Description
Pack complet d’aide au stationnement comprenant capteurs et éclairage de plaque d’immatriculation pour voitures PEUGEOT 307 CC
Je ne garantis pas la fonctionnalité de tous les capteurs et éclairages
Pour pare-chocs arrière
Description de la pièce
Ce faisceau PDC (aide au stationnement) est fourni sous forme d’ensemble complet – il comprend le câblage des capteurs de stationnement ainsi que l’éclairage de plaque d’immatriculation (plaque d’immatriculation). C’est une solution pratique lors de la réparation de câblages endommagés, de connecteurs non fonctionnels, de connexions oxydées ou lors du remplacement d’une partie de l’installation dans le pare-chocs arrière.
La pièce est destinée aux Peugeot 307 CC. Comme il s’agit d’une pièce d’occasion, veuillez noter l’avertissement suivant : fonctionnalité de tous les capteurs et de l’éclairage non garantie. Lors du choix, la clé est de comparer les connecteurs et de faire correspondre le numéro de pièce.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modèle : Peugeot 307 CC
- Autres numéros : NFP
Codes produits
- Codes produits : 9644452780, 6528Q1
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour le faisceau d’aide au stationnement avec capteurs et éclairage de plaque d’immatriculation, l’installation nécessite un acheminement soigneux du câblage et un encliquetage approprié des connecteurs. Les étapes exactes peuvent varier en fonction du modèle de voiture et de l’équipement.
1) Avant montage (vérifications de la pièce utilisée)
- Comparez les numéros de référence 9644452780/6528Q1 avec l’ancien volume (s’il est lisible).
- Vérifier la conformité : nombre de capteurs/connecteurs, types et fixation des connecteurs, longueur du câble et branchement.
- Inspectez le faisceau pour déceler des éléments cassés, effilochés, mal réparés avec du ruban isolant ou une corrosion verte dans les connecteurs.
- Vérifiez l’état des bases et des caches de l’éclairage de plaque d’immatriculation (contacts, serrures, joints – si inclus).
2) Outils et matériels nécessaires (en général)
- Jeu de tournevis de base et jeu de gola/embouts
- Outils pour retirer les tissus d’ameublement/clips en plastique
- Nettoyant pour contacts électriques ou brosse douce
- Sangles / ruban textile pour câblage (pour fixation en usine)
- Multimètre ou testeur (pour vérifier grossièrement l’alimentation/les circuits)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Débranchez la batterie (pour les travaux de câblage et pour minimiser le risque de court-circuit).
- Assurez l’accès à la zone du pare-chocs arrière et au câblage (selon le modèle de voiture, cela peut impliquer de retirer les caches/carreaux ; la procédure varie).
- Documentez l’état d’origine : prenez des photos du cheminement des câbles, de l’emplacement des poignées et de la connexion des connecteurs.
- Débranchez les connecteurs des capteurs et des feux de plaque d’immatriculation, puis libérez le faisceau des supports/supports.
- Retirez l’ancien faisceau afin de ne pas endommager les bagues, l’isolation et les verrous des connecteurs en plastique.
- Avant d’installer un faisceau usagé, nettoyez les connecteurs avec un nettoyant pour contacts et laissez-les s’aérer.
- Installez le nouveau faisceau en suivant le même chemin que celui d’origine, en prenant soin de ne pas étirer le câblage et de ne pas passer sur des arêtes vives.
- Insérez le lot dans tous les supports d’origine ; compléter éventuellement la fixation avec des rubans pour que le faisceau ne puisse pas vibrer.
- Branchez les connecteurs des aides au stationnement (vérifiez que le loquet tient et que le connecteur n’est pas « à moitié »).
- Branchez l’éclairage de plaque d’immatriculation et vérifiez que les prises/connecteurs sont correctement insérés.
- Réassemblez les caches/garnitures retirés (et toutes les pièces de pare-chocs si nécessaire).
- Connectez la batterie.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez le fonctionnement de l’éclairage de la plaque d’immatriculation (s’allume de manière stable, sans interruption lorsque le câblage bouge).
- Vérifier la fonction PDC en pratique (réaction à un obstacle) ; si le système n’est pas fiable, vérifiez les connecteurs et le câblage.
- Vérifiez visuellement que le câblage ne frotte nulle part et qu’il est solidement fixé.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Connecteurs mal sécurisés → toujours vérifier le verrouillage et le serrage/clic.
- Acheminement des câbles sur des arêtes vives → utiliser le cheminement et les poignées d’origine, si nécessaire ajouter une protection et une fixation.
- Pincement des faisceaux lors de la pose du plastique/garniture → avant l’assemblage final, vérifier que les câbles ne se trouvent pas dans les zones de contact.
- Sous-estimation de l’oxydation dans les connecteurs → nettoyer les contacts et vérifier leur état avant branchement.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Humidité et sel à l’arrière de la voiture → oxydation des contacts, résistances de transition, pannes PDC et éclairage de plaque d’immatriculation.
- Dommages mécaniques du pare-chocs (taraudage, démontage/montage) → fils cassés, connecteurs arrachés, poignées endommagées.
- Vibration et frottement du câblage contre les bords/carrosserie → pénétration de l’isolant et courts-circuits ou interruptions ultérieurs.
- Réparations non professionnelles (torsion des fils, connecteurs inappropriés, connexions non protégées) → détérioration progressive du contact et défauts qui reviennent.
