Capteur AFIL 1 Citroën Peugeot 9647742280

Description

Capteur de voie AFIL numéro 1 pour voitures CITROEN PEUGEOT
Il peut y avoir une vis cassée qui maintient l’unité au train de roulement – doit être dévissée

Description de la pièce

Ce Capteur AFIL (Lane Driving Sensor) numéro 1 est destiné aux voitures Citroën et Peugeot. Il s’agit d’un composant électrique du groupe des capteurs/capteurs, souvent recherché par le numéro OEM 9647742280. Si vous dépannez un système de maintien de voie ou devez remplacer un capteur endommagé, c’est le bon type de pièce qu’il est logique de choisir en fonction principalement de l’étiquette et des codes.

Note pratique dès le démontage : avec ce type de pièce, il peut arriver que la vis qui maintient l’ensemble au train soit cassé – dans ce cas, il faut compter sur un perçage.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis
• Modèle : Citroën C4 ; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5 ; Citroën C5 X7 ; Citroën C6 ; Peugeot 308 ; Peugeot 407
• Autres numéros : 603.011, 6590W1

Codes produits

• Codes produits : 9647742280, 603.011, 6590W1

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour le capteur AFIL (capteur électrique), la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et du montage. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique axée sur un remplacement en toute sécurité et sur la minimisation du risque d’endommagement des connecteurs et du câblage.

1) Avant montage (vérifications)

• Comparez les numéros de pièces sur l’étiquette (min. 9647742280 + éventuellement 603.011/6590W1) avec l’ancien capteur.
• Vérifiez l’état du connecteur (broches pliées, oxydation, fissures plastiques) et du passe-fil/faisceau de câbles au point de connexion.
• Inspectez les supports et les surfaces d’appui : les supports sont fissurés ou déformés.
• Soyez conscient que la vis de montage peut être encochée (voir la remarque dans la description) : soyez prêt à percer.

2) Outils et matériels nécessaires

• Ensemble d’outils manuels de base (cliquets/clés selon la conception, tournevis)
• Produits de nettoyage électrique (par exemple, nettoyant pour contacts), chiffon
• Outils pour libérer les connecteurs (pied de biche en plastique)
• Si la vis est endommagée : kit de perçage / extracteurs de vis (selon situation)

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact et débranchez la batterie (pour les pièces électriques, vous minimisez les risques de courts-circuits et d’erreurs dans le système).
2. Assurer l’accès au capteur en fonction de la conception de la voiture (retrait des capots/du train de roulement nécessaires, etc. – en fonction de la voiture spécifique).
3. Nettoyez la zone autour de la pièce afin que la saleté ne pénètre pas dans le connecteur ou sur les surfaces de contact.
4. Débranchez le connecteur électrique avec précaution : ne tirez pas sur les câbles, relâchez le verrou du connecteur.
5. Activer la fixation du capteur. Si la vis de fixation est crantée, procédez en toute sécurité : préparez le centre, choisissez une perceuse adaptée et percez de manière contrôlée pour ne pas endommager les pièces environnantes.
6. Démontez l’ancien capteur et comparez-le avec la pièce de rechange (forme, connecteur, numéros).
7. Nettoyez la surface d’appui et vérifiez que la fixation n’est pas déformée.
8. Installez le capteur dans sa position d’origine et fixez-le de manière appropriée pour le support.
9. Connectez le connecteur : assurez-vous qu’il est correctement inséré et sécurisé.
10. Remettez en place tous les capots/pièces qui ont été retirés pour y accéder.
11. Connectez la batterie.
12. Mettez le contact et vérifiez que le système se comporte comme d’habitude (indicateurs/messages selon l’équipement de la voiture).

• 4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement

  • Vérifiez visuellement que le câblage ne frotte nulle part, n’est pas pincé et que le connecteur est fermement fixé.
  • Vérifiez le fonctionnement du système lors d’une conduite normale dans des conditions dans lesquelles l’AFIL est généralement activé (en fonction de l’équipement de la voiture).
  • Si des diagnostics sont disponibles, recherchez les erreurs stockées liées aux capteurs et à l’alimentation/communication.

  5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter

  • Endommagement du connecteur/des broches lors de la déconnexion – relâchez toujours le fusible et ne tirez pas sur les câbles.
  • Connecteur mal sécurisé – après avoir cliqué, vérifiez qu’il tient et que le fusible est dans la bonne position.
  • Sous-estimation d’une vis crantée : lors du perçage, travaillez de manière contrôlée, protégez les pièces et le câblage environnants.
  • Assemblage sans comparaison des numéros de pièces : vérifiez toujours les codes OEM et autres codes indiqués sur l’étiquette.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Humidité et oxydation dans le connecteur ou dans le câblage (ou fuites répétées d’eau/saleté dans la zone de montage).
  • Dommages mécaniques dus à des pierres, de la saleté ou une mauvaise manipulation lors du démontage/montage.
  • Dommages au câblage (abrasion, pincement, fils cassés), qui se traduiront par des pertes de signal.
  • Une mauvaise fixation et les vibrations qui en résultent : elles peuvent progressivement endommager le support, le connecteur ou le capteur lui-même.
  • Vis de montage entaillée/endommagée et démontage violent – risque d’endommagement du corps du capteur et des pièces environnantes.