Description
Unité de commande MAGNETI MARELLI pour l’injection et le filtre à particules (FAP) pour véhicules Citroën et PEUGEOT.
Description
Unité électronique ECU FAP EAS300.01 conçue pour gérer les stratégies d’injection liées à la régénération du filtre à particules et les fonctions associées du moteur sur modèles Citroën et Peugeot. Références recherchées par les mécaniciens et bricoleurs : 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, 1525CY. Convient pour la remise en service après remplacement du module d’injection ou en cas de défaillance affectant la régénération FAP.
Informations techniques
- Fabricant : Magneti Marelli
- Modèle : EAS300.01
- Codes produit : 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901
- Autres numéros : 1525CY, 09733309901, EAS300.01
Compatibilité (exemples de modèles)
Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807. Vérifiez les références inscrites sur l’unité (références ci‑dessus) car ce sont les termes de recherche les plus utilisés par les professionnels.
Montage et codage – Important
– L’unité est d’occasion et est « appairée » au véhicule d’origine (VIN/PIN/Clés).
– Possibilités de mise en service :
1) Clonage des données de l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug and play.
2) Virginisation et initialisation/codage via DiagBox (éventuellement en ligne) + adaptation des clés.
– Recommandé d’être effectué par un professionnel disposant du matériel de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Avant toute dépose/pose, toujours déconnecter la batterie et respecter la procédure constructeur pour éviter d’endommager l’unité.
Recommandations de montage
Déconnecter la batterie et attendre quelques minutes avant d’intervenir. Localiser l’unité dans le compartiment moteur ou à l’emplacement habituel selon le modèle. Débrancher soigneusement les connecteurs en vérifiant l’absence de corrosion ou de broches pliées. Monter la nouvelle unité en respectant les couples de serrage et les fixations d’origine. Après montage, procéder au clonage ou codage requis pour rétablir toutes les fonctions moteur et la régénération FAP.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
Les causes courantes de défaillance sont : l’entrée d’humidité ou de corrosion sur les connecteurs, dégâts thermiques dus à une chaleur excessive, surtensions électriques, ou défaillance interne des composants électroniques. Des problèmes moteurs (tels qu’une régénération FAP répétée, filtre à particules obstrué, ou défauts d’injection) peuvent solliciter davantage l’unité et précipiter une panne.
Conseils pratiques pour le diagnostic et la remise en service
- Avant de remplacer l’unité, contrôler l’état du faisceau, des capteurs FAP et des injecteurs.
- Si l’unité est remplacée, vérifier et réparer les causes sous-jacentes (fuite d’injecteur, pression turbo, capteur de température) pour éviter la répétition de la panne.
- Utiliser les outils de diagnostic compatibles PSA pour effacer les défauts et lancer les cycles de régénération et d’apprentissage après installation.
Recherche par référence
Pour une recherche rapide, utilisez les codes : 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, 1525CY, EAS300.01. Ces références sont fréquemment utilisées par les ateliers et sur les annonces de pièces détachées.
