Description
Compresseur de climatisation pour véhicules Citroën et Peugeot. Testé et fonctionnel.
Compresseur Sanden SD6C12 conçu pour les systèmes de climatisation des véhicules Citroën et Peugeot. Pièce recherchée par référence (9651910980, 6453QJ, 6453QK, 1351F), ce compresseur apporte un remplacement direct pour les installations d’origine et les réparations en atelier. Conçu pour assurer un refroidissement efficace, il convient aux ateliers professionnels comme aux particuliers connaisseurs souhaitant effectuer la réparation eux‑mêmes.
Le compresseur est le cœur du circuit de climatisation : il comprime le fluide frigorigène et le pousse dans le condenseur pour évacuer la chaleur. En cas de défaillance, les symptômes usuels sont perte de fraîcheur, bruit anormal (grincement, cliquetis), disjonction de l’embrayage ou présence d’huile autour des raccords indiquant une fuite. L’usure intervient généralement après de nombreuses heures de service, contamination du circuit, ou suite à une fuite prolongée entraînant une perte d’huile lubrifiante.
Informations Techniques
- Fabricant: Sanden
- Modèle: SD6C12
- Codes Produit: 9651910980; 6453QJ; 6453QK; 6453WK; 6453WL; 6453ZZ; 1351F
- Autres Numéros: SD6C12, 1351F
- Applications courantes: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot Partner
- Type de fluide: Systèmes PSA généralement en R134a (Vérifier suivant modèle et année)
Recommandations De Montage
- Récupérer le fluide frigorigène avec une station de climatisation homologuée avant toute intervention.
- Démonter la courroie d’entraînement et débrancher la connectique électrique de l’embrayage.
- Déposer les tuyauteries d’entrée/sortie et les fixations du compresseur. Remplacer les joints toriques et appliquer de l’huile frigorigène propre compatible au montage.
- Remplacer préférablement le filtre déshydratant (accumulateur/évaporateur selon montage) et vérifier/supprimer toute contamination dans le circuit.
- Procéder au montage en respectant les couples de serrage constructeur et l’alignement de la courroie.
- Effectuer une mise sous vide du circuit, test d’étanchéité puis recharge du fluide frigorigène à la quantité prescrite.
- Contrôler le fonctionnement de l’embrayage, la pression du circuit et l’absence de fuites après mise en service.
Pourquoi La Pièce Se Détériore Le Plus Souvent
Les causes les plus courantes de défaillance sont :
- Fuite de fluide entraînant perte d’huile lubrifiante et grippage interne du compresseur.
- Contamination du circuit (métal, humidité) provoquant l’usure prématurée des pistons/rotors.
- Défaillance de l’embrayage électrique ou des roulements provoquant des bruits et perte de transmission.
- Mauvaise tension ou usure de la courroie d’entraînement entraînant une sollicitation excessive.
Conseil pratique: Après remplacement du compresseur, il est recommandé de purger correctement le circuit, de remplacer le filtre déshydratant et de vérifier l’absence de particules métalliques. L’intervention doit être réalisée avec un équipement de climatisation approprié pour garantir l’étanchéité et la performance du système.
