Description
Unité de commande MAGNETI MARELLI du système d’injection pour filtre à particules (FAP)
Unité électronique de gestion (ECU) destinée aux véhicules Citroën et Peugeot équipés d’un filtre à particules. Cette unité pilote la logique de régénération du FAP et la commande d’injection associée, permettant de maintenir l’efficacité du système antipollution. Pièce recherchée couramment par codes : 9647428280-01, 09733309901, EAS300.01, 1525CY. Conçue pour les ateliers professionnels et les particuliers bricoleurs, elle facilite le remplacement lors de pannes liées au circuit FAP et aux capteurs associés.
Caractéristiques et Avantages
– Gestion complète de la régénération du filtre à particules (FAP) et de l’injection complémentaire nécessaire lors des cycles de nettoyage.
– Compatible avec les architectures moteur Stellantis équipées du système MAGNETI MARELLI.
– Permet de corriger les stratégies d’injection et d’interagir avec les capteurs de pression différentielle et de température du FAP.
– Référence utile pour retrouver la pièce rapidement en atelier : plusieurs codes produit associés pour faciliter la recherche et la commande.
Informations Techniques
- Fabricant: Magneti Marelli
- Modèle: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807 (véhicules diesel équipés de FAP)
- Codes produit: 9647428280-01, 09733309901, EAS300.01
- Autres références: 1525CY, 1525AC, 9733309901
Montage et Recommandations
– Déconnecter la batterie avant toute intervention électrique pour éviter les courts-circuits.
– Localiser l’unité de commande sur le véhicule (généralement près du moteur ou de l’habitacle selon le modèle) et débrancher soigneusement les connecteurs en prenant soin de ne pas endommager les cosses.
– Remplacer l’unité et reconnecter les faisceaux en veillant à la propreté des connecteurs et à l’absence de corrosion.
– Après remplacement, réaliser une procédure de diagnostic et de codage/programming via l’outil de diagnostic adapté pour synchroniser l’ECU avec le véhicule et effacer les codes défauts liés au FAP.
– Respecter les préconisations du constructeur pour couples de serrage et protections électriques. Utiliser des équipements antistatiques lors de la manipulation de l’électronique.
Pourquoi Ce Pièce Se Détériore Le Plus Souvent
– Ingressions d’humidité ou corrosion des connecteurs électriques entraînant des défauts de communication.
– Surtensions électriques ou problèmes d’alimentation (alternateur, batterie) pouvant endommager les composants électroniques.
– Vieillissement lié aux cycles thermiques répétés et à l’exposition aux vibrations du moteur.
– Accumulation excessive de suie dans le FAP entraînant des régénérations fréquentes et des sollicitations prolongées de l’électronique de gestion.
Signes et Symptômes Courants
– Témoin FAP ou témoin moteur au tableau de bord.
– Régénérations impossibles ou interruption des cycles de nettoyage du filtre à particules.
– Consommation de carburant en hausse et perte de performance moteur lors des phases de régénération.
– Codes défauts liés aux capteurs de pression différentielle, capteurs de température FAP ou erreurs de communication CAN.
Cette unité est un élément clé du système antipollution sur les diesels modernes. En choisissant la bonne référence et en effectuant un montage suivi d’une reprogrammation/diagnostic, vous assurez la restauration fiable des fonctions de régénération et le retour à des performances conformes.
