Description
Capteur de voie AFIL numéro 5 pour voitures CITROEN PEUGEOT
Il peut y avoir une vis cassée qui maintient l’unité au train de roulement – doit être dévissée
Description de la pièce
Ce Capteur AFIL (Lane Driving Sensor) est destiné aux voitures Citroën/Peugeot et est principalement recherché par numéro de pièce 9659847580 ou code 6590W1. Il s’agit d’un composant électrique qui coopère avec le système d’assistance au maintien de voie et est important pour le bon fonctionnement de la notification/avertissement en cas de sortie de voie involontaire.
Conseil pratique de démontage : il peut arriver que la vis fixant l’ensemble au châssis soit crantée – dans ce cas il faudra la percer.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis
- Modèle : Citroën C4 ; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5 ; Citroën C5 X7 ; Citroën C6 ; Peugeot 308 ; Peugeot 407
- Autres numéros : 603.015
Codes produits
- Codes produits : 9659847580, 6590W1, 603.015
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour ce type d’électrocapteur, l’emplacement exact et la procédure peuvent varier en fonction du modèle spécifique et de la conception de la voiture. Suivez la procédure d’entretien du véhicule en question.
1) Avant le montage
- Comparez les anciennes et les nouvelles pièces : mêmes numéros (9659847580/6590W1), forme, supports et connecteur.
- Vérifiez le connecteur et les broches (oxydation, courbure, broches arrachées), l’état du câblage à proximité et la propreté des surfaces de contact.
- Vérifiez si l’emballage du capteur n’est pas endommagé (fissures, déformation) et si les poignées ne sont pas cassées.
2) Outils et matériels nécessaires
- Ensemble d’outils manuels de base (cliquet/rallonge, tournevis ou Torx selon la conception).
- Une pince à levier/pince pour clips en plastique sera généralement utile pour travailler dans le train de roulement.
- En cas de vis endommagée : outils de perçage (perceuse, extracteur de vis selon la situation) et outils de desserrage des filetages.
- Nettoyant pour contacts électriques (si nécessaire) et gants de protection.
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact, attendez un moment que le système se mette en veille et débranchez la batterie (pratique typique pour les pièces électriques).
- Sécurisez le véhicule contre tout mouvement et préparez l’accès à l’emplacement de montage en fonction de la conception du véhicule.
- Retirez les capots/pièces de protection nécessaires (généralement des pièces et des clips en plastique) pour accéder au capteur.
- Débranchez le connecteur électrique : libérez d’abord le verrou du connecteur, puis tirez délicatement sur le connecteur sans faire levier sur les câbles.
- Dévissez le capteur. Si la vis est entaillée, procédez avec prudence et préparez-vous à percer afin de ne pas endommager les pièces environnantes et le filetage.
- Retirez l’ancien capteur et vérifiez la zone d’assise (saleté, corrosion, déformation du support).
- Installez le capteur neuf/utilisé dans le support dans sa position d’origine afin qu’il s’ajuste correctement et ne soit pas sous tension.
- Serrez les fixations de manière adéquate et uniforme (pas de serrage excessif : il s’agit d’une pièce électrique avec un support).
- Branchez le connecteur aussi loin que possible et vérifiez la sécurité du fusible du connecteur.
- Réinstallez tous les caches et clips qui ont été retirés et vérifiez que rien ne frotte contre le câblage.
- Branchez la batterie et effectuez une vérification de base de l’installation électrique (pas de message d’erreur, pas de coupure de contact).
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4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez qu’il n’y a pas de messages d’avertissement liés au système d’aide à la conduite lorsque le contact est mis.
- Si vous disposez de diagnostics, vérifiez les défauts stockés et supprimez-les si nécessaire (selon la pratique normale après remplacement d’une pièce électrique).
- Effectuez un essai routier minutieux et observez le comportement du système d’avertissement de sortie de voie (s’il est actif dans l’équipement de la voiture).
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Echange d’une pièce (numéro/code différent) → comparez toujours les codes 9659847580 / 6590W1 et la conception du connecteur.
- Endommagement du connecteur/des broches lors du démontage → retirer les fusibles, ne pas tirer sur les câbles, utiliser un nettoyant pour contacts.
- Fermeture déchirée/déchirée → serrer avec sensation ; lorsque la vis est engagée, percer de manière contrôlée et protéger les environs.
- Mauvais positionnement dans le support → vérifiez les surfaces d’appui et le câblage pour vous assurer qu’il n’est pas sous tension.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Dommages mécaniques (impact, contact avec un obstacle, dommage au niveau du train de roulement).
- Corrosion et humidité sur le site d’installation, oxydation des connecteurs et résistances de transition.
- Endommagement du câblage (abrasion, pincement, traction sur le faisceau, fixation mal guidée).
- Démontage/montage non professionnel : filetages déchirés, vis cassées, supports fissurés, broches endommagées.
- Vibrations et contraintes prolongées sur les supports entraînant un desserrage ou des fissures.
