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Serrure droite de coffre Peugeot 307 CC 9651004580 8484L4 8484Z3

Serrure droite Peugeot 307 CC 9651004580 8484L4 8484Z3

Serrure de coffre droite pour véhicules PEUGEOT 307 CC avec micro-interrupteur fonctionnel 8484L4.

Serrure droite de hayon conçue pour les modèles Peugeot 307 CC, référence 9651004580, et identifiée par les codes 8484L4 et 8484Z3. Pièce destinée aux ateliers et aux bricoleurs souhaitant remplacer un verrou défectueux afin de retrouver un verrouillage centralisé fiable et la détection d’état du coffre via le micro-interrupteur intégré. Idéale pour la réparation après usure, choc ou infiltration d’humidité, cette serrure restitue la fonction mécanique et électrique nécessaire au système de fermeture du coffre.

La serrure assure la fonction mécanique de verrouillage du coffre ainsi que la transmission d’un signal électrique via le micro-interrupteur 8484L4 pour indiquer l’état fermé/ouvert au calculateur ou au boîtier de verrouillage centralisé. Elle se monte en remplacement direct sur les points d’ancrage d’origine et reprend les connexions électriques existantes.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
  • Modèle: Peugeot 307 CC (et certaines versions de Peugeot 307 selon référence)
  • Codes produit: 9651004580
  • Autres références: 8484L4, 8484Z3, 9651004580/8484L4/8484Z3

Recommandations de montage

  • Couper l’alimentation électrique avant intervention (déconnecter la batterie) pour éviter tout court-circuit ou déclenchement involontaire du verrouillage centralisé.
  • Retirer la garniture intérieure du coffre pour accéder à la serrure; prévoir des outils de base: tournevis, douilles, clés et éventuellement outils de déclipsage plastique.
  • Débrancher soigneusement le connecteur électrique du micro-interrupteur puis démonter les fixations mécaniques (vis/écrous) maintenant la serrure.
  • Remplacer la pièce en respectant l’orientation d’origine et réassembler dans l’ordre inverse. Vérifier l’état des tiges et des câbles de liaison au mécanisme de verrouillage.
  • Appliquer un produit de contact diélectrique sur les connecteurs si corrosion présente; vérifier le bon fonctionnement du micro-interrupteur et du verrouillage central après remontage.
  • Respecter les couples de serrage préconisés par le constructeur lors du remontage des fixations.

Raison la plus fréquente de panne

La défaillance provient le plus souvent de l’usure mécanique des pièces plastiques et des pignons internes, de la corrosion due à l’humidité ou au sel routier, ou d’un claquement accidentel/impact arrière. Le micro-interrupteur intégré peut également perdre son contact avec le temps, entraînant l’absence de signal d’ouverture/fermeture vers le système de verrouillage centralisé.

Symptômes courants

  • Le coffre ne verrouille plus ou se déverrouille aléatoirement.
  • Le verrouillage centralisé ne réagit pas quand on agit sur la télécommande.
  • Indication d’ouverture du coffre au tableau de bord alors que le coffre est fermé.

Cette serrure est une solution de remplacement simple et efficace pour restaurer la sécurité et la fonctionnalité du coffre sur les Peugeot 307 CC. Pièce de rechange pratique pour les professionnels et les amateurs avertis souhaitant un remplacement rapide et durable.

Volant pour Peugeot 307 CC 96467818ZR 4109EZ

Volant pour Peugeot 307 CC 96467818ZR 4109EZ

Volant de direction pour PEUGEOT 307 CC et 307. Couleur : HZR – Gris Astrakan. Photo réelle.

Description

Volant destiné aux véhicules Peugeot 307 et 307 CC, référence 96467818ZR / 4109EZ. Conçu pour les mécaniciens et les bricoleurs exigeants, ce volant allie compatibilité d’origine et finition adaptée à l’intérieur AstraKan gris (code couleur HZR). Idéal pour remplacer un volant usé, abîmé ou dégradé esthétiquement, tout en conservant l’ergonomie d’origine du poste de conduite.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis / Citroën Peugeot
  • Modèle: Peugeot 307 CC, Peugeot 307
  • Codes Produit: 96467818ZR, 4109EZ
  • Autres Numéros: NFP

Fonction

Le volant assure la liaison mécanique et ergonomique entre le conducteur et la direction du véhicule. Il accueille les commandes au volant (si présentes), la liaison au klaxon et sert de support pour les modules connexes (airbag, bague tournante/contacteur spiral), selon l’équipement du véhicule.

Compatibilité et références

Conçu pour les modèles Peugeot 307 et 307 CC. Les références principales à rechercher lors d’un remplacement sont 96467818ZR et 4109EZ. Vérifiez la correspondance des commandes au volant et de la bague tournante lors du démontage afin d’assurer une compatibilité totale avec les fonctions du véhicule.

Remplacement et montage

Opération recommandée pour un technicien ou un bricoleur expérimenté :

  • Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter tout court-circuit et désamorcer le système d’airbag.
  • Repérer et marquer la position de centrage du volant par rapport à la colonne pour conserver l’alignement de la direction.
  • Retirer l’airbag et les commandes au volant si le véhicule en est équipé, en suivant la procédure constructeur.
  • Desserrer l’écrou central de fixation, retirer le volant puis installer le nouveau en veillant à l’alignement des cannelures.
  • Resserrer l’écrou central au couple recommandé par le constructeur et remonter les éléments dans l’ordre inverse.

Conseils pratiques: utilisez les outils adaptés (extracteur de volant si nécessaire) et serrez selon les spécifications du constructeur. Prévoir environ 45–90 minutes selon l’équipement (airbag, commandes au volant).

Recommandations de montage

  • Respecter les consignes de sécurité liées à l’airbag: manipulation avec précaution et batterie déconnectée.
  • Contrôler l’état de la bague tournante (contacteur spiral) et des connecteurs avant remontage; remplacer si usés ou endommagés.
  • Vérifier l’alignement de la direction après montage et effectuer un essai routier pour confirmer l’absence de vibration ou de désalignement.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les défaillances ou remplacements de volant sont généralement liés à l’usure esthétique (fissures, décoloration, usure du cuir ou du revêtement) due à l’utilisation et aux rayons UV, ou à des dommages mécaniques suite à un choc. Par ailleurs, des symptômes tels que boutons non fonctionnels, klaxon défaillant ou problèmes d’airbag sont souvent causés par l’usure ou la détérioration de la bague tournante (contacteur spiral) ou des connecteurs électriques, plutôt que le volant lui-même.

Entretien et conseils

Pour prolonger la durée de vie: nettoyer avec des produits adaptés au matériau, éviter l’exposition prolongée au soleil et inspecter périodiquement l’état des commandes et des fixations. Remplacez les éléments d’usure (bagues tournantes, connecteurs) dès l’apparition de dysfonctionnements pour éviter des dommages supplémentaires.

Mots-clés utiles

Volant Peugeot 307, Volant 307 CC, 96467818ZR, 4109EZ, Gray AstraKan, Volant de direction Peugeot.

Unité de commande IAW 6LPA.02 9655901180 9649578780

Unité de commande selon 6LPA.02 9655901180 9649578780

Unité de commande MAGNETI MARELLI IAW 6LPA.02 pour moteur 2.0i 16V 130 kW RFK. Elle provient d’un PEUGEOT 307 CC 2004.

Fonction Principale

Le calculateur moteur (ECU) IAW 6LPA.02 gère l’injection, l’allumage et la régulation des paramètres moteur pour assurer un fonctionnement optimal du 2.0i 16V 130 kW. Il reçoit et traite les signaux des capteurs (capteur de température, capteur de régime, capteurs de position, sonde lambda, etc.) et commande les actionneurs (injecteurs, bobines d’allumage, régulateur d’air, etc.). Un calculateur fiable est essentiel pour des démarrages corrects, une consommation maîtrisée et des émissions conformes.

Compatibilité et Modèles

Compatible avec Peugeot 307 CC équipé du moteur 2.0i 16V 130 kW (code moteur RFK) de l’année 2004. Le numéro de boîtier et les références listées ci-dessous permettent d’identifier rapidement la correspondance avec d’autres variantes du modèle.

Informations Techniques

  • Fabricant: Magneti Marelli
  • Modèle: Peugeot 307 CC (2004) – Moteur 2.0i 16V 130 kW (RFK)
  • Codes Produit: IAW 6LPA.02, 1942C8, 1942C9
  • Autres Numéros: 9655901180, 9649578780

Remplacement et Mise En Service

Le remplacement d’un calculateur nécessite des précautions et du matériel adapté. Procédure générale recommandée par les professionnels : déconnecter la batterie, localiser et retirer les protections, débrancher les connecteurs électroniques, dévisser le boîtier et remplacer l’ECU par la nouvelle unité. Après montage, il est généralement nécessaire de reprogrammer ou re-flasher le calculateur avec un outil de diagnostic compatible pour restaurer les paramètres spécifiques au véhicule et, si nécessaire, effectuer l’apprentissage de l’immobiliser. Effectuer un contrôle des faisceaux et des prises avant branchement pour éviter les défauts dès la mise sous tension.

Recommandations De Montage

  • Travailler dans un environnement sec et propre pour éviter l’infiltration d’humidité.
  • Déconnecter la batterie et patienter quelques minutes avant toute intervention.
  • Vérifier l’état des connecteurs et du faisceau (oxydation, contacts cassés) et nettoyer si nécessaire.
  • Utiliser un outil de diagnostic adapté pour programmer le calculateur après installation.
  • Respecter le couple de serrage des fixations et remettre en place toutes les protections anti-tempête et isolations.

Pourquoi La Pièce Se Défaillit Le Plus Souvent

Les défaillances d’ECU proviennent fréquemment de l’infiltration d’eau ou d’humidité, de la corrosion des connecteurs, de chocs thermiques répétés, ou de micro-soudures qui cèdent avec le temps et les vibrations. Des surtensions électriques causées par un alternateur défectueux ou des défaillances de capteurs peuvent aussi endommager le module. Un diagnostic précis permet d’identifier si l’ECU est la cause première du défaut ou si une anomalie périphérique (capteur, câblage) entraîne des symptômes similaires.

Durée De Vie Et Indications De Remplacement

Un calculateur peut durer de nombreuses années, mais l’âge du véhicule, l’exposition à l’humidité et des incidents électriques réduisent sa durée de vie. Signes courants de défaillance : démarrages intermittents, perte de puissance, défauts d’allumage, témoins moteur allumés avec codes d’erreur liés à l’injection ou aux capteurs, et comportements irréguliers du ralenti. En présence de ces symptômes, un diagnostic électronique doit être réalisé.

Mots-Clés Utiles Pour Recherche

Calculateur IAW 6LPA.02, ECU Magneti Marelli, Peugeot 307 CC 2.0i 16V, 9655901180, 9649578780, 1942C8, 1942C9, Boîtier Injection, Module Gestion Moteur.

Pommeau de levier de vitesses Citroën Peugeot 2403CY 7588VR

Tête de levier de vitesses Citroën Peugeot 2403CY 7588VR

Pommeau de levier de vitesses pour différents modèles Citroën et Peugeot 206, 307. Avec soufflet de levier de vitesses pour Peugeot 307 7588VR. Finition HZR – Astrakan Gris. Les pièces sont d’occasion, peuvent présenter des signes d’usure, le soufflet n’est pas déchiré.

Pommeau de levier conçu pour les ateliers et les bricoleurs recherchant une pièce compatible et repérable par numéro. Idéal pour la remise en état intérieure après usure du cuir/plastique ou pour remplacer un élément cassé lors d’une réparation. Les références 2403CY et 7588VR sont souvent utilisées lors des recherches en ligne, ce qui facilite la localisation rapide de la pièce pour les Peugeot 206 et Peugeot 307 ainsi que certains modèles Citroën compatibles.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis – Citroën / Peugeot
  • Modèle: Peugeot 206, Peugeot 307 (et équivalents Citroën selon montage)
  • Codes produit: 2403CY, 7588VR
  • Autres numéros: NFP (présent dans la description fournie)

Fonction et caractéristiques

Le pommeau sert d’interface entre le conducteur et la boîte de vitesses: il permet de saisir et d’actionner les rapports tout en offrant une prise confortable. Cette version comprend le soufflet (manchon) pour Peugeot 307 7588VR et une finition HZR couleur Astrakan Gris, apportant un aspect esthétique et protecteur autour de la commande de vitesse.

Recommandations de montage

Montage réalisable en atelier ou par un bricoleur expérimenté. Procéder comme suit selon le modèle:

  • Retirer l’ancien pommeau: tirer ou dévisser selon le système de fixation (clip, vis ou emmanchement). Vérifier la présence d’un ergot ou d’une vis de blocage sous le pommeau.
  • Déposer le soufflet si nécessaire et le repositionner sur la console centrale avant d’installer le nouveau pommeau.
  • Positionner le nouveau pommeau sur la tige, engager la fixation (clip/vis/press-fit) et vérifier le bon verrouillage. Tester le passage des vitesses avant de remettre le véhicule en service.
  • Utiliser des outils basiques: tournevis, pince et éventuellement une clé pour la vis de fixation. Travailler moteur arrêté et frein à main serré.

Pourquoi la pièce tombe en panne le plus souvent

Les causes courantes d’usure ou de défaillance sont l’abrasion du revêtement (cuir ou plastique) due à l’utilisation intensive, l’exposition aux UV et aux produits d’entretien agressifs, ainsi que la rupture des pièces de fixation en plastique (clips) lors de démontages répétés. Le soufflet s’use également plus rapidement: frottements, perte d’élasticité et dessèchement peuvent provoquer des craquelures.

Durée de vie et conseils d’entretien

Pièce non soumise à une maintenance régulière; sa durée de vie dépend de l’utilisation du véhicule et des conditions d’exposition. Pour prolonger la durée de vie: nettoyer le pommeau avec des produits adaptés au matériau, éviter les solvants agressifs et limiter l’exposition prolongée au soleil. Remplacer dès l’apparition de fissures importantes ou de clips cassés pour éviter tout jeu lors du passage des vitesses.

Référence pratique pour recherche rapide: utiliser les codes 2403CY et 7588VR lors de la commande. Convient aux professionnels de l’automobile et aux particuliers effectuant eux-mêmes la réparation.

Faisceau du siège avant Peugeot 307 CC 9651080480 0520995800 6533SQ

Faisceau de siège avant Peugeot 307 CC 9651080480 0520995800 6533SQ

Ensemble complet du faisceau des sièges avant. Il est identique pour le siège gauche et le siège droit. Pour les véhicules Peugeot 307 CC.

Faisceau électrique complet destiné aux sièges avant du Peugeot 307 CC, numéro de pièce d’origine et références associées incluses. Conçu pour restituer toutes les fonctions électriques du siège (connectiques airbag latéral, contacteur de ceinture, moteurs de réglage, éléments chauffants selon version), ce harnais facilite les opérations de réparation ou de remplacement pour les professionnels et les bricoleurs avertis. Disponible sous les références constructeurs listées ci‑dessous, il s’installe sans modifications lorsque le véhicule est compatible.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
  • Modèle: Peugeot 307 CC
  • Codes Produit: 9651080480, 0520995800, 6533SQ
  • Autres Références: 520995800

Fonction

Le faisceau de siège regroupe les liaisons électriques nécessaires au fonctionnement des équipements intégrés au siège avant : détection d’airbag latéral, capteur de ceinture, moteurs de réglage (inclinaison/avant‑arrière), éléments chauffants et contacts de détection d’occupation selon la version. Il centralise les connecteurs vers l’habitacle et le faisceau principal du véhicule, assurant une communication fiable entre sièges et unités de contrôle.

Compatibilité et Remplacement

Référencé pour Peugeot 307 CC. Le même faisceau convient pour le siège gauche et le siège droit. Lors du remplacement, vérifier visuellement la correspondance des connecteurs et des longueurs de câble avec l’ancienne pièce. Ce produit est destiné aux modèles équipés des connectiques mentionnées dans les références constructeur indiquées.

Conseils de montage

  • Déconnecter la batterie 12 V avant toute intervention et attendre au minimum 10 minutes pour permettre la décharge des circuits liés aux airbags.
  • Retirer le siège en commençant par désolidariser les connecteurs puis les fixations mécaniques. Repérer l’itinéraire du faisceau d’origine pour éviter les points de pincement lors du remontage.
  • Brancher les connecteurs jusqu’au verrouillage audible; s’assurer de la propreté et de l’absence de corrosion sur les contacts avant raccordement.
  • Respecter l’ordre de remontage : fixation mécanique du siège, vérification de la libre course sur les railes, puis reconnecter la batterie et procéder aux tests des fonctions (réglages électriques, chauffage, voyants airbag et détection de ceinture).
  • Si incertitude sur une manipulation liée aux airbags, confier l’intervention à un atelier qualifié.

Pourquoi cette pièce tombe le plus souvent en panne

Les défaillances proviennent généralement d’usure mécanique due aux mouvements répétés du siège (abrasion et rupture des fils au niveau des rails), de connecteurs oxydés par infiltrations d’humidité ou suite à des démontages/rebranches fréquents. Les tractions excessives ou le passage du câble au contact d’arêtes peuvent aussi provoquer des coupures. Une panne se manifeste souvent par la perte de fonctions électriques du siège, voyants airbag ou défauts de détection de ceinture.

Référence produit utile pour recherche rapide : 9651080480 / 0520995800 / 6533SQ. Idéal pour ateliers et particuliers compétents souhaitant remplacer un faisceau défectueux sur Peugeot 307 CC.

Boîtier de pompe pour mécanisme de rétraction de toit Peugeot 307 CC 8484F6

Boîtier de pompe de toit ouvrant Peugeot 307 CC 8484F6

Ensemble d’isolation phonique pour la pompe hydraulique du toit escamotable électrique pour Peugeot 307 CC.

Cette garniture d’isolation réduit significativement les bruits et vibrations émis par la pompe hydraulique du mécanisme de toit escamotable de la Peugeot 307 CC. Conçue pour faciliter la réparation et l’entretien, elle s’adresse aussi bien aux mécaniciens professionnels qu’aux amateurs avertis. Référencée sous le numéro 8484F6 (Stellantis / Citroën Peugeot), cette pièce améliore le confort acoustique à bord et protège la pompe contre l’accumulation de poussière et l’exposition directe à l’humidité, prolongeant ainsi la durée de vie du groupe hydraulique.

Informations techniques

  • Fabricant: Citroën / Peugeot (Stellantis)
  • Modèle: Peugeot 307 CC
  • Codes produit: 8484F6
  • Autres numéros: NFP

Recommandations de montage

Couper l’alimentation électrique du véhicule avant toute intervention. L’accès à la pompe hydraulique se fait généralement par l’arrière du véhicule (coffre ou cache intérieur), suivant l’année et l’aménagement. Retirer les revêtements d’origine, nettoyer soigneusement la surface de la pompe et ses supports pour éliminer poussière et huile, puis positionner la nouvelle isolation en veillant au sens d’emboîtement et à l’adhérence des points de fixation. Refaire un essai complet du mécanisme de toit (ouverture/fermeture) et vérifier l’absence de frottements ou de bruits anormaux après montage. Utiliser des outils de base : tournevis, clés, nettoyant pour contacts et chiffons non pelucheux.

Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent

La détérioration de l’isolation provient principalement du vieillissement des matériaux absorbants (érosion de la mousse ou du matériau isolant), de l’exposition prolongée à l’huile hydraulique ou à l’humidité, et des vibrations répétées du groupe pompe-moteur. Les fuites d’huile et la corrosion accélèrent la dégradation, tout comme une installation mal fixée qui permet des frottements. Lorsqu’elle est usée, l’isolation perd son efficacité, ce qui se traduit par une hausse des bruits lors du fonctionnement du toit escamotable.

Pièce couramment recherchée par son numéro 8484F6, idéale pour restaurer le confort acoustique de la Peugeot 307 CC. Convient aux ateliers et aux bricoleurs souhaitant une solution simple et durable pour réduire le bruit et protéger la pompe hydraulique.

Unité de commande d’assistance au stationnement Citroën Peugeot 9651662680 6590T3

Calculateur aide au stationnement Citroën Peugeot 9651662680 6590T3

Unité de commande de détection d’obstacles pour véhicules Citroën et Peugeot.

Module électronique de l’aide au stationnement conçu pour piloter et centraliser les informations des capteurs de recul. Cette unité gère la détection des obstacles, le traitement des signaux des sondes ultrasonores et la transmission des alertes au tableau de bord ou à l’écran de bord. Idéal pour les ateliers et les bricoleurs exigeants, ce boîtier remplace la pièce d’origine et permet de retrouver un fonctionnement fiable de l’assistance au stationnement sur les véhicules Citroën et Peugeot concernés.

Fonctions et avantages

Conçu pour garantir une détection précise des obstacles, le module optimise la sécurité lors des manœuvres en marche arrière. Il offre :

  • Traitement centralisé des signaux des capteurs ultrasonores.
  • Transmission des alertes sonores et visuelles vers l’habitacle.
  • Compatibilité avec les faisceaux et capteurs d’origine des modèles Citroën/Peugeot listés.
  • Solution directe pour remplacer une unité défaillante sans modifier l’installation d’origine.

Remplacement

Remplacer l’unité de commande demande méthode et prudence. Procédez ainsi :

  • Couper l’alimentation : déconnecter la batterie pour éviter tout court-circuit.
  • Localiser l’unité : généralement située dans le coffre ou derrière les panneaux du pare-chocs arrière, à proximité des capteurs.
  • Débrancher les connecteurs : noter ou photographier les emplacements pour un remontage sans erreur.
  • Remplacer l’unité : déclipser/dévisser l’ancienne unité et installer la nouvelle en respectant les fixations d’origine.
  • Vérifier les connexions et remonter les garnitures.
  • Initialisation : une mise à zéro ou codage via l’outil de diagnostic peut être nécessaire pour recalibrer les capteurs et activer la fonction.

Informations Techniques

  • Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
  • Modèle: Citroën C2, Citroën C3, Peugeot 307
  • Codes Produit: 9651662680, 6590T3, 6590T4, 601.8826590T3
  • Autres Numéros: NFP (référence fournie dans le descriptif)

Recommandations de Montage

  • Effectuer le montage sur une surface plane et bien éclairée. Utiliser des outils adaptés pour éviter d’endommager les clips et connecteurs.
  • Vérifier l’étanchéité des passages de câble et l’absence d’humidité dans le compartiment avant de refermer.
  • Après remplacement, procéder à un contrôle des capteurs un par un (test à l’aide d’un outil de diagnostic ou validation visuelle/sonore en marche arrière).
  • Prévoir l’utilisation d’un outil de diagnostic compatible pour la réinitialisation/codage si nécessaire.

Raisons Courantes de Défaillance

  • Infiltration d’eau ou corrosion des connecteurs provoquant des courts-circuits ou mauvais contacts.
  • Choc mécanique lors d’un impact ou d’une manœuvre endommageant le boîtier ou les capteurs associés.
  • Surtension électrique ou court-circuit dans le faisceau (ex. après réparation électrique mal exécutée).
  • Usure liée aux conditions d’exploitation (exposition aux agents salins, boue, fortes variations de température).

Cette unité est une pièce essentielle pour retrouver un stationnement assisté fiable. Pour un résultat optimal, respectez les recommandations de montage et, si nécessaire, réalisez la procédure d’initialisation avec un outil de diagnostic adapté.

Tuyau de climatisation Citroën Peugeot 9650629880 6460NC

Tuyau climatique Citroen Peugeot 9650629880 6460NC

Tuyau de climatisation pour Citroën C4 et Peugeot 307 avec moteur 2.0i.

Pièce destinée au circuit de climatisation des Citroën C4 et Peugeot 307 équipées du moteur 2.0i. Ce tuyau assure l’étanchéité et le transport du fluide frigorigène entre les composants du système de climatisation. Références courantes recherchées par les professionnels et les bricoleurs : 9650629880, 6460NC (NFP). Idéal pour les mécaniciens et pour les propriétaires qui effectuent eux-mêmes les réparations et qui cherchent une pièce correspondant précisément à la référence d’origine.

Informations techniques

  • Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
  • Modèle : Citroën C4, Peugeot 307
  • Codes Produits : 9650629880, 6460NC
  • Autres Références : NFP

Conseils de montage

  • Avant toute intervention, récupérer le fluide frigorigène avec une station de climatisation homologuée.
  • Dépressuriser le circuit, déconnecter les raccords et retirer les colliers ou supports qui maintiennent le tuyau.
  • Remplacer systématiquement les joints toriques et bagues d’étanchéité au niveau des raccords pour éviter les fuites.
  • Monter le nouveau tuyau en respectant l’orientation et l’emplacement des clips de maintien ; éviter tout pliage ou contrainte mécanique.
  • Effectuer un contrôle d’étanchéité (contrôle à la pression et test d’étanchéité) puis mise sous vide et recharge du circuit par un appareil adapté.
  • Si vous n’êtes pas équipé, confiez la récupération et la recharge du fluide à un professionnel disposant du matériel réglementaire.

Pourquoi la pièce tombe en panne le plus souvent

  • Usure des joints et microfuites au niveau des raccords provoquant une perte de fluide frigorigène.
  • Corrosion ou oxydation des surfaces d’appui, surtout dans les zones exposées aux éléments et au sel routier.
  • Vibrations et mouvements répétés entraînant des fissures ou des ruptures aux points de fixation.
  • Endommagement mécanique après choc ou contact avec d’autres composants sous le véhicule.
  • Accumulation de débris ou obstruction ponctuelle réduisant l’efficacité du circuit.

Remplacement fréquent après de nombreuses années d’utilisation selon les conditions d’exploitation (exposition aux intempéries, entretien, kilométrage). Lors de la recherche, utilisez les références 9650629880 ou 6460NC pour une identification rapide et précise de la pièce.

Tuyau de climatisation Citroën Peugeot 9657451180 6460QK

Tuyau climatique Citroen Peugeot 9657451180 6460QK

Tuyau de climatisation pour Citroën C4 et Peugeot 307 avec moteur 2.0i

Pièce de liaison essentielle du circuit de climatisation, ce tuyau permet l’acheminement du fluide frigorigène entre les différents composants (compresseur, condenseur, évaporateur et accumulateur/sécheur) sur les modèles Citroën C4 et Peugeot 307 équipés du moteur 2.0i. Référencé sous les codes 9657451180 et 6460QK, il est souvent recherché par son numéro de pièce ; idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs expérimentés qui effectuent des réparations de climatisation et de refroidissement.

Ce tuyau assure l’étanchéité et la continuité du circuit frigorifique : une fuite ou une détérioration conduit rapidement à une perte d’efficacité du système, à une baisse du débit d’air froid et à la présence d’huile ou de traces humides autour des raccords. Installer une pièce conforme et en bon état rétablit les performances de la climatisation et prévient d’éventuelles contaminations du circuit.

Recommandations de montage

  • Récupération et gestion du fluide frigorigène obligatoires : effectuer la récupération avec un équipement conforme et agréé avant toute intervention.
  • Remplacer systématiquement les joints toriques (O‑rings) aux raccords et lubrifier avec l’huile adaptée au type de fluide (PAG pour la plupart des systèmes R134a) afin d’assurer l’étanchéité.
  • Contrôler les points d’appui, les colliers et les conduites adjacentes pour éliminer tout risque d’abrasion ou de frottement qui pourrait user la nouvelle durite.
  • Après montage, effectuer un test d’étanchéité, une mise sous vide complète du circuit puis une recharge au fluide et à la quantité prescrite par le constructeur.
  • Respecter les préconisations de serrage et les procédures du constructeur pour éviter d’endommager les raccords.

Pourquoi cette pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes fréquentes de défaillance sont la corrosion (surtout en zones salines), les vibrations et mouvements répétés provoquant la fatigue mécanique, l’usure ou le percement par frottement sur des éléments voisins, ainsi que la dégradation des joints toriques qui entraîne des fuites. Des interventions antérieures mal réalisées ou des pièces mal fixées peuvent aussi accélérer la détérioration.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
  • Modèle: Citroën C4; Peugeot 307 (Moteur 2.0i)
  • Codes Produit(s): 9657451180, 6460QK
  • Autres Numéros: 9657451180 / 6460QK

Remarque pour l’acheteur : recherchez la référence produit (9657451180, 6460QK) lors de vos recherches en ligne pour trouver la pièce compatible rapidement. Convient aux professionnels de l’atelier et aux particuliers expérimentés qui disposent du matériel adapté pour la manipulation du circuit de climatisation.

Boîtier de filtre Citroën Peugeot 2.0i 9643567080 1427J8

Boîte à filtre Citroën Peugeot 2.0 i 9643567080 1427J8

Boîtier de filtre pour Citroën C4 et Peugeot 307 avec moteurs 2.0i

Ce boîtier de filtre d’admission est conçu pour les Citroën C4 et Peugeot 307 équipées de la motorisation 2.0i. Produit recherché par référence 9643567080 et 1427J8 (NFP), il remplace le boîtier d’origine pour garantir un apport d’air propre et stable au moteur, protéger le capteur de débit d’air et optimiser le fonctionnement du système d’admission.

Pièce adaptée aux professionnels de l’entretien automobile et aux amateurs de mécanique souhaitant effectuer une réparation durable. La structure du boîtier assure un montage simple et une bonne résistance aux vibrations et aux variations thermiques rencontrées sous le capot. Les références produit et les modèles cités sont des mots-clés importants pour la recherche et la compatibilité.

Informations techniques

  • Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
  • Modèle : Citroën C4; Peugeot 307
  • Codes produit : 9643567080; 1427J8
  • Autres numéros : NFP

Fonction et avantages

Le boîtier de filtre accueille l’élément filtrant et canalise l’air entrant vers le moteur tout en empêchant la poussière, l’eau et les débris d’endommager les composants en aval (capteur MAF, corps d’admission). Un boîtier intact assure un débit d’air stable, contribue à une combustion optimale et préserve les capteurs mesurant la quantité d’air.

Recommandations de montage

Le montage doit être réalisé sur un moteur froid et avec des outils de base : tournevis, clé à cliquet et douilles. Étapes principales : déclipser et retirer la durite d’admission, débrancher électriquement le capteur de débit d’air si présent, desserrer les colliers et vis de fixation, retirer l’ancien boîtier puis installer le nouveau en vérifiant l’état du joint et des attaches. Remplacer les colliers ou clips fragilisés et vérifier l’étanchéité après remontage. Ne pas trop serrer les fixations plastique pour éviter de fendre le boîtier.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

  • Vieillissement et fissuration du plastique suite aux cycles de chaleur/froid et aux vibrations.
  • Clips ou colliers cassés entraînant des fuites d’air non mesurées.
  • Entrée d’eau ou débris suite à conduite dans des conditions difficiles ou dommages physiques.
  • Mauvaise manipulation lors d’interventions précédentes (trop de couple sur les vis en plastique).

En pratique, un boîtier ne s’use pas de la même façon qu’un filtre mais il est souvent remplacé après 8–15 ans ou lorsque des fissures, coups ou clips cassés compromettent l’étanchéité. Lors du remplacement de l’élément filtrant, contrôlez systématiquement l’état du boîtier et des joints.

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