Description
Capteur de pression différentielle du conduit d’échappement FAP pour véhicules CITROËN et PEUGEOT
Capteur de pression différentielle destiné à mesurer la différence de pression avant et après le filtre à particules (FAP/DPF). Référence recherchée fréquemment par les professionnels et les bricoleurs sous les numéros 9662143180 ou 02169985. Compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot, il permet de détecter l’encrassement du FAP et d’optimiser les cycles de régénération. Les codes défaut associés peuvent apparaître sous forme de P2452 ou P2453 selon le diagnostic.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modèle: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308
- Références produit: 9662143180, 02169985
- Autres numéros: 2169985, P2452, P2453
Fonction
Le capteur mesure la différence de pression entre l’amont et l’aval du filtre à particules. Cette mesure sert à estimer le niveau d’encrassement du FAP et à commander les phases de régénération. Un signal hors plage peut provoquer l’allumage du témoin moteur, limiter les performances du moteur ou empêcher la régénération du filtre.
Remplacement et procédure
Remplacement accessible pour un mécanicien ou un bricoleur expérimenté. Étapes générales :
- Localiser le capteur: il est fixé sur le circuit d’échappement en amont/aval du FAP.
- Débrancher la batterie et déconnecter la prise électrique du capteur pour éviter les courts-circuits.
- Desserrez la fixation (vis ou agrafe) et retirez le capteur avec précaution pour ne pas endommager le connecteur ni la tubulure de prise de pression.
- Monter le nouveau capteur en s’assurant de l’étanchéité des conduites de prise de pression et du bon verrouillage du connecteur.
- Effacer les codes défaut et contrôler la valeur de pression différentielle à l’aide d’un outil de diagnostic pour confirmer le bon fonctionnement.
Recommandations de montage
- Couper la batterie avant toute intervention et respecter les consignes de sécurité du constructeur.
- Vérifier l’état des durites de prise de pression et des connecteurs: les colmatages ou fissures faussent la mesure.
- Utiliser des fixations et joints en bon état; bien protéger le capteur contre les projections d’huile et l’eau lors de la repose.
- Après remplacement, effacer les défauts et effectuer un contrôle en roulant ou via l’outil de diagnostic pour valider la régénération du FAP si nécessaire.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
Les défaillances sont généralement liées à l’encrassement par les suies, à l’obstruction ou à la détérioration des conduites de prélèvement, à la corrosion des contacts électriques ou aux vibrations. Un FAP fortement encombré augmente la surpression qui peut endommager le capteur. Des interventions sur le système d’échappement sans remplacer les durites usées favorisent également les défauts de lecture.
Conseils pratiques
Si des codes P2452 ou P2453 apparaissent, contrôler d’abord l’intégrité des tuyaux et connecteurs, puis mesurer la différence de pression. Le remplacement du capteur doit être envisagé si les défauts persistent après vérification des liaisons et du FAP.
