Description
Capteur de maintien de voie AFIL numéro 2 pour voitures CITROEN PEUGEOT
La vis qui maintient l’unité au train de roulement peut être cassée – elle doit être dévissée
Description de la pièce
Le capteur AFIL (capteur) est utilisé pour le système de surveillance de voie dans certaines voitures Citroën et Peugeot. Si vous êtes confronté à un dysfonctionnement de l’assistance de voie ou à des pannes liées à l’AFIL, cette pièce est un bon choix en tant que pièce de rechange d’origine d’occasion avec les marquages correspondants.
Il est souvent recherché directement par numéro de pièce, alors comparez toujours les marquages de votre capteur d’origine lors du choix – en particulier 9659847280 et 6590W1.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis
- Modèle : Citroën C4 ; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5 ; Citroën C5 X7 ; Citroën C6 ; Peugeot 308 ; Peugeot 407
- Autres numéros : 603.012
Codes produits
- Codes produits : 9659847280, 6590W1, 603.012
Recommandations d’installation
Note pratique (pour cette pièce mentionnée dans les documents) : la vis qui maintient l’ensemble au châssis peut être « vérifiée » – dans ce cas, il est nécessaire de la percer.
Généralement/typiquement, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et de l’accès aux capteurs. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique typique pour le montage d’un capteur/capteur électrique de ce type.
1) Avant montage (vérifications de la pièce usagée, que comparer avec l’ancienne pièce)
- Comparez les codes de la pièce (min. 9659847280, 6590W1) avec l’ancien capteur.
- Vérifiez que le connecteur, les éléments à pression, le support et le corps du capteur ne sont pas endommagés (fissures, déformation).
- Vérifiez l’état du câblage et du contact du connecteur dans la voiture (oxydation, broches tordues, fils cassés).
2) Outils et matériels nécessaires (en général, sans pièces supplémentaires spécifiques)
- Jeu de base de cliquets/embouts et tournevis
- Outils pour retirer les rivets/revêtements en plastique (outils de garniture)
- Agent pénétrant (si les vis sont rouillées)
- Perceuse et foret adapté (si la vis est « crantée » et qu’un perçage est nécessaire)
- Nettoyant pour contacts (facultatif, pour les signes d’oxydation)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécurisez le véhicule contre tout mouvement et préparez un accès sécurisé au site d’installation.
- Coupez le contact et, par sécurité lorsque vous travaillez sur le câblage, débranchez la batterie (recommandation générale).
- Démontez les capots/parties nécessaires du train de roulement ou du revêtement environnant afin que le capteur soit accessible (la portée spécifique dépend de la voiture).
- Débranchez le connecteur électrique du capteur – ne tirez pas sur les câbles, relâchez le verrouillage du connecteur.
- Activer la fixation du capteur. Si la vis est « crantée », procédez de manière contrôlée : utilisez un outil de pénétration, ou percez la vis afin de ne pas endommager le support ou les pièces environnantes.
- Retirez l’ancien capteur et nettoyez la surface de montage/le support de la saleté.
- Avant l’installation, comparez à nouveau les numéros et la conception du nouveau capteur avec l’ancien.
- Placez le capteur dans le support dans la même position que l’original et fixez-le avec une attache.
- Connectez le connecteur et vérifiez que le verrouillage du connecteur est correctement engagé.
- Réinstallez tous les capots/trains de roulement retirés et vérifiez que rien ne frotte contre les pièces mobiles.
- Connectez la batterie.
- Effectuer une vérification des fonctionnalités de base (voir ci-dessous).
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez visuellement que le câblage n’est pas étiré et que le connecteur tient fermement.
- Après avoir mis le contact, surveillez un avertissement lié au système de maintien de voie.
- Si vous disposez de diagnostics, vérifiez que le système génère des rapports sans erreur et que le capteur communique (recommandation générale).
- Lors d’un essai routier, vérifiez que le comportement de l’assistance de voie est revenu à la normale (dans les conditions où elle s’active normalement).
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Fixations déchirées/« crantées » – utilisez les outils appropriés, du pénétrant et soyez prudent lors du perçage pour éviter d’endommager le support.
- Connecteur non cliqué – vérifiez toujours le fusible et le jeu dans le connecteur après la connexion.
- Endommagement du câblage lors de la manipulation – ne pas tirer sur les fils, guider le câble pour qu’il ne frotte pas contre les bords.
- Échange de pièce en fonction de son apparence : ce sont les codes (par exemple 9659847280 / 6590W1) qui sont décisifs, pas seulement la forme.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Corrosion due à l’humidité et aux contacts (l’environnement du train de roulement et les débris de la route peuvent accélérer l’oxydation).
- Dommages mécaniques dus à des pierres, démontage non professionnel ou couvercles mal fixés.
- Fixation endommagée (vis déchirée ou « cassée », support déformé) entraînant une mauvaise mise en place.
- Problèmes de câblage (fils cassés, broches desserrées dans le connecteur) pouvant agir comme une défaillance du capteur.
