Pédale Citroën Peugeot Bosch 9685216080 0280755125

Pour une identification correcte, il est essentiel de comparer le numéro de pièce (OEM et Bosch), car les pédales peuvent différer en termes de version de connecteur et d’électronique.

Informations techniques

• Fabricant : Bosch
• Modèle : Citroën C5 III (C5 X7), Peugeot 407
• Autres numéros : 0280755125, 1601Z0, 1601EK

Codes produits

• Codes produits : 9685216080, 0280755125, 1601Z0, 1601EK

Recommandations d’installation

S’applique généralement/généralement au remplacement de la pédale d’accélérateur (pièce électronique) ; les étapes exactes peuvent varier en fonction du modèle de voiture spécifique.

1) Avant le montage

• Comparez avec les anciens numéros OEM/Bosch (9685216080, 0280755125) et avec d’autres codes correspondants (1601Z0, 1601EK).
• Vérifiez le connecteur (forme, nombre de broches, fixation) et les broches en bon état et sans oxydation.
• Vérifiez que le corps de la pédale n’est pas fissuré et que la pédale bouge doucement sans saccades.

2) Outils et matériels nécessaires

• Jeu commun de cliquets/embouts et de tournevis
• Levier en plastique pour retirer les couvercles (selon la conception)
• Un chiffon propre ou un produit pour nettoyer les contacts électriques

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact, retirez la clé/éteignez le système et attendez que le véhicule « se mette en veille ».
2. Débranchez la batterie (prévention des erreurs et protection de l’électronique).
3. Accédez à la pédale : selon la conception, il peut être nécessaire de retirer les caches inférieurs au niveau de la pédale.
4. Débranchez le connecteur électrique de la pédale : déverrouillez le fusible et retirez le connecteur sans faire levier sur le câblage.
5. Dévissez les attaches de la pédale et retirez la pédale.
6. Comparez à nouveau l’ancienne et la nouvelle pièce (forme, ajustement, connecteur, numéros).
7. Montez la pédale en place et serrez les fixations uniformément (sans tirer).
8. Branchez le connecteur : il doit être bien ajusté et sécurisé avec un fusible.
9. Remettez les couvertures.
10. Connectez la batterie.
11. Mettez le contact et laissez le système lire les valeurs (sans appuyer une première fois sur la pédale).

• 4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement

  • Vérifiez une réponse fluide de l’accélérateur sur site (sans fluctuations ni pertes de signal).
  • Si les voyants d’avertissement s’allument après le remplacement ou si la voiture passe en mode d’urgence, effectuez un diagnostic et vérifiez le câblage du connecteur.
  • Faites un court essai routier et observez la douceur de l’accélération dans différents modes de charge.

  5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter

  • Mauvaise pièce par numéros – la correspondance des codes (OEM et Bosch) est toujours décisive, pas seulement l’apparence.
  • Endommagement du connecteur/des broches lors de la déconnexion – retirez le fusible, ne tirez pas sur les câbles.
  • Montage sans débrancher la batterie – peut provoquer des erreurs dans le système ; débranchez la batterie avant de travailler.
  • Fixation lâche : entraîne un mouvement indésirable de la pédale ; vérifier la solidité et la stabilité après l’assemblage.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Usure du capteur/potentiomètre dans la pédale due à une utilisation prolongée (signal instable).
  • Intrusion d’humidité et oxydation ultérieure des contacts dans le connecteur ou dans le corps de la pièce.
  • Dommages mécaniques (fissures, déformation) après avoir heurté la zone de la pédale ou lors d’un démontage non professionnel.