Description
Capteur de voie AFIL numéro 3 pour voitures CITROEN PEUGEOT
La vis qui maintient l’unité au train de roulement peut être cassée – doit être dévissée
Description de la pièce
Ce Capteur AFIL (Lane Keeping Sensor) N°3 est un composant électrique utilisé dans les voitures Citroën/Peugeot pour la fonction Lane Keeping Assist. Si vous êtes confronté à un dysfonctionnement de la surveillance des voies ou à des pannes du système, le remplacement du capteur est l’une des étapes typiques de diagnostic et de réparation.
La pièce est conçue comme une pièce de voiture d’occasion – un choix idéal pour une réparation rapide et à un prix raisonnable. Lors du montage, tenez compte du fait qu’il peut y avoir une vis de montage crantée (selon la note sur la pièce), qui peut nécessiter un perçage.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (CITROEN / PEUGEOT)
- Modèle : Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
- Autres numéros : 603.013
Codes produits
- Codes produits : 9653381180, 6590W1
Recommandations d’installation
Remarque : Les documents ne contiennent pas de procédure d’assemblage détaillée pour un modèle spécifique. Voici donc la procédure générale/typique pour remplacer un capteur électrique de ce type ; les étapes exactes peuvent varier en fonction de la conception de la voiture et de l’approche de la pièce.
1) Avant montage (vérifications de la pièce utilisée)
- Comparez les numéros de pièces sur l’étiquette/l’étui : 9653381180 et 6590W1, ou une autre désignation 603.013.
- Vérifier l’état du connecteur (broches tordues, oxydation), de l’entrée du câble et du corps du capteur (fissures, déformation).
- Vérifiez que les points de montage sont corrects et qu’aucune fixation ne manque.
- Soyez conscient que la vis de serrage peut être encochée : soyez prêt à la percer.
2) Outils et matériels nécessaires (en général)
- Jeu de base de cliquets/embouts et tournevis
- Outil pour démonter les caches/clips en plastique
- Détergent pour contacts électriques + chiffon
- En cas de problème avec la vis : un outil pour desserrer les joints raides, ou du matériel pour le perçage (perceuses, perforatrices)
- Gants et lunettes de protection
3) Procédure d’assemblage étape par étape (généralement)
- Garez la voiture sur un terrain plat, sécurisez-la contre tout mouvement et coupez le contact.
- Débranchez la batterie (procédure de sécurité recommandée pour les parties électriques).
- Assurez l’accès au capteur en retirant les capots/panneaux nécessaires (en fonction de la conception spécifique de la voiture).
- Localisez le capteur et débranchez soigneusement le connecteur électrique (déverrouillez d’abord le connecteur).
- Vérifiez l’état du connecteur et, si nécessaire, nettoyez-le délicatement avec un nettoyant pour contacts.
- Relâchez la fixation du capteur. Si la vis est endommagée/fissurée, procédez avec prudence : essayez d’abord de la desserrer avec un outil approprié ; si cela ne résout pas le problème, un perçage peut être nécessaire (travailler avec précision pour éviter d’endommager les pièces environnantes).
- Démontez le capteur d’origine et comparez-le avec la pièce de remplacement (forme, connecteur, supports).
- Placez le capteur de remplacement dans la bonne position et fixez-le.
- Branchez le connecteur électrique et vérifiez qu’il est bien inséré et sécurisé par un fusible.
- Réinstallez tous les couvercles/garnitures retirés et vérifiez que rien ne frotte et que le câblage est bien fixé.
- Connectez la batterie.
- Vérifiez le fonctionnement du système (en fonction de l’équipement de la voiture) et surveillez si des messages d’erreur apparaissent.
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4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez que le connecteur tient, que le câble n’est pas tendu et n’est pas acheminé dans un endroit où il pourrait frotter.
- Vérifiez qu’après l’installation, rien ne gêne et que les couvercles sont correctement mis en place.
- Si cela est possible pour votre voiture, vérifiez la fonction AFIL en fonctionnement normal dans des conditions où le système est activé par défaut (en fonction de l’équipement et des paramètres de la voiture).
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Endommagement du connecteur ou du fusible lors du débranchement – relâchez le fusible dans le bon sens et sans forcer.
- Positionnement incorrect du capteur – avant de serrer, alignez la position en fonction des poignées afin que le capteur ne soit pas « de travers ».
- Sous-estimation d’une vis crantée – si un perçage est nécessaire, travaillez avec précision et protégez les pièces environnantes ; il vaut la peine d’utiliser une perforatrice et de procéder étape par étape.
- Ne pas débrancher la batterie – peut entraîner un court-circuit indésirable ou des erreurs électriques ; pour les capteurs électriques, débrancher la batterie est une norme sûre.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Vibrations et contraintes mécaniques au point d’attache (attache lâche, fonctionnement de longue durée).
- Humidité, oxydation et contamination dans le connecteur ou sur les contacts.
- Endommagement du câblage (abrasion, pincement, mauvais acheminement du faisceau).
- Démontage/montage non professionnel : vis déchirées ou ébréchées, poignées fêlées, broches de connecteur endommagées.
