant et rétablissez toutes les connexions concernées.
9. Si le circuit hydraulique a été ouvert, effectuez le remplissage et la purge prescrits. Si la procédure nécessite une commande du système par diagnostic, utilisez l’équipement approprié.
10. Rétablissez l’alimentation conformément à la procédure du fabricant et effectuez les réglages, le diagnostic et le contrôle statique du fonctionnement éventuellement prescrits.

4) Contrôles après le montage et essai sur route/vérification du fonctionnement

Vérifiez la fixation, le verrouillage des connecteurs, l’absence de contrainte sur les conduites et l’étanchéité éventuelle des raccords débranchés. Vérifiez le comportement de la pédale de frein, des témoins et le résultat du diagnostic en fonction de la version du système. En cas de fuite, de comportement inhabituel de la pédale ou de défaut de freinage non résolu, ne conduisez pas le véhicule. N’effectuez un essai sur route qu’après un contrôle statique concluant, avec prudence et dans un endroit sûr.

5) Erreurs de montage les plus courantes et moyens de les éviter

• Confusion entre différentes versions : comparez les références et la conception, et pas seulement le nom du modèle.
• Contamination des raccords : travaillez proprement et protégez immédiatement les raccords ouverts.
• Endommagement des connecteurs ou des conduites : n’exercez pas de force et respectez le cheminement d’origine sans créer de contrainte.
• Omission de la purge ou du réglage : suivez les exigences du fabricant pour le type de composant concerné.
• Remplacement sans recherche de la cause : contrôlez les composants associés avant le montage afin de réduire autant que possible le risque que le problème initial persiste.

Causes possibles d’endommagement de la pièce

En général, les facteurs suivants peuvent endommager les composants du système de freinage ; il ne s’agit pas d’une description de défauts constatés sur la pièce proposée :

• Humidité et corrosion, qui attaquent le boîtier, les raccords ou les contacts électriques.
• Contraintes mécaniques, chocs ou manipulation incorrecte lors du démontage et du montage.
• Pour les composants électriques, défauts d’alimentation, câblage endommagé ou infiltrations d’eau.
• Pour les composants hydrauliques, impuretés et entretien négligé, qui peuvent contribuer à l’usure et aux fuites.
• Contraintes thermiques et de fonctionnement prolongées, dont l’impact dépend de la conception et des conditions d’utilisation.