Description
Couvercle de culasse, cache-culbuteurs 1.4 16V HDI 8HY Citroën Peugeot. Soupape de pression OK.
Conçu pour les moteurs 1.4 16V HDi (code moteur 8HY), ce couvercle de culasse assure l’étanchéité du haut-moteur et protège les culbuteurs et les arbres à cames contre la pénétration de saletés. Pièce recherchée fréquemment par numéro d’origine, elle est compatible avec des véhicules Citroën et Peugeot et convient aussi bien aux ateliers professionnels qu’aux automobilistes réalisant eux-mêmes l’entretien. Remplacer un cache-culbuteurs défectueux permet d’éliminer les fuites d’huile, de prévenir la contamination du circuit de distribution et d’assurer le bon fonctionnement de la soupape PCV intégrée.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis
- Modèles: Citroën C3, Peugeot 1007
- Codes produit: 9641543280, 0248K4, 0248.K4, 9641543280/0248K4, NFP
- Autres numéros: 0248.K4 | 0248K4 | 9641543280 | 9641543280/0248K4
- Élément intégré: Soupape de pression (PCV) – État indiqué: OK
Fonction et avantages
Le cache-culbuteurs protège les organes de distribution, maintient l’étanchéité du carter supérieur et permet l’évacuation contrôlée des vapeurs d’huile via la soupape PCV. Un cache en bon état évite les fuites d’huile externes, limite l’entrée de saletés et contribue à la pression correcte dans le circuit de carter.
Conseils de montage
- Préparer le véhicule: travailler moteur froid, débrancher la borne négative de la batterie si nécessaire et retirer les caches de protection.
- Démonter: déconnecter les durites d’admission/ventilation fixées au cache, retirer les vis/écrous en croix pour éviter les contraintes ponctuelles.
- Nettoyer: enlever les résidus d’ancien joint et nettoyer soigneusement la surface d’appui sans rayer ni endommager la portée.
- Remplacement du joint: poser un joint neuf adapté; si un produit d’étanchéité est utilisé, n’en appliquer que conformément aux recommandations du constructeur.
- Remontage: remettre en place la pièce, serrer progressivement et uniformément en suivant le schéma de serrage en croix; respecter le couple prescrit par le constructeur.
- Vérifications finales: reconnecter les durites, démarrer le moteur et contrôler l’absence de fuites après quelques minutes de fonctionnement.
Raison la plus courante de défaillance
- Détérioration du joint due au vieillissement thermique et aux cycles de chauffe/refroidissement, entraînant des fuites d’huile.
- Obstruction ou défaillance de la soupape PCV provoquant une surpression dans le carter et favorisant les fuites au niveau du cache-culbuteurs.
- Fissures du cache causées par chocs ou contraintes mécaniques, surtout sur des véhicules anciens ou soumis à des surchauffes répétées.
Pièce de rechange avec références d’origine, facile à rechercher par numéro (9641543280 / 0248K4). Optez pour une pose soignée et un joint neuf pour retrouver une étanchéité fiable et prolonger la durée de vie du moteur.
