Description
Jeu de serrures – porte conducteur, bouchon de réservoir et coffret électrique plus 2x clés
La clé peut ne pas avoir de boutons de télécommande
Description de la pièce
Cet ensemble de serrures est destiné aux voitures Citroën (selon les étiquettes, principalement Citroën C2, Citroën C3 et Citroën C3 Pluriel) et résout le remplacement de plusieurs éléments clés à la fois : la serrure de la porte conducteur, la serrure du bouchon de réservoir et le boîtier de commande. Sont également inclus 2 plaques/clés, donc après l’assemblage, vous pouvez combiner toutes les serrures répertoriées en un seul jeu.
Convient lorsqu’une clé est perdue, que la serrure est endommagée, que le boîtier électrique est bloqué ou lorsque vous devez aligner les serrures sans combiner différentes clés. La clé n’a pas de boutons de télécommande – ce kit concerne principalement la partie mécanique de déverrouillage/commutation.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modèle : Citroën C2 ; Citroën C3 ; Citroën C3 Pluriel
- Autres numéros : 4162AH, 4162AG
Codes produits
- Codes produits : 4162AH, 4162AG
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour changer un jeu de serrures (les étapes exactes peuvent varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et des serrures) :
1) Avant le montage
- Comparez avec l’ancienne pièce : la forme et la conception de la serrure de la porte, du boîtier électrique et de la serrure du couvercle du réservoir, le type de fixation et les connecteurs (si inclus dans l’assemblage).
- Vérifiez l’état des clés/plaques : elles ne sont pas sensiblement usées, fissurées ou pliées.
- Vérifiez la conformité par rapport aux codes 4162AH/4162AG sur la pièce/l’emballage, si disponible.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de tournevis et d’embouts de base (Torx/hexagonaux selon la conception)
- Pied de biche en plastique pour retirer les tissus d’ameublement/housses
- Pinces et petits outils pour fusibles/clips
- Produit de nettoyage pour dégraissants et chiffons
- Lubrifiant adapté aux serrures mécaniques (généralement en graphite ou pour inserts de serrure)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et préparer une zone de travail.
- Débranchez la batterie (recommandé pour les travaux autour du boîtier électrique et des pièces électriques).
- Retirez les caches/garnitures nécessaires (généralement la garniture de porte au niveau de la serrure de porte et les caches autour de la colonne de direction au niveau du boîtier de commande) pour accéder aux fixations.
- Pour la serrure de porte, desserrez l’insert de verrouillage et débranchez les tiges/câbles selon la conception.
- Retirez l’ancien insert de serrure de porte et préparez le trou/la selle (nettoyez la saleté, vérifiez les clips et les joints).
- Remplacer le verrou du bouchon du réservoir (selon version, déverrouiller et retirer le verrou, nettoyer les surfaces de contact, en mettre un nouveau).
- Retirez les couvercles du coffret électrique et desserrez la fixation du coffret selon le design (travaillez avec précaution pour ne pas endommager les pièces environnantes).
- Installez le boîtier de commutation du kit et vérifiez le bon fonctionnement dans les positions clés (sans force).
- Installez la serrure de la porte conducteur, connectez les tirants/câbles et assurez-vous qu’ils sont bien en place et verrouillés.
- Réinstallez tous les caches/garnitures retirés.
- Connectez la batterie.
- Testez le fonctionnement de toutes les pièces du kit avec une seule clé (porte, bouchon de réservoir, boîtier de commande).
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4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez que la clé s’insère et tourne facilement dans toutes les serrures sans se coincer.
- Vérifiez le bon fonctionnement du verrouillage/déverrouillage de la porte conducteur et le fonctionnement mécanique du verrouillage du bouchon de réservoir.
- Vérifiez que le boîtier de commutation fonctionne dans toutes les positions et qu’il n’y a pas de retour/couplage spontané.
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Échanger des pièces ou ne pas comparer la conception → comparer toujours l’ancienne et la nouvelle pièce (montage, forme, fixation), idéalement également selon les codes 4162AH/4162AG.
- Endommagement des clips et garnitures en plastique → utilisez des leviers en plastique et travaillez progressivement, sans faire levier « par la force ».
- Mauvais positionnement des tirettes/câbles au niveau de la serrure de la porte → avant le montage, tester le fonctionnement du mécanisme afin que la serrure ne reste pas dans une position intermédiaire.
- Montage à sec sans entretien de base → nettoyer les surfaces de contact et utiliser un lubrifiant de serrure adapté aux pièces mécaniques.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Usure des inserts de planchet et de verrouillage (utilisation prolongée, usure des goupilles)
- Encrassement dû à la saleté et lubrification insuffisante (la serrure commence à frotter, la clé devient raide)
- Gel et corrosion des serrures extérieures (humidité, sel, intempéries)
- Dégâts violents lors d’une tentative d’effraction dans la voiture ou de casse de la clé
- Surcharge mécanique du boîtier de commutation (jeu de clés lourd, « leviers » répétés en cas de bégaiement)
