Calculateur de toit Peugeot 307 CC 9654425180 6556RL

Description

Calculateur de toit ouvrant pour voitures PEUGEOT 307 CC jusqu’à 2004

Description de la pièce

Il s’agit d’une unité de commande de toit (module de commande de toit) d’occasion conçue pour Peugeot 307 CC. Ce type d’électronique est essentiel au bon fonctionnement de la mécanique et de la logique de sécurité du toit. En cas de dysfonctionnement, cela entraîne généralement un contrôle non fonctionnel, un achèvement intermittent du cycle ou une évaluation incorrecte de l’état.

Les recherches se font souvent par numéro de pièce, il est donc essentiel de faire correspondre 9654425180 à votre module d’origine pour la sélection.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
• Modèle : Peugeot 307 CC (jusqu’à 2004)
• Autres numéros : non précisé

Codes produits

• Codes produits : 9654425180, 6556RL

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour les unités de commande, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et de l’installation. Vous trouverez ci-dessous une procédure sûre et pratique pour remplacer une unité électronique.

1) Avant montage (vérifications de la pièce usagée, que comparer avec l’ancienne pièce)

• Comparez le numéro de pièce 9654425180 avec l’ancienne unité (étiquette, impression, numéro de catalogue).
• Vérifiez les connecteurs : même forme, même verrouillage, pas de broches pliées, de fissures ou de signes de surchauffe.
• Inspectez le corps de l’appareil (dommages, humidité/oxydation). Pour les parties provenant du toit, le risque d’humidité est plus élevé.

2) Outils et matériels nécessaires (en général, sans pièces supplémentaires spécifiques)

• Jeu de base de tournevis et de douilles
• Levier en plastique pour retirer les tissus d’ameublement/housses (selon accès)
• Nettoyant pour contacts électriques (si nécessaire)
• Gants de protection, lampe de poche

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact et sécurisez le véhicule pour qu’il ne bouge pas.
2. Débranchez la batterie (pour les modules électroniques, vous minimisez les risques de courts-circuits et de dommages).
3. Accéder à l’unité (retrait des capots/découpage en fonction de la conception de la voiture).
4. Avant de déconnecter, prenez une photo de la connexion et du câblage pour un remontage correct.
5. Déverrouillez les connecteurs et débranchez-les délicatement (ne tirez pas sur les câbles).
6. Démontez le support de l’unité et retirez la pièce d’origine.
7. Comparez côte à côte l’ancienne et la nouvelle pièce (numéro, connecteurs, supports).
8. Installez l’unité dans son emplacement d’origine et fixez-la de manière à ce qu’il n’y ait aucune tension sur le câblage ou les connecteurs.
9. Branchez les connecteurs aussi loin que possible et vérifiez que les fusibles sont correctement fixés.
10. Vérifiez que le câblage ne frotte nulle part, n’est pas pincé et est acheminé de la même manière qu’avant le démontage.
11. Connectez la batterie.
12. Effectuer un test fonctionnel de base de la commande de toiture (sans violence et avec la possibilité d’interrompre le processus en cas de comportement non standard).
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Vérifiez que les connecteurs tiennent et qu’il n’y a aucun fil lâche nulle part.
  • Testez à plusieurs reprises les fonctions de base de la commande de toit (ouverture/fermeture selon les capacités de la voiture) et observez la fluidité et la cohérence du comportement.
  • Si un comportement anormal se produit, abandonnez le test et revérifiez les connecteurs et l’état de l’alimentation.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Déconnexion/connexion des connecteurs sous tension → débranchez toujours la batterie.
  • Connecteurs non encliquetés → après la connexion, vérifiez que les fusibles sont sécurisés et bien en place.
  • Câblage pincé ou tendu → acheminer les faisceaux comme en usine, utiliser les supports d’origine.
  • Ignorer les traces d’humidité/oxydation → nettoyer les contacts et résoudre la cause de l’humidité, sinon le défaut peut réapparaître.

  Assemblage et codage – Important
  – L’appareil est utilisé et est « jumelé » avec la voiture d’origine (VIN/PIN/clés).
  – Options de mise en service :
  1) Clonage des données de l’ancien disque (EEPROM/Flash) – après le clonage, le disque est plug and play.
  2) Virginisation et initialisation/télécodage ultérieur via DiagBox (éventuellement en ligne) + personnalisation des clés.
  – Il est recommandé de le faire réaliser par un spécialiste disposant d’un équipement de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Débranchez toujours la batterie avant le démontage/montage et suivez la procédure du fabricant pour éviter d’endommager l’appareil.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Humidité et oxydation des connecteurs (le système de toiture est souvent exposé à la condensation/à l’humidité).
  • Fluctuations de tension, batterie faible ou déconnexion/connexion inappropriée de l’électricité.
  • Contraintes mécaniques sur les câbles (tension, abrasion, pincement des faisceaux).
  • Mauvais contacts dans les connecteurs : broches desserrées, saletés, résistances de transition.
  • Conséquences d’un court-circuit dans l’installation ou dans les éléments du système connectés.