Description
Remplacement du compresseur de climatisation Citroën Peugeot Sanden 1355F SD6V12 par MAHLE. Le compresseur a parcouru 2000 km.
Compresseur de climatisation de haute qualité, adapté aux ateliers et aux réparateurs automobiles indépendants. Idéal pour les techniciens recherchant une pièce de remplacement fiable pour les systèmes R134A des gammes Citroën et Peugeot. Références souvent utilisées par les garages : 9659875780, 6453WK, 6453WL, 9822826880, 1671553680 et 1355F. Ce compresseur permet de restaurer le rendement du circuit de climatisation et d’assurer un refroidissement rapide et stable.
Informations techniques
- Fabricant: MAHLE
- Modèle: Citroën C4; Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308 (applications courantes)
- Codes Produit: 9659875780; 6453WK; 6453WL; 9822826880; 1671553680; 1355F
- Autres Références: SD6C12; SD6V12; R134A
Fonction et bénéfices
Le compresseur est l’élément central du circuit de climatisation : il comprime le fluide frigorigène et assure sa circulation dans le système. Un compresseur en bon état garantit une baisse rapide de la température intérieure, une meilleure efficacité énergétique et réduit l’usure des autres composants (condenseur, évaporateur, détendeur). Ce modèle MAHLE est conçu pour offrir une compatibilité optimale avec les trains de roulement et les liaisons hydrauliques des véhicules ciblés.
Remplacement et procédure générale
- Récupérer et stocker le fluide frigorigène (R134A) conformément à la réglementation — intervention réalisée en atelier équipé.
- Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter tout risque électrique.
- Retirer la courroie d’accessoire et déposer les fixations du compresseur.
- Débrancher les liaisons frigorifiques et l’alimentation électrique de l’embrayage (clutch).
- Monter le nouveau compresseur, respecter les couples de serrage du constructeur et remettre la courroie en place.
- Remplacer le dessiccateur/filtre et, si nécessaire, l’orifice/détendeur; contrôler l’état du condenseur et des tuyauteries.
- Effectuer une mise sous vide du circuit pour éliminer l’humidité, contrôler l’étanchéité, puis recharger avec la quantité d’huile PAG et de réfrigérant préconisée par le constructeur.
- Vérifier le fonctionnement du compresseur en charge et contrôler la température d’évaporation/condensation.
Recommandations de montage
- Avant démontage/montage, toujours déconnecter la batterie et respecter les préconisations du constructeur pour éviter d’endommager l’unité électrique.
- Confier la récupération et la recharge du fluide frigorigène à un atelier agréé équipé pour travailler sur des circuits R134A.
- Remplacer systématiquement le dessiccateur/filtre et vérifier l’absence de débris dans le circuit pour éviter la détérioration prématurée du nouveau compresseur.
- Utiliser la quantité et le type d’huile recommandés; un dosage incorrect peut entraîner une lubrification insuffisante.
- Contrôler l’embrayage et les roulements; une poulie défectueuse ou une courroie usée réduit la durée de vie du compresseur.
Pourquoi la pièce tombe-t-elle le plus souvent en panne
- Contamination du circuit (débris métalliques, humidité) entraînant le blocage ou l’usure interne.
- Fuite d’huile ou de fluide frigorigène provoquant une lubrification insuffisante et une surchauffe.
- Usure mécanique des roulements ou de l’embrayage (clutch) due à l’âge ou à un mauvais alignement de la courroie.
- Dommages causés par un condenseur bouché ou par des chocs mécaniques.
- Entretien négligé du circuit de climatisation (filtres/dessiccateurs non remplacés).
Pièce adaptée aux professionnels et aux bricoleurs expérimentés. Pour garantir une réparation durable, respectez les procédures de mise sous vide, de recharge et vérifiez l’intégrité de l’ensemble du circuit de climatisation lors du remplacement.
