Description
BSI BSI04EV K04-00 JOHNSON CONTROLS de Peugeot 407 2008
Description de la pièce
Cette unité BSI (Body Systems Interface) sert d’unité de commande de confort/carrosserie – elle assure généralement la communication et le contrôle de certaines fonctions électriques de la voiture. La pièce proposée provient d’une Peugeot 407 (2008) et convient partout où vous devez remplacer un BSI non fonctionnel avec des identifiants identiques. Lors du choix, il est crucial de comparer la désignation de l’unité et surtout les numéros de produits indiqués ci-dessous.
Informations techniques
- Fabricant : JOHNSON CONTROLS
- Modèle : Peugeot 407
- Autres numéros : BOOT 28120836-4 ; DUR 28119248-3 C ; 657062
Codes produits
- Codes produits : 9664059080 ; 9664059080 01 ; 6580SS ; 657062
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement : Pour les unités BSI, le montage n’est pas seulement associé à l’échange physique, mais souvent aussi au transfert de données et au réglage ultérieur (codage). La procédure exacte peut varier en fonction de la conception et de l’équipement de la voiture.
1) Avant le montage
- Vérifiez qu’il s’agit bien d’un BSI04EV K04-00 et comparez tous les numéros : 9664059080, 6580SS (ou autre répertorié).
- Comparez les connecteurs, leur nombre et leur conception mécanique (montage, leviers/détentes).
- Évaluer l’état de l’appareil : fissures, traces d’eau/oxydation dans les connecteurs, broches endommagées.
- Si vous disposez du disque d’origine, préparez-le pour une éventuelle lecture des données (EEPROM/Flash) – important pour la mise en service.
2) Outils et matériels nécessaires
- Ensemble d’outils manuels de base (tournevis, clés à douille si nécessaire)
- Levier en plastique pour retirer les couvercles/doublures (selon la conception)
- Nettoyant pour contacts électriques (si nécessaire) et chiffon sec
- Diagnostics PSA (généralement) pour l’initialisation/télécodage (si nécessaire)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et attendez que les composants électroniques se mettent en veille (généralement quelques minutes).
- Débranchez la batterie (la borne moins en premier) et assurez-vous qu’elle n’est pas reconnectée accidentellement.
- Accédez à l’unité BSI en retirant les couvercles/garnitures nécessaires (en fonction de la voiture spécifique).
- Documentez la connexion (photo des connecteurs et du câblage) pour éviter toute confusion.
- Déverrouillez délicatement les connecteurs (loquet/levier) et débranchez-les sans faire levier sur les câbles.
- Dévissez l’unité et retirez le BSI d’origine.
- Comparez l’ancienne et la nouvelle pièce (marquages, connecteurs, mécanisme) avant l’assemblage.
- Placez le BSI de remplacement dans le support et fixez-le.
- Connectez les connecteurs : chacun doit être correctement ajusté et entièrement sécurisé par un verrou.
- Rebranchez la batterie.
- Effectuez les étapes de récupération de l’unité (clonage/virginisation + initialisation et personnalisation) si nécessaire – voir ci-dessous.
- Effectuez une vérification du fonctionnement de base et d’éventuels diagnostics.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez que la voiture communique avec les diagnostics et que l’unité est disponible sur le réseau.
- Vérifiez les fonctions électriques de base communément associées au BSI (fonctions de confort, commandes, communication).
- Si un comportement non standard de l’électronique apparaît, commencez par régler les problèmes des connecteurs, de la mise à la terre et de la nécessité d’un codage/initialisation approprié.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Débrancher/brancher la batterie sans mettre l’électronique en veille → toujours garder une distance après avoir coupé le contact.
- Connecteurs incomplets → vérifier les parafoudres et leur bonne assise.
- Remplacement de l’unité par nom, pas par numéro → sélectionnez principalement par 9664059080, 6580SS et la désignation BSI04EV K04-00.
- Sous-estimation du codage → avec BSI, il ne suffit souvent pas de « simplement remplacer », il faut la bonne procédure de mise en service.
Assemblage et codage – Important
– L’appareil est utilisé et est « jumelé » avec la voiture d’origine (VIN/PIN/clés).
– Options de mise en service :
1) Clonage des données de l’ancien disque (EEPROM/Flash) – après le clonage, le disque est plug and play.
2) Virginisation et initialisation/télécodage ultérieur via DiagBox (éventuellement en ligne) + personnalisation des clés.
– Il est recommandé de le faire réaliser par un spécialiste disposant d’un équipement de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Débranchez toujours la batterie avant le démontage/montage et suivez la procédure du fabricant pour éviter d’endommager l’appareil.Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Fluctuations de tension (batterie faible, mauvaise charge, pics au démarrage ou à la manipulation de la batterie).
- Fuite/humidité et oxydation ultérieure des connecteurs ou des composants électroniques.
- Mauvais contacts dans les connecteurs, broches desserrées, résistances de transition.
- Interventions non professionnelles dans l’installation électrique (appareils supplémentaires, courts-circuits, connexions inappropriées).
- Erreurs lors du remplacement (déconnexion sans mise en veille du système, électricité statique, dommages mécaniques aux connecteurs).
