Description
Capteur de température du carburant pour moteurs 1.4 HDi 16V 66 kW (8HY) pour véhicules Citroën et Peugeot
Capteur de température du carburant compatible avec les motorisations 1.4 HDi 16V (66 kW, code moteur 8HY). Pièce idéale pour les professionnels de l’automobile et les bricoleurs avertis recherchant une solution fiable par référence (9306-010A, 9306Z010, 1920FH). Le capteur informe l’unité de commande moteur (ECU) de la température du carburant afin d’ajuster la gestion d’injection, l’avance et les corrections en phase de démarrage ou de forte charge. Son remplacement restaure un calcul précis de l’injection, réduit les codes défaut et améliore le comportement moteur et la consommation.
Ce capteur est souvent recherché via ses numéros de référence. Il convient parfaitement aux Citroën C3 et Peugeot 1007 équipés du moteur 1.4 HDi 16V indiqué. En cas de voyant moteur lié à la sonde carburant (codes d’erreur fréquents P0180 / P0181), ce composant fait partie des premières pièces à contrôler.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: 1.4 HDi 16V 66 kW (8HY)
- Codes Produit: 9306-010A, 9306Z010, 9306.Z010, 1920FH, 1920.FH
- Autres Références: P0180, P0181
Montage et procédure de remplacement
- Arrêter le moteur et couper l’alimentation électrique en débranchant la borne négative de la batterie.
- Dépressuriser le circuit de carburant conformément aux procédures du véhicule pour éviter les projections de carburant.
- Localiser le capteur (implantation selon version : rampe d’injection ou boîtier du filtre à carburant) et débrancher le connecteur électrique.
- Démonter la sonde en tenant compte du type d’empreinte (filetage ou embase). Remplacer le joint si présent et respecter le couple de serrage constructeur si disponible.
- Rebrancher le connecteur, reconnecter la batterie, démarrer le moteur et vérifier l’absence de fuite et l’extinction du voyant moteur. Effacer les codes défaut si nécessaire et contrôler le bon fonctionnement au ralenti et en charge.
Raisons les plus fréquentes de panne
- Contamination par impuretés ou eau dans le carburant entraînant des lectures erratiques.
- Corrosion ou oxydation des contacts électriques et de la sonde elle-même.
- Usure liée aux cycles thermiques et vibrations, provoquant une dérive de la mesure.
- Problèmes de câblage ou connecteur abîmé (masse défaillante, broche corrodée).
Symptômes courants: voyant moteur allumé, codes P0180 / P0181, démarrage difficile à froid, consommation augmentée ou fonctionnement irrégulier. Le remplacement est relativement simple pour un mécanicien expérimenté mais nécessite prudence et respect des règles de sécurité liées au circuit carburant.
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