Description
Potentiomètre d’accélérateur BOSCH Pour voitures Citroën PEUGEOT
Description de la pièce
Ce potentiomètre de pédale d’accélérateur/accélérateur Bosch est un composant électrique conçu pour les voitures Citroën et Peugeot. Il est utilisé pour convertir le mouvement de la pédale en un signal électrique pour le système de commande du moteur, il a donc un effet direct sur la réponse de l’accélérateur, la douceur de roulement et le confort général de manipulation.
Il est principalement recherché par les numéros 0280752251 et 9646702180, ou encore par la désignation 1601K7 (NFP). Si vous recherchez un remplacement pour une pédale d’accélérateur qui ne fonctionne pas ou qui fonctionne irrégulièrement, c’est un choix pratique pour une réparation rapide sans compromis inutiles.
Informations techniques
- Fabricant : BOSCH
- Modèle : Citroën C2 ; Citroën C3 ; Citroën C3 Pluriel ; PEUGEOT1007 ; Peugeot 307
- Autres numéros : 9646702180 ; 1601K7 (NFP)
Codes produits
- Codes produits : 0280752251, 9646702180, 1601K7 (NFP)
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour le remplacement de la pédale d’accélérateur (potentiomètre), il s’agit d’une pièce électronique dont la clé est l’adéquation du connecteur et du montage. Les étapes exactes peuvent varier en fonction du modèle spécifique et de la marque de la voiture.
1) Avant le montage
- Comparez la pièce neuve et la pièce d’origine : numéros 0280752251 / 9646702180, forme du corps de la pédale, montage et type de connecteur (nombre de broches et verrouillage).
- Vérifiez si le connecteur, le loquet du connecteur ou le câblage à proximité sont endommagés.
- Pour la pièce usagée, vérifiez que la pédale bouge mécaniquement de manière fluide et sans bégaiement.
2) Outils et matériels nécessaires
- Ensemble normal d’outils manuels (cliquet/rallonge ou clés en fonction de l’accessoire dans la voiture)
- Tournevis/levier en plastique pour retirer les capots (si l’accès est obstrué)
- Nettoyant pour contacts électriques (recommandé) et chiffon propre
- Diagnostics pour vérifier les valeurs/éventuelles erreurs (recommandé)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et sécurisez le véhicule pour qu’il ne bouge pas.
- Débranchez la borne négative de la batterie (généralement recommandé pour les pièces électriques).
- Accédez à la pédale (ou retirez les caches en plastique du plancher s’ils gênent).
- Débranchez le connecteur électrique de la pédale – libérez d’abord le fusible/loquet, ne tirez pas sur les câbles.
- Dévissez les attaches et retirez la pédale d’origine.
- Comparez à nouveau le support et le connecteur avec la pièce de rechange.
- Placez la pédale de remplacement en place et fixez-la avec les attaches d’origine.
- Branchez le connecteur de manière à ce que le fusible s’enclenche clairement.
- Remettez les caches éventuels et vérifiez que rien ne restreint le mouvement de la pédale.
- Connectez la batterie.
- Mettez le contact et vérifiez s’il y a des voyants d’avertissement liés à l’accélérateur/au moteur.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez la réponse fluide de l’accélérateur (pas d’à-coups ni de pertes).
- Il est recommandé de vérifier avec les diagnostics qu’aucun défaut n’est mémorisé et que la valeur de la pédale d’accélérateur évolue en douceur.
- Effectuez un court essai routier dans des conditions sûres et observez le fonctionnement stable du moteur.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Connecteur non enclenché → vérifiez toujours le loquet/verrouillage de sécurité.
- Détérioration du câblage lors de la manipulation → ne pas tirer sur les fils, travailler avec le connecteur.
- Confusion par apparence sans vérification des numéros → vérifier la correspondance avec 0280752251 / 9646702180 / 1601K7.
- Intrusion de saleté dans le connecteur → nettoyer les contacts et les alentours avant de brancher.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- L’usure de la partie sensible (potentiomètre) due à une utilisation à long terme – se manifeste par un signal irrégulier.
- Humidité et oxydation des connecteurs ou saleté dans le plancher.
- Dommages mécaniques (coup de pédale, fissuration de la fixation, déformation).
- Problèmes de câblage (fils cassés, mauvais contact) pouvant provoquer une apparente « panne de pédale ».
