Description
Levier de vitesses, levier de vitesses avec guides-câbles 6 VITESSES, sélecteur de vitesses pour voitures PEUGEOT 3008 et 5008 de première génération
D’une PEUGEOT 3008 1.6 HDI 84kw de 2014 avec 84 000 km
Avec tête de changement de vitesse
Description de la pièce
Ce Levier de vitesses Peugeot 3008 / 5008 est une pièce d’origine d’occasion du groupe Stellantis Citroën Peugeot. Il comprend un levier de vitesses, un levier de vitesses, des guides-câbles et une tête de levier de vitesses, ce qui facilite le remplacement d’un mécanisme de changement de vitesse usé ou endommagé en tant qu’unité complète.
La pièce est particulièrement recherchée sous les numéros 2400KQ, 2403V2, 240891 et convient aux réparations qui nécessitent la restauration d’un contrôle précis et fluide de la transmission. Pour la mécanique automobile et les réparations à domicile, il est avantageux qu’il s’agisse d’une unité avec des goulottes de câbles, de sorte qu’il n’est pas nécessaire de trouver les différentes pièces séparément.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
- Modèle : Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
- Autres numéros : 9682624580, 2400KQ, 2403V2, 240891
Codes produits
Codes produits : 9682624580, 2400KQ, 2403V2, 240891
- PEUGEOT 3008 I
- PEUGEOT 5008 I
Recommandations d’installation
Généralement pour ce type de pièce, la procédure de remplacement exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et de la transmission. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique généralement utilisée lors du remplacement d’un levier de vitesses par des câbles.
1) Avant le montage
- Vérifiez si les codes des pièces et la conception générale correspondent à l’ancienne pièce.
- Comparez la forme du décor, la fixation, la longueur et la terminaison des guide-câbles ainsi que la conception de la tête du levier de vitesses.
- Inspectez le mécanisme pour déceler des bégaiements, des fissures ou une usure excessive.
- Vérifiez l’état des joints, des broches, des supports et des pièces en plastique qui s’endommagent facilement lors de l’assemblage.
2) Outils et matériels nécessaires
- Un ensemble commun d’outils manuels
- Tournevis et pied-de-biche en plastique pour retirer la garniture
- Pinces
- Agent nettoyant pour pièces mécaniques
- Chiffons ou serviettes
- Ou un marqueur pour marquer l’emplacement des pièces démontées
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécurisez solidement le véhicule contre tout mouvement et préparez votre espace de travail.
- Retirez les pièces intérieures ou les caches qui empêchent l’accès au levier de vitesses.
- Déconnectez soigneusement le mécanisme de changement de vitesse d’origine et desserrez les guides-câbles.
- Avant de retirer complètement l’ancienne pièce, comparez sa position et le cheminement des câbles avec la nouvelle pièce.
- Retirez l’ancien écran de changement de vitesse, y compris les guides-câbles, afin de ne pas endommager les plastiques ou les supports environnants.
- Nettoyez la zone de montage et vérifiez l’état des points de fixation.
- Placez le nouvel écran de changement de vitesse dans la bonne position et fixez-le légèrement.
- Acheminez les câbles de la même manière que la pièce d’origine et vérifiez qu’ils ne sont pas pliés ou sous tension nulle part.
- Connectez les extrémités des guides-câbles et vérifiez le libre mouvement du mécanisme sans résistance excessive.
- Serrez le réglage du décor et revérifiez la position de l’ensemble du mécanisme.
- Avant de monter la garniture, testez le mouvement du levier de vitesses sur toutes les positions de vitesse.
- Après avoir vérifié le fonctionnement, remontez tous les capots et pièces intérieures retirés.
-
4) Contrôles post-assemblage et essai routier / vérification du fonctionnement
- Vérifiez que le levier de vitesses se déplace facilement et sans jeu excessif.
- Vérifiez le bon engagement de tous les rapports et de la marche arrière.
- Pendant l’essai routier, observez si le changement de vitesse est dur, imprécis ou bruyant.
- Après un court trajet, vérifiez à nouveau visuellement la fixation et l’acheminement des guides-câbles.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Conversion ou acheminement incorrect des câbles – notez l’itinéraire et la position d’origine avant le démontage.
- Comparaison insuffisante de l’ancienne et de la nouvelle pièce : comparez toujours la fixation, la finition et la conception globale avant l’assemblage.
- Dommages aux pièces en plastique lors du démontage – utilisez des outils adaptés et procédez sans force inutile.
- Assemblage en tension – après l’installation, vérifier que le mécanisme et les câbles fonctionnent librement et sans plis.
- Ignorez le test de fonctionnement avant d’assembler l’intérieur – testez toujours l’ensemble de l’opération de changement de vitesse en premier.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Usure normale du mécanisme de changement de vitesse suite à une utilisation à long terme.
- Jeu dans les articulations et les pivots, qui se manifeste par un changement de vitesse imprécis ou rigide.
- Dommages aux câbles dus à l’âge, aux contraintes mécaniques ou à un acheminement incorrect.
- Fissuration des pièces en plastique lors d’un démontage ou d’un assemblage négligent.
- Pollution et corrosion qui peuvent altérer le fonctionnement de l’ensemble du mécanisme.
