Description
Capteur double, capteur cinétique ESP ATE pour véhicules Citroën et Peugeot
Capteur ESP double ATE (snímač cinétique) destiné aux systèmes de stabilité des véhicules Citroën et Peugeot. Pièce référencée 9641342980 / 10.0985-1101.4 / 454910, conçue pour restituer des informations précises sur les accélérations/variations de mouvement nécessaires au bon fonctionnement de l’ESP/ASR. Idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs expérimentés qui recherchent une correspondance fiable par numéro de pièce. Remplacez le capteur dès l’apparition de codes défauts liés à l’ESP ou de comportements anormaux du système de stabilité.
Caractéristiques et avantages
- Compatibilité par référence : 9641342980, 10.0985-1101.4, 454910 — recherche par numéro facilitée pour un achat rapide.
- Conception double pour une lecture plus stable des paramètres cinétiques transmis à l’Unité de Commande ESP.
- Contribue à la précision des interventions de l’ESC/ESP pour la sécurité active du véhicule.
- Adapté aux ateliers : installation possible en garage avec outils standards et équipement de diagnostic pour recalibrage.
Informations techniques
- Fabricant: ATE
- Modèle: Citroën C2; Citroën C3; Citroën C3 Pluriel; Citroën C5; Peugeot 1007
- Codes produit: 9641342980; 10.0985-1101.4; 454910
- Autres numéros: 454910 (Référence alternative)
Remplacement
- Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter tout risque électrique et protéger l’électronique embarquée.
- Localiser le capteur : sur les véhicules PSA, le capteur cinétique ESP est généralement implanté à proximité du module ABS/ESP ou fixé au corps central du véhicule sous le tableau de bord. L’emplacement exact varie selon le modèle : consultez la documentation technique du véhicule.
- Débrancher soigneusement le connecteur électrique et vérifier l’état des broches avant montage de la nouvelle pièce.
- Remplacer le capteur en respectant l’orientation d’origine et les points de fixation ; serrer selon les préconisations du constructeur si disponibles.
- Après montage, effacer les codes défauts et procéder au calibrage/réinitialisation du système ESP avec un outil de diagnostic adapté pour s’assurer du bon fonctionnement.
- Effectuer un essai routier pour confirmer la disparition des alertes et la stabilité du véhicule.
Recommandations de montage
- Utiliser des outils propres et non agressifs pour éviter d’endommager le capteur ou son connecteur.
- Vérifier l’étanchéité des connecteurs et traiter les contacts avec un produit diélectrique si nécessaire pour prévenir la corrosion.
- Contrôler le faisceau et les points de masse avoisinants : un mauvais contact ou une masse défectueuse peut entraîner des défauts intermittents.
- Procéder au calibrage du système ESP avec un outil de diagnostic compatible (outil PSA recommandé) pour garantir l’intégration correcte de la nouvelle pièce.
- Respecter toujours les consignes de sécurité du constructeur lors de la dépose/pose.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
- Corrosion ou infiltration d’eau au niveau du connecteur entraînant un mauvais contact électrique.
- Chocs mécaniques ou accident qui déplacent ou détériorent le capteur.
- Usure électronique liée aux vibrations et aux variations de température au fil du temps.
- Dommages sur le faisceau ou les broches provoquant des signaux erratiques ou la perte de communication avec l’unité ESP.
Ce capteur doit être remplacé dès l’apparition de témoins ESP/ABS au tableau de bord ou de codes d’erreur relatifs à la mesure cinétique. Une intervention soignée et un calibrage approprié permettent de retrouver la sécurité et la stabilité du véhicule.
