Description
Haut-parleur JBL pour voitures CITROEN PEUGEOT
Il s’agit d’une Citroën C5 2006
Description de la pièce
Haut-parleur JBL d’occasion conçu pour les voitures Citroën/Peugeot (Stellantis). Un choix approprié lors du remplacement d’un haut-parleur qui ne fonctionne pas ou qui tremble dans un système audio – résout généralement les pertes de son, la distorsion ou les crépitements sans avoir besoin de réglages complexes. Grâce aux codes clairement indiqués, vous pouvez facilement le trouver, même par numéro de pièce.
Informations techniques
- Fabricant : non précisé
- Modèle : Citroën C5 (2006)
- Autres numéros : 6562J7
Codes produits
- Codes produits : 9648278080, 6562J7
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour le remplacement des haut-parleurs, la procédure exacte peut varier en fonction du modèle spécifique et de la conception de la voiture (type d’équipement audio, emplacement des haut-parleurs, méthode de montage).
1) Avant le montage
- Comparez la pièce neuve et originale : forme, fixation, connecteur et surtout numéros 9648278080 / 6562J7.
- Vérifiez visuellement l’état : fissures du plastique, membrane endommagée, bosses, corrosion de contact, fils desserrés.
- Si le problème est dû au « cliquetis », vérifiez également les environs (les couvercles/grilles desserrés peuvent émettre un son semblable à celui d’un haut-parleur défectueux).
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu normal de tournevis et/ou d’embouts (selon le type de vis dans la voiture)
- Outil de retrait des tissus d’ameublement/garnitures (grâce aux clips)
- Nettoyant pour contacts électriques (facultatif)
- Ruban isolant/ruban textile pour la fixation du câblage (selon besoin)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et débranchez la batterie pour plus de sécurité (en minimisant le risque de court-circuit lors de la manipulation des connecteurs).
- Accédez à l’enceinte (en démontant le cache/la grille ou la partie concernée du revêtement – étape par étape et sans faire levier avec le métal).
- Notez l’orientation des enceintes et l’acheminement des câbles avant de les dévisser.
- Dévissez le support du haut-parleur et retirez-le délicatement de son emplacement.
- Débranchez le connecteur électrique (ne tirez pas sur les câbles, mais sur le corps du connecteur).
- Vérifiez le connecteur et les contacts. Si nécessaire, nettoyez les contacts avec un nettoyant et laissez-les s’aérer.
- Connectez le connecteur à l’enceinte JBL et vérifiez qu’il s’enclenche et qu’il tient fermement.
- Placez l’enceinte dans sa position d’origine afin que rien n’obstrue le diaphragme et que le câblage ne soit pas pincé.
- Serrez les fixations uniformément (sans tirer pour éviter d’endommager le plastique/le cadre).
- Remettez le couvercle/la grille ou les parties retirées de l’intérieur.
- Connectez la batterie.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez le fonctionnement du son à volume faible et élevé : pas de crépitements ni de coupures.
- À l’écoute, vérifiez que rien ne résonne (grill/trim/clips).
- Un court essai routier sur des bosses aidera à détecter d’éventuelles vibrations ou des pièces mal fixées.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Échange de connecteurs/connecteur non enclenché → vérifiez toujours qu’il est bien ajusté après la connexion.
- Câblage pincé → acheminez les câbles loin des bords et des pièces mobiles, vérifiez le jeu avant de serrer.
- Dommages aux clips et au rembourrage → utilisez des outils de garniture en plastique et retirez-les progressivement.
- Résonance après montage → vérifier la bonne assise de la grille et le serrage des fixations.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Vieillissement du matériau (la membrane/suspension de l’enceinte devient progressivement cassante et perd son élasticité).
- Surcharge à long terme (une écoute fréquente à volume élevé peut entraîner une distorsion et des dommages).
- Humidité et condensation dans la zone d’assemblage (corrosion des contacts, dégradation des matériaux).
- Dommages mécaniques lors d’un démontage précédent ou lors d’un choc/vibration.
- Montage lâche ou couvercles résonants qui peuvent endommager le diaphragme ou provoquer des cliquetis au fil du temps.
