Description
Kit serrure : boîtier de commande, bouchon de réservoir, porte conducteur pour voitures PEUGEOT 307 CC jusqu’à 2004
1x planchette
Description de la pièce
Ce jeu de serrures pour Peugeot 307 CC est une solution pratique pour remplacer des serrures usées ou endommagées, lorsque vous souhaitez réunir les serrures en une seule clé. Le forfait comprend un boîtier de commande, une serrure de porte conducteur et un bouchon/serrure de réservoir (selon la description de l’ensemble), complétés par 1× planchet.
La pièce convient aux réparations après la perte de la clé, après de violents dommages à la serrure ou en cas de problèmes de commutation. Pour une pièce d’occasion, il est essentiel de faire correspondre les codes produits – c’est pourquoi nous les listons ci-dessous pour une référence rapide.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
- Modèle : Peugeot 307 CC (jusqu’à 2004)
- Autres numéros : non précisé
Codes produits
- Codes produits : 4162CQ, 4162X4
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement, le changement d’un ensemble de serrures implique des travaux sur les pièces mécaniques et électriques (boîtier de commande) et les étapes exactes peuvent varier selon le modèle de voiture. Considérez la procédure ci-dessous comme un guide pratique pour ce type de pièce.
1) Avant le montage
- Vérifiez que le kit comprend tout comme décrit : boîtier électrique, serrure de porte conducteur, bouchon/serrure de réservoir et 1x planchet.
- Comparez les codes 4162CQ / 4162X4 avec la pièce d’origine (étiquette/marquage sur la pièce ou dans la documentation de la voiture).
- Vérifier l’état mécanique : bon fonctionnement des inserts, rainures non écrasées, absence de fissures ou de déformations.
- Au niveau du coffret électrique, vérifiez les connecteurs et le câblage : ils ne doivent pas être endommagés ou oxydés.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de tournevis et d’embouts de base (Torx/hexagonaux selon la conception)
- Cliquet avec accessoires, éventuellement extension
- Outils de levier pour retirer les revêtements en plastique (outils de garniture)
- Pinces, petits crochets/pics et clips de sécurité
- Nettoyant pour contacts (pour connecteurs électriques), chiffon propre
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Débranchez la batterie (minimisez le risque de court-circuit lorsque vous travaillez sur le boîtier électrique).
- Sécurisez la voiture contre tout mouvement et préparez un endroit pour ranger les vis et les pièces.
- Démontez les couvercles en plastique nécessaires au niveau du boîtier électrique (la procédure varie en fonction de la conception).
- Débranchez les connecteurs électriques du coffret électrique – libérez les connecteurs avec précaution sans tirer sur les câbles.
- Dévissez le boîtier électrique et retirez la pièce d’origine.
- Installez le boîtier de commutation de ce kit et rebranchez les connecteurs (vérifiez que les fusibles sont correctement installés et sécurisés).
- Démonter l’insert/serrure d’origine de la porte conducteur (selon la conception de la porte, il peut être nécessaire de retirer la garniture intérieure et d’accéder aux poignées).
- Déplacez les tiges/commandes vers la nouvelle serrure dans le même ordre et réinstallez-la.
- Remplacez le bouchon/serrure du réservoir par une pièce de ce kit (si elle est incluse dans le kit et remplaçable séparément sur la voiture).
- Avant d’assembler complètement les plastiques, tester plusieurs fois la mécanique avec la clé : verrouillage/déverrouillage des portes et fonctionnement du boîtier d’allumage.
- Réinstallez tous les capots, garnitures et fixations.
- Connectez la batterie.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez la rotation douce de la clé dans le boîtier d’allumage et le bon fonctionnement de la commutation.
- Vérifiez le verrouillage/déverrouillage de la porte conducteur avec la clé (pas de bégaiement).
- Vérifiez le fonctionnement du couvercle/du verrou du réservoir (s’il est inclus et utilisé pour le verrouillage).
- Lorsque vous conduisez pour la première fois, observez s’il y a des pannes électriques liées au connecteur du boîtier de commande (généralement le signe d’un connecteur mal inséré).
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Les codes de pièces ne correspondent pas – vérifiez toujours 4162CQ / 4162X4 par rapport à la désignation d’origine.
- Endommagement des connecteurs du boîtier de commutation – libérez les fusibles des connecteurs dans le bon sens, ne faites pas levier avec force.
- Mauvais positionnement des poignées de porte – tester le fonctionnement de la serrure et de la poignée avant d’installer la sellerie.
- Composition plastique sans contrôle continu – effectuez le test de fonctionnement avant le revêtement final, évitez des démontages répétés.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Usure des inserts et de la clé – goupilles écrasées dans l’insert, insertion et rotation de la clé altérées.
- Pollution et corrosion – la poussière et l’humidité présentes dans les revêtements provoquent un collage et une usure accrue.
- Entrée par force / tentative de vol – endommagement du panneau de porte ou du boîtier électrique.
- Contrainte mécanique – clé pliée ou usée, levier avec une serrure gelée.
- Défauts électriques dans le boîtier de commande – contacts fatigués ou résistances de transition dans les connecteurs (se manifestant par un fonctionnement irrégulier).
