Résonateur d’admission d’air avec clapet à dépression pour véhicules Citroën C4 et Peugeot 307 équipés de moteurs 2.0i 130 kW.
Pièce de remplacement essentielle pour le circuit d’admission, ce résonateur améliore la gestion des dépressions et la circulation d’air en amont du boîtier filtre à air. Conçu pour les véhicules du groupe Stellantis, il permet de limiter les bruits d’admission, d’optimiser le remplissage du moteur et de garantir un fonctionnement plus stable au ralenti. Les références associées (9643586380, 9646189680, 143450, 143439, NFP) sont souvent utilisées par les professionnels et les bricoleurs pour retrouver rapidement la pièce recherchée.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën C4; Peugeot 307
- Références Produit: 9643586380; 9646189680
- Autres Références: 143450; 143439; NFP
- Moteur: 2.0i (130 kW)
Compatibilité et applications
Conçu pour les versions équipées du moteur essence 2.0i développant 130 kW montées sur Citroën C4 et Peugeot 307. Idéal pour les ateliers et les particuliers recherchant une pièce correspondant aux références mentionnées. Vérifier la compatibilité par le numéro de référence lors de la commande pour s’assurer de l’adéquation avec votre variante de moteur.
Remplacement et recommandations de montage
- Outils recommandés: jeu de douilles, tournevis cruciforme, pinces, chiffon propre.
- Étapes essentielles: Débrancher la batterie si nécessaire pour faciliter l’accès; Retirer le couvercle du boîtier filtre à air; Déconnecter les durites et les colliers autour du résonateur; Retirer les clips ou vis de fixation et retirer la pièce usée; Installer la nouvelle pièce en veillant à l’alignement du clapet à dépression et au bon emmanchement des durites; Serrer les colliers et vérifier l’étanchéité à l’air.
- Conseils pratiques: Remplacer les colliers et les durites fragilisées lors du montage. Vérifier l’absence de fuites d’air après installation et contrôler le fonctionnement au ralenti avant remise en route prolongée.
Raison la plus fréquente de panne
Le résonateur et son clapet à dépression sont principalement sujets à l’usure due au vieillissement des matériaux plastiques et des joints, à l’encrassement par huile moteur et dépôts, ainsi qu’à la détérioration des durites et colliers exposés à la chaleur et aux vibrations. Les fissures ou ruptures du boîtier, les clips cassés et les joints étanches dégradés entraînent des fuites d’air, des bruits d’admission anormaux, un ralenti instable et parfois une perte de performances.
Durée de vie indicative: Généralement visible après plusieurs années d’utilisation (souvent autour de 100 000 km selon conditions d’exploitation). Remplacer dès l’apparition de fissures visibles, de jeux mécaniques ou de symptômes d’étanchéité défectueuse.
Recherché fréquemment par les références 9643586380 et 9646189680, ce résonateur est une pièce courante pour les interventions sur les systèmes d’admission des Citroën C4 et Peugeot 307. Optez pour cette pièce si vous souhaitez restaurer le bon fonctionnement et réduire les anomalies liées à l’admission d’air.
Manchon d’admission d’air 2.0 16V pour véhicules Citroën et Peugeot. Il provient d’un Peugeot 307 2.0 16V 130 kW.
Pièce d’admission essentielle pour les moteurs 2.0 16V 130 kW, ce manchon assure l’étanchéité entre la boîte à air et le corps d’accélérateur/collecteur d’admission. Conçu pour résister aux contraintes thermiques et aux vibrations du compartiment moteur, il garantit un flux d’air propre et stable indispensable à une combustion correcte. Destiné aux mécaniciens professionnels et aux bricoleurs, ce raccord est souvent recherché par son numéro de référence pour un remplacement rapide lors d’interventions d’entretien ou de réparation.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Peugeot Citroën
- Modèle(s): Peugeot 307 2.0 16V 130 kW; Citroën C4 (moteur 2.0 16V 130 kW)
- Codes produit: 9646189780, 144051, NFP
- Autres Références: 130 kW (indication de puissance moteur)
Recommandations de montage
Déposer la boite à air ou déconnecter la conduite d’admission selon l’accès. Desserrer les colliers et débrancher tout capteur fixé sur la conduite. Retirer l’ancien manchon en vérifiant l’état des portées et des joints. Monter le nouveau manchon en positionnant correctement les lèvres d’étanchéité, remplacer les colliers si usés et serrer progressivement et uniformément sans sur-serrer pour éviter d’endommager la pièce. Après montage, contrôler l’absence de fuites à moteur tournant et vérifier le ralenti et la réponse à l’accélérateur.
Fréquence de remplacement
La durée de vie varie selon l’exposition à la chaleur, à l’huile et au vieillissement: en pratique, une inspection régulière à chaque révision est recommandée. Remplacement courant entre 80 000 et 150 000 km ou immédiatement en cas de fissures, fissuration, déformation ou présence d’huile abondante dans la conduite.
Causes courantes de défaillance
- Vieillissement et durcissement du matériau dû aux températures élevées du compartiment moteur.
- Contamination par huile provenant du système de ventilation du carter (PCV) entraînant ramollissement ou déformation.
- Vibrations et contraintes mécaniques provoquant fissures ou rupture aux points d’appui.
- Colliers desserrés ou mal positionnés provoquant des prises d’air et une détérioration accélérée.
Symptômes fréquents d’un manchon défectueux: prise d’air parasite, ralenti instable, perte de puissance, consommation accrue ou allumage du témoin moteur. En remplaçant la conduite d’admission dès l’apparition de ces signes, on restaure le bon fonctionnement du circuit d’air et on évite des dommages secondaires au moteur.
Réservoir de dépression pour véhicules PEUGEOT 2.0i 16V 130 kW
Réservoir de dépression (bocal de vide) de remplacement pour systèmes d’assistance pneumatique des moteurs 2.0i 16V 130 kW, référence 1622T0. Conçu pour restaurer et maintenir une réserve de vide nécessaire au bon fonctionnement de l’assistance de freinage et des organes commandés par dépression (clapets, électrovannes, actuateurs). Pièce utile pour les réparateurs professionnels et les bricoleurs cherchant la référence 1622T0 ou une solution fiable pour les Peugeot équipées de ce moteur, notamment Peugeot 307.
Ce réservoir permet de lisser les variations de pression de dépression et d’assurer un apport instantané de vide lorsque la demande augmente (par ex. assistance de freinage au ralenti ou demandes multiples d’actionneurs). Il optimise la réactivité du système et évite les pertes de puissance de l’assistance en cas de sollicitations brusques.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Citroën Peugeot
- Modèle: Peugeot 307; Véhicules équipés du moteur 2.0i 16V 130 kW
- Codes produit: 1622T0
- Autres numéros: Aucune information supplémentaire disponible
Conseils de montage
- Localiser le réservoir dans le compartiment moteur (généralement fixé par clips ou vis et relié par plusieurs durites de dépression).
- Repérer et étiqueter chaque durite avant démontage pour assurer un remontage correct.
- Déposer les fixations, déconnecter les durites en tirant droit sans les tordre et retirer la pièce défectueuse.
- Vérifier l’état des durites et des colliers: remplacer les durites craquelées et les colliers usés pour garantir l’étanchéité.
- Monter le nouveau réservoir en s’assurant d’une bonne assise et d’une fixation ferme; reconnecter les durites aux positions d’origine.
- Après montage, démarrer le moteur et contrôler l’absence de fuites (ou bruits de succion) et la restauration de l’assistance. Effacer les éventuels codes défaut avec un outil de diagnostic si nécessaire.
Pourquoi la pièce tombe-t-elle le plus souvent en panne?
- Vieillissement et fragilisation du matériau plastique entraînant fissures ou microfuites.
- Durites et raccords endommagés ou desserrés provoquant des pertes de dépression.
- Chaleur et agressions chimiques (huile, carburant) qui accélèrent la dégradation des embouts et joints.
- Fixations cassées ou clips fatigues entraînant un mauvais maintien et des contraintes mécaniques sur la pièce.
Remplacement recommandé dès l’apparition de signes tels que perte d’assistance au freinage, sifflements de succion, voyants moteur liés au circuit de gestion du vide ou présence de fissures visibles. Une inspection préventive lors des entretiens réguliers permet d’éviter les pannes imprévues.
Référence recherchée: 1622T0 — idéal pour les professionnels et les particuliers maîtrisant l’entretien mécanique qui souhaitent une réparation claire et documentée.
Cache moteur 2.0i 16V RFK 130 kW pour véhicules Citroën C4, Peugeot 206 RC et Peugeot 307 CC
Cache moteur conçu pour protéger et habiller le haut du moteur 2.0i 16V (RFK) de 130 kW sur les modèles Citroën C4, Peugeot 206 RC et Peugeot 307 CC. Pièce recherchée fréquemment par numéro de référence, elle offre une finition soignée sous le capot tout en protégeant les composants sensibles contre la poussière, les projections et les vibrations. Idéal pour les garages et les bricoleurs qui veulent remplacer un cache endommagé et retrouver un montage propre et sûr.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modèle: Citroën C4, Peugeot 206 RC, Peugeot 307 CC
- Codes produit: 9655202180, 963936480
- Autres références: 0248L5, 025084, 25084
Fonction et avantages
Le cache moteur protège les composants situés en partie haute du moteur (collecteurs, faisceaux électriques, capteurs) contre les salissures et les débris. Il contribue également à l’insonorisation du compartiment moteur et donne une finition esthétique d’origine. Sa conception facilite le passage d’air et le positionnement des attaches sans gêner les interventions de maintenance courantes.
Compatibilité et recherches par référence
Cette pièce est souvent recherchée par ses numéros de référence (9655202180, 963936480, 0248L5, 025084). Elle correspond aux moteurs 2.0i 16V RFK de 130 kW montés sur les Citroën C4 et les versions sportives Peugeot 206 RC ainsi que sur la Peugeot 307 CC. Vérifier la référence inscrite sur le cache existant permet de confirmer la compatibilité avant remplacement.
Remplacement — Étapes principales
Avant toute intervention, travaillez sur un moteur froid et portez des gants. Les étapes générales de remplacement sont : défaire les clips et vis de fixation visibles, soulever délicatement le cache en dégagent les points d’accroche, vérifier l’état des clips et des silentblocs et positionner le nouveau cache en alignant toutes les fixations. Resserrer les vis et clips en respectant les recommandations du constructeur pour le serrage. Éviter d’utiliser une force excessive qui pourrait casser les points d’ancrage plastiques.
Conseils de montage
- Remplacez les clips et silentblocs usés lors du montage pour assurer une fixation durable.
- Vérifiez l’absence de fuite d’huile ou de liquide qui pourrait encrasser rapidement le nouveau cache.
- Utilisez des outils adaptés et évitez les tournevis à frapper sur les attaches plastiques.
- Respectez les préconisations de couple de serrage du constructeur lorsque disponibles.
Raison la plus fréquente de défaillance
Les défaillances surviennent le plus souvent à cause de l’usure mécanique des points de fixation (clips cassés ou silentblocs durcis), des fissures provoquées par les variations thermiques et les vibrations, ou des dommages accidentels lors d’interventions sous le capot. Un cache fissuré ou partiellement manquant ne protège plus correctement les composants et doit être remplacé.
Pièce indispensable pour maintenir l’aspect d’origine et la protection du moteur. Recherche par référence recommandée pour trouver le remplacement exact.
Couvercle Du Réservoir Pour Les Véhicules PEUGEOT 307 CC I Et II
Couleur KKN – Peinture Rouge Aden
Nous Disposons De Différentes Couleurs En Stock
Remplacez le couvercle de trappe à carburant par une pièce d’origine compatible avec les modèles PEUGEOT 307 CC I et II. Conçu pour s’intégrer parfaitement à la carrosserie, ce couvercle présente la teinte KKN (Laque Rouge Aden) et conserve l’aspect esthétique d’origine du véhicule. Idéal pour les garagistes et les bricoleurs automobiles qui recherchent une réparation rapide et propre, la référence 9643084577 / 1517A5 facilite la recherche et la commande du bon article.
Informations Techniques
- Fabricant: Peugeot / Stellantis
- Modèle: Peugeot 307 CC I et II
- Codes Produit: 9643084577, 1517A5
- Autres Numéros: KKN, KKNB (Code Couleur : Rouge Aden)
Caractéristiques et Avantages
Pièce extérieure de carrosserie peinte, prête à monter. Restaure l’apparence d’origine et protège l’orifice de remplissage contre la saleté et les projections. Compatible avec les fixations et charnières d’origine pour un ajustement précis et une finition homogène avec la teinte de la carrosserie.
Recommandations Pour La Pose
- Ouvrir la trappe à carburant et repérer les clips ou vis de fixation de la charnière intérieure.
- Déclipser les agrafes ou dévisser les fixations selon le montage d’origine; conserver les pièces de fixation réutilisables si elles sont en bon état.
- Retirer délicatement l’ancien couvercle en évitant de forcer sur la tôle environnante pour ne pas déformer l’ouverture.
- Fixer le nouveau couvercle en positionnant la charnière et en serrant progressivement pour ajuster l’alignement entre la trappe et la carrosserie.
- Vérifier l’ouverture/fermeture et l’alignement; ajuster la position si nécessaire pour éviter les frottements ou jeux excessifs.
- Temps approximatif: 15–30 minutes selon l’accès et l’état des fixations.
Pourquoi Cette Pièce Se Détériorе Le Plus Souvent
- Impact ou projection de gravillons entraînant des fissures ou l’éclatement du bord de la trappe.
- Fatigue des charnières et des clips en plastique due aux sollicitations répétées et aux variations thermiques.
- Peinture écaillée ou micro-corrosion autour des bords suite à des impacts ou à une exposition prolongée aux UV et aux agents atmosphériques.
- Mécanisme de verrouillage ou ergots de retenue endommagés, provoquant un mauvais maintien de la trappe.
Conseils Pratiques
Pour un rendu optimal, comparez la teinte du nouveau couvercle avec la peinture du véhicule avant la pose. Si la teinte nécessite un ajustement, préférez une retouche par un carrossier pour un rendu uniforme. En cas de charnières ou clips cassés, remplacez-les simultanément pour garantir la longévité et l’alignement correct de la trappe.
Référence(s) de recherche : 9643084577, 1517A5, KKN, KKNB, Peugeot 307 CC.
Ensemble de Serrures : Bloc Serrure de Contact (Neiman), Bouchon de Réservoir, Serrure de Porte Conducteur pour Peugeot 307 CC Jusqu’en 2004. 1x Lame de Clé.
Remplacez l’ensemble de serrures par un produit conçu pour restaurer la sécurité et le confort d’utilisation de votre Peugeot 307 CC. Cet ensemble regroupe les éléments principaux du système de verrouillage : le bloc serrure de contact (neiman) pour la mise en marche, le bouchon de réservoir à verrouillage mécanique et la serrure de la porte conducteur. Idéal pour les mécaniciens et les bricoleurs, ce jeu est souvent recherché par les codes 4162CQ ou 4162X4, ce qui facilite la recherche et l’identification rapide du bon composant.
L’ensemble permet de remplacer des pièces usées ou défectueuses en une seule intervention, évitant des remplacements successifs et la perte de temps. La clé fournie (1x lame de clé) permet la manipulation mécanique des serrures ; selon l’équipement du véhicule, une clé transpondeur peut être nécessaire pour l’immobilisation électronique.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Peugeot 307 CC – Jusqu’en 2004
- Codes Produits : 4162CQ, 4162X4
- Autres Références : Peugeot 307
Recommandations de montage
- Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter tout risque électrique.
- Accéder au bloc serrure de contact en retirant les caches de colonne de direction et les garnitures nécessaires.
- Déposer les vis de fixation du neiman, déconnecter les connecteurs électriques et remplacer par le nouvel ensemble en sens inverse.
- Remplacer le bouchon de réservoir et la serrure de porte conducteur en procédant au démontage des panneaux intérieurs si nécessaire.
- Vérifier l’état des câblages et des connecteurs lors du remontage pour éviter des faux contacts.
- Si votre véhicule est équipé d’une clé transpondeur, la clé fournie peut nécessiter une programmation ou une synchronisation selon l’immobilisation du véhicule ; prévoyez une intervention en atelier si besoin.
Pourquoi Cette Pièce Tombe Le Plus Souvent En Panne
- Usure mécanique des goupilles et des cylindres liée à un usage fréquent ou à des clés usées qui abîment le barillet.
- Corrosion ou pénétration d’humidité, notamment sur le bouchon de réservoir et les mécanismes exposés, provoquant blocages ou mauvaise étanchéité.
- Défaillance des contacts électriques ou de l’ergot du neiman entraînant des problèmes de démarrage ou des coupures intermittentes.
- Chocs ou tentatives d’effraction qui endommagent les éléments de verrouillage.
Cet ensemble est une solution complète pour restaurer les fonctions de verrouillage et de démarrage sur Peugeot 307 CC jusqu’en 2004. Les références produit (4162CQ, 4162X4) sont couramment utilisées pour retrouver rapidement la pièce recherchée dans les catalogues et sur les plateformes de vente.
Pompe hydraulique pour mécanisme de toit escamotable électrique pour Peugeot 307 CC
Pompe hydraulique destinée au système d’ouverture et de fermeture du toit rétractable du Peugeot 307 CC. Pièce recherchée fréquemment sous la référence 8446S4, elle alimente en pression les vérins et vanne(s) du circuit hydraulique pour commander le mouvement du toit. Conçue pour les ateliers et les bricoleurs exigeants, cette pompe permet de retrouver un fonctionnement fluide et sûr du toit coulissant, limitant les blocages et les mouvements saccadés.
La pompe est adaptée aux interventions de remplacement standard sur le système hydraulique du coffre/toit : démontage des garnitures, déconnexion électrique, vidange partielle du fluide, remplacement et purge du circuit. Pour un résultat durable, il est recommandé de vérifier l’état des durits, des raccords et des vérins lors du remplacement de la pompe.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Peugeot 307 CC
- Codes Produits: 8446S4
- Autres Numéros: NFP
Conseils de montage
- Déconnecter la borne négative de la batterie avant toute intervention pour éviter les courts-circuits et les mouvements involontaires du toit.
- Retirer les garnitures et revêtements du coffre pour accéder à la pompe puis repérer les connecteurs électriques et les conduites hydrauliques.
- Vidanger ou récupérer le fluide hydraulique avant de débrancher les durits; prévoir un bac de récupération adapté et des joints neufs pour les raccords.
- Déposer les fixations de la pompe et remplacer la pièce en respectant le sens et l’orientation d’origine.
- Remplir le circuit avec le fluide hydraulique préconisé par le constructeur et purger le système pour éliminer les bulles d’air; effectuer plusieurs cycles d’ouverture/fermeture pour garantir un fonctionnement homogène.
- Vérifier l’étanchéité des raccords et contrôler l’absence de fuites après essais.
Causes fréquentes de panne
- Usure des joints et membranes entraînant des fuites et perte de pression hydraulique.
- Contamination du fluide (saletés, eau) provoquant l’encrassement des soupapes et l’usure prématurée de la pompe.
- Entrée d’humidité ou corrosion des connections électriques entraînant des dysfonctionnements du moteur électrique intégré.
- Surcharges mécaniques ou blocage du mécanisme du toit qui sollicitent excessivement la pompe.
- Age et fatigue générale des composants après de nombreuses ouvertures/fermetures.
Signes précurseurs à surveiller : bruit anormal lors du déplacement du toit, mouvements lents ou hachés, fuite de liquide hydraulique dans le coffre. En cas de problème, une inspection rapide permet souvent d’éviter des dommages plus importants au mécanisme du toit.
Référence recherchée pour les recherches et commandes en boutique ou en ligne : 8446S4. Cette référence facilite la recherche rapide du bon composant et améliore la précision des commandes pour les professionnels et les particuliers réparateurs.
