Description
Capteur de voie AFIL numéro 4 pour voitures CITROEN PEUGEOT
Il peut y avoir une vis cassée qui maintient l’unité au train de roulement – doit être dévissée
Description de la pièce
Ce Capteur AFIL (Lane Driving Sensor) est conçu pour certaines voitures Citroën et Peugeot. Il s’agit d’un composant électrique de la catégorie des capteurs/détecteurs, qui est recherché principalement en fonction des numéros de produit. Si vous devez remplacer un capteur AFIL défectueux, la correspondance correcte des numéros est la clé d’un remplacement sans problème.
Pour cette pièce, sachez que la vis qui maintient l’unité au train de roulement peut être cassée – auquel cas elle devra être percée (voir recommandations ci-dessous).
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (CITROËN / PEUGEOT)
- Modèle : Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
- Autres numéros : 603.014
Codes produits
- Codes produits : 9659847480, 6590W1
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour ce type de capteur, le remplacement nécessite une inspection minutieuse des connecteurs, du montage et du câblage. Les étapes exactes peuvent varier en fonction du modèle de voiture spécifique.
1) Avant le montage
- Comparez avec l’ancienne pièce : numéros de produit correspondants (9659847480, 6590W1), forme du corps du capteur, type et numéro de broche du connecteur, montage.
- Vérifier l’état de la pièce utilisée : fissures, endommagement du connecteur, broches cassées, oxydation.
- Vérifiez si la ou les vis sont incluses ; selon les documents, il peut y avoir une vis crantée au point de fixation au passage de roue.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de base de cliquets/embouts et tournevis
- Outil pour retirer les tissus d’ameublement/clips en plastique (levier)
- Agent pénétrant (pour libérer les joints)
- Perceuse et outil de perçage (si la vis est crantée)
- Nettoyant pour contacts et éventuellement vaseline diélectrique (facultatif, selon l’état du connecteur)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et, pour des raisons de sécurité, débranchez la batterie (généralement la borne négative).
- Accédez au capteur, généralement en retirant le couvercle/la garniture concernée dans la zone de montage (l’accès spécifique varie selon la voiture).
- Débranchez le connecteur électrique : libérez le verrou du connecteur et tirez sur le connecteur sans faire levier sur les câbles.
- Vérifiez le câblage à proximité (abrasions, cassures, humidité dans le connecteur) et, si nécessaire, nettoyez le connecteur avec un nettoyant pour contacts.
- Dévissez les fixations du capteur.
- Si selon les documents, la vis fixant l’ensemble au train est fissurée, procédez avec prudence : utilisez un dégrippant, ou procédez à des perçages afin de ne pas endommager les pièces environnantes.
- Démontez l’ancien capteur et comparez-le avec la pièce de rechange (connecteur, montage, marquages/numéros).
- Montez le nouveau capteur dans le support/montage dans la même position que la pièce d’origine.
- Serrez les fixations de manière appropriée afin que la pièce s’ajuste correctement et ne soit pas sous tension (sans préciser de couples).
- Branchez le connecteur : le fusible doit s’enclencher et le connecteur ne doit pas avoir de jeu.
- Remettez tous les capots/panneaux en place et assurez-vous que le câblage n’est pas frotté ou pincé.
- Connectez la batterie et effectuez une vérification du fonctionnement de base.
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4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez que la pièce est fermement fixée et que le connecteur est correctement fixé.
- Vérifiez qu’il n’y a pas de décrochage après la conduite (un comportement intermittent peut généralement être lié au connecteur/au câblage).
- Si vous disposez de diagnostics, effectuez une vérification des défauts stockés et des tests fonctionnels de base en fonction des capacités du système.
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Échanger une pièce par apparence plutôt que par numéro : vérifiez toujours que les codes 9659847480 et 6590W1 correspondent.
- Endommagement du connecteur/des broches lors du débranchement : ne tirez pas sur les câbles, relâchez toujours le fusible.
- Câblage pincé après montage des caches : faire passer les câbles dans les tracés d’origine et fixer les clips.
- Ne pas résoudre une vis fissurée avec une procédure imprudente : lors du perçage, protéger les environs et procéder lentement pour ne pas endommager la fixation.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Humidité et corrosion au niveau du connecteur (oxydation des broches, mauvais contact).
- Dommages mécaniques dus à la saleté, aux pierres ou au contact avec les pièces environnantes.
- Dommages du câblage (abrasion, pincement, rupture) entraînant des pertes de signal.
- Démontage/montage incompétent : filetages dénudés, vis arrachées, fixation fissurée ou fusibles de connecteur cassés.
- Stress thermique et vibratoire qui fragilise les articulations et les contacts au fil du temps.
