Name: A24 France
Rating: 4.3

Ventilateur de radiateur Citroën Peugeot 9653804080 9682902080 1253P8

Ventilateur de radiateur VALEO pour CITROEN C2 C3 Pluriel et PEUGEOT 1007 207

Le ventilateur de radiateur des voitures Citroën et Peugeot est un élément clé du système de refroidissement qui garantit la bonne température du moteur même lors de conduites dans la circulation ou par temps chaud. Cette pièce convient particulièrement aux mécaniciens automobiles et aux bricoleurs qui recherchent une pièce d’origine d’occasion de qualité selon un numéro de pièce précis.

Fabricant : VALÉO
Modèle: ventilateur de radiateur/ventilateur de radiateur électrique
Objectif : ventilateur de refroidissement pour voitures Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 1007 et Peugeot 207

Codes produits (numéros OEM) :
9653804080
9682902080
1253P8

Autres numéros :
1253H6

Ce ventilateur de radiateur est conçu pour les voitures PSA et correspond aux paramètres d’origine des modèles donnés. Grâce aux numéros d’origine, il est facile de vérifier qu’il remplace le ventilateur d’origine avec le même code. Un ventilateur fonctionnant correctement maintient le moteur dans la plage de température optimale, réduit le risque de surchauffe, d’endommagement du joint de culasse ou de déformation de la culasse et contribue en même temps au bon fonctionnement de la climatisation.

Type de pièce utilisée : pièces d’occasion auto d’origine PSA (Citroën / Peugeot)
Emplacement : devant la voiture près du radiateur
Fonction : refroidissement actif du liquide de refroidissement et du condenseur de climatisation

Recommandations d’installation :
– Avant le montage, vérifier l’état des connecteurs, du câblage et du fusible du ventilateur, s’ils sont oxydés ou endommagés mécaniquement.
– Monter le ventilateur dans un endroit propre, nettoyer les abords du radiateur et vérifier que le radiateur n’est pas obstrué par des saletés.
– S’assurer que le ventilateur est bien fixé dans les supports et que rien n’empêche l’hélice de tourner librement (vérifier qu’elle tourne librement à la main contact coupé).
– Après le montage, allumer le moteur et tester l’allumage du ventilateur lorsque la température de fonctionnement est atteinte, ou lorsque la climatisation est allumée.
– Débranchez toujours la batterie lors du montage pour éviter un court-circuit ou un endommagement du câblage.

Grâce à l’utilisation du ventilateur de radiateur d’origine VALEO, les bonnes propriétés de refroidissement et la fiabilité des Citroën C2, C3, C3 Pluriel, Peugeot 1007 et Peugeot 207 seront préservées, ce qui est essentiel pour la longue durée de vie du moteur et le confort d’utilisation au quotidien.

Boîtier BSM R05-00 DELPHI Citroën Peugeot 9807028880

BSM DELPHI R05-00 pour véhicules Citroën Peugeot. Il peut présenter une fissure sur l’un des supports du boîtier, ce qui n’affecte pas son fonctionnement. L’unité a été testée et est pleinement fonctionnelle.

Description

Boîtier BSM (Boîtier de Servitude Moteur) DELPHI R05-00 destiné aux véhicules du groupe Stellantis équipés pour Citroën et Peugeot. Conçu pour regrouper et piloter plusieurs fonctions électriques et d’alimentation, ce module centralise des relais, des circuits de commande et des protections électriques afin d’assurer le bon fonctionnement des équipements de confort et de sécurité du véhicule.

Informations Techniques

Fabricant: Delphi
Modèle: BSM R05-00
Codes Produit: 9807028880, 6500FT, 6500KQ
Autres Références: R05-00
Véhicules Compatibles: Citroën Berlingo B9; Peugeot 308; Peugeot Partner Tepee

Fonction

Le BSM gère la distribution électrique et le pilotage de plusieurs organes (éclairages, essuie-glaces, verrouillage central, commandes de confort selon version). Il protège également les circuits via des relais et des dispositifs de protection intégrés, et transmet des informations vers le réseau multiplexé du véhicule.

Remplacement Et Montage

Le remplacement d’un BSM se déroule généralement en quelques étapes claires. Localisez le boîtier selon le modèle (compartiment moteur ou rangement électrique sous le tableau de bord). Avant toute intervention, déconnectez la batterie pour éviter tout risque de court-circuit ou d’endommagement électronique. Débranchez les connecteurs en libérant les verrous, retirez les fixations mécaniques, remplacez l’unité puis reconnectez en sens inverse. Après montage, vérifiez le bon fonctionnement des organes pilotés et contrôlez les fusibles associés.

Conseils De Montage

Déconnecter la borne négative de la batterie avant toute opération.
Respecter l’ordre de branchement des connecteurs et s’assurer que les verrous sont enclenchés.
Protéger le boîtier et les connecteurs contre l’humidité lors de la manipulation.
Vérifier l’état des fiches et du faisceau: oxydation ou broches abîmées doivent être réparées avant remontage.
Effectuer des tests fonctionnels après montage (éclairages, verrouillage, essuie-glaces, etc.).
Si des fonctions restent inopérantes, procéder à un diagnostic via un outil adapté PSA pour identifier les erreurs et effectuer les adaptations nécessaires.

Raison Principale De La Défaillance

Les pannes de BSM sont le plus souvent liées à l’infiltration d’eau ou à la corrosion des contacts, aux contraintes thermiques et aux vibrations qui fatiguent les soudures ou les composants internes. Les surtensions (par exemple lors d’un démarrage par câble mal effectué) peuvent aussi endommager les circuits électroniques. Dans certains cas, les supports de fixation du boîtier peuvent être fissurés (comme indiqué ci‑dessus) sans que cela n’altère la fonctionnalité de l’unité.

Points Forts Et Remarques

Références et codes courants présents dans la fiche: 9807028880, 6500FT, 6500KQ (recherche fréquente par numéro de pièce).
La présence d’une fissure sur un support du boîtier n’affecte pas nécessairement le fonctionnement, mais il convient de s’assurer d’une bonne fixation mécanique lors du remontage.
Convient aux techniciens et bricoleurs expérimentés; en cas de doute sur le diagnostic ou la programmation, l’intervention d’un atelier équipé d’outils de diagnostic PSA est recommandée.

BSM R07 Valeo Citroën Peugeot 9667199580 6500HV

Unité BSM R07 Valeo pour voitures Citroën Peugeot
Il est possible d’endommager l’un des supports – cela n’affecte pas la fonctionnalité
Il est entièrement fonctionnel

BSM R07 Valeo avec PSA 9667199580 / 6500HV / 6500HW est un boîtier à fusibles et relais dans le compartiment moteur qui assure l’alimentation et le contrôle de toute une gamme de circuits électriques dans les voitures Citroën et Peugeot. Cette pièce convient aux mécaniciens automobiles professionnels et aux bricoleurs qui ont besoin d’un remplacement rapide et fonctionnel pour une unité BSM défectueuse, souvent recherchée par numéro de produit.

L’appareil est entièrement fonctionnel, mais certains supports en plastique peuvent être endommagés. Ces dommages n’affectent pas le fonctionnement électronique ni la capacité de la pièce à remplir son rôle dans le système électrique du véhicule, mais ils doivent être pris en compte lors du montage (manipulation plus soignée et fixation correcte).

Informations techniques :
Fabricant : Valéo / PSA
Modèle : BSM R07
Codes produits : 9667199580, 6500HV, 6500HW
Autres chiffres : il peut également y avoir des sous-indices ou des variantes en fonction de l’équipement spécifique de la voiture (par exemple différents niveaux de BSM pour différents équipements électriques – climatisation, chauffage, etc.).

L’unité est principalement utilisée dans certains modèles Peugeot et Citroën ; les applications fréquentes incluent, par exemple, la Peugeot 207 et les voitures associées sur la même plate-forme. Lors du remplacement, il est important de comparer les numéros sur l’étiquette d’origine de l’unité avec les numéros ci-dessus pour correspondre à la variante BSM R07 avec un codage compatible.

Recommandations d’installation :
– Avant de retirer l’ancien appareil, débranchez toujours la borne négative de la batterie et attendez quelques minutes pour décharger les charges résiduelles du système.
– Vérifiez soigneusement tous les connecteurs – les broches endommagées, la corrosion ou l’humidité résiduelle doivent être éliminées ou le connecteur doit être réparé.
– Avant d’installer une nouvelle unité, vérifier l’emplacement des supports ; si les supports en plastique sont endommagés, travaillez avec la pièce avec soin et assurez-vous que le BSM est monté fermement et de manière stable pour éviter les vibrations et les tensions sur les joints.
– Insérer les connecteurs à fond, sans forcer, mais avec un clic des fusibles bien perceptible. Un connecteur mal inséré peut entraîner des dysfonctionnements occasionnels, des problèmes de démarrage ou des pannes de circuits électriques.
– Après le montage, rebranchez la batterie, vérifiez visuellement tous les fusibles et relais de l’appareil avant le premier démarrage. Surveillez les voyants d’avertissement et assurez-vous que tous les gros appareils électroménagers (éclairages, ventilateur, essuie-glaces, pompe à carburant, démarreur) fonctionnent.

Le BSM R07 Valeo correctement sélectionné et installé avec les numéros 9667199580 / 6500HV / 6500HW restaurera de manière fiable la fonctionnalité du système électrique du compartiment moteur et assurera un fonctionnement stable et à long terme du véhicule.

BSM R08 DELPHI Citroën Peugeot 9667199680

Unité BSM R08 DELPHI pour voitures Citroën Peugeot
Il s’agit d’une pièce d’occasion avec une garantie de fonctionnalité
Des dommages à l’un des supports sont possibles – cela n’affecte pas la fonctionnalité

BSM R08 DELPHI 9667199680 est un boîtier de fusibles et relais moteur conçu pour les voitures PSA – Citroën et Peugeot. Cette pièce assure l’alimentation et le contrôle d’un certain nombre de circuits électriques dans le compartiment moteur (pompe à carburant, ventilateurs de refroidissement, allumage, injection et autres appareils). Grâce à une unité BSM fonctionnant correctement, un fonctionnement fiable du moteur et des autres systèmes électriques du véhicule est assuré.

L’unité convient comme remplacement en cas de problèmes d’alimentation électrique, de panne accidentelle de certaines fonctions, de traces brûlées sur la boîte à fusibles d’origine ou après un dégât des eaux ou une corrosion. Une pièce d’origine d’occasion constitue souvent le meilleur choix en termes de compatibilité avec le système du véhicule et de durée de vie à long terme.

Informations techniques
Fabricant : DELPHI
Type de pièce : BSM R08 (unité fusible/relais dans le compartiment moteur)
Destination : Citroën / Peugeot (groupe PSA)
Emplacement : compartiment moteur, près de la batterie

Modèles de voitures (approximatifs) :
– Citroën C3
– Citroën C3 II
– Citroën C3 Picasso
– Citroën DS3
-Peugeot 1007
-Peugeot 207

Codes produits :
– 9667199680
– BSM R08 DELPHI

Autres numéros (remplacement / service / OEM) :
– 6500HV

État de la pièce :
Pièce d’origine d’occasion avec garantie de fonctionnalité. L’un des supports ou poignées en plastique peut être endommagé, mais cela n’affecte pas le fonctionnement de l’appareil lui-même. Les contacts et connecteurs sont généralement en bon état, sans corrosion ni brûlure excessive.

Recommandations d’installation :
– Avant l’installation, débranchez toujours la batterie du véhicule (pôle négatif) et attendez quelques minutes pour évacuer les courants résiduels dans le système.
– Vérifier la propreté et l’état de tous les connecteurs – en cas d’oxydation, les nettoyer délicatement avec une préparation contact adaptée.
– Lors du retrait du BSM d’origine, notez ou photographiez la disposition des connecteurs et des fusibles pour éviter toute confusion.
– Montez l’appareil de manière à ce que tous les cliquets et supports de fixation soient bien en place dans leur position, même si l’un des supports est partiellement endommagé – un contact ferme des connecteurs est important.
– Après le montage, vérifiez les valeurs et l’emplacement des fusibles selon le schéma du modèle de voiture spécifique.
– Après avoir rebranché la batterie, tester le fonctionnement des principaux systèmes (démarrage, éclairage, ventilateurs de refroidissement, pompe à essence, essuie-glaces, etc.).

Cette pièce est particulièrement adaptée aux mécaniciens automobiles et aux propriétaires techniquement compétents de véhicules Citroën et Peugeot qui recherchent une unité BSM spécifique selon le numéro de série 9667199680 / 6500HV et ont besoin d’une solution originale pour le fonctionnement fiable du système électrique de la voiture.

BSM R03 DELPHI Citroën Peugeot 9675878080

Unité BSM R03 DELPHI pour voitures Citroën Peugeot
Des dommages à l’un des supports sont possibles – cela n’affecte pas la fonctionnalité
Il s’agit d’une pièce d’occasion avec une garantie de fonctionnalité

L’unité BSM R03 DELPHI portant le numéro de produit 9675878080 est un boîtier de fusibles et de relais moteur conçu pour les voitures Citroën et Peugeot. Il assure l’alimentation et le contrôle de toute une gamme de circuits électriques dans le compartiment moteur – depuis l’injection de carburant jusqu’à l’allumage, en passant par les ventilateurs de refroidissement, la pompe à carburant et d’autres appareils clés. Une unité BSM fonctionnant correctement est essentielle pour un démarrage sans problème et un fonctionnement fiable du moteur et de tous les systèmes associés.

Cette pièce particulière est particulièrement adaptée à certains modèles Citroën et Peugeot, elle est souvent utilisée, par exemple, dans les voitures Citroën Berlingo B9, Citroën C8, Peugeot 807 ou Peugeot Partner Tepee (toujours en fonction de l’équipement et du moteur spécifiques). Lors du remplacement de l’ancienne unité par celle-ci, il est important que le type BSM (R03), le fabricant et le code de pièce correspondent – cela augmente considérablement les chances d’une compatibilité totale sans qu’il soit nécessaire de modifier le câblage.

L’appareil peut avoir certains de ses supports en plastique ou poignées endommagés, mais cela n’affecte pas sa fonctionnalité électrique ou sa fiabilité de fonctionnement. Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion avec une garantie de fonctionnalité, qui est nettement moins chère qu’une pièce neuve, mais qui conserve en même temps la qualité de fabrication et la durabilité attendues de l’équipement d’origine. Pour les mécaniciens automobiles comme pour les réparateurs à domicile, il s’agit d’un moyen efficace pour résoudre rapidement et à moindre coût les défauts de l’installation électrique du compartiment moteur – généralement des problèmes de démarrage, une perte de puissance sur certains circuits ou des messages d’erreur liés aux branches électriques.

Informations techniques
Fabricant : DELPHI
Modèle : BSM R03
Type de pièce : unité de fusible et relais moteur (BSM) pour voitures Citroën/Peugeot.
Codes produits : 9675878080
Autres numéros : il peut y avoir d’autres codes internes DELPHI ou PSA sur le corps de l’unité, qui indiquent la série de production ou des variantes mineures ; lors du choix d’une pièce, il est essentiel que le type BSM (R03) et le code 9675878080 correspondent.

Avantages de l’utilisation de l’unité DELPHI R03 BSM d’origine
– Haute compatibilité avec l’installation électrique des voitures Citroën et Peugeot
– Qualité originale du fabricant, qui fournit directement la production primaire
– Alimentation électrique fiable de tous les circuits importants du compartiment moteur
– La possibilité d’un remplacement rapide de l’unité d’origine sans interférer avec le câblage
– Prix nettement inférieur par rapport à une pièce neuve d’origine

Recommandations d’installation
Avant de démonter l’ancienne unité BSM, débranchez toujours la batterie du véhicule (pôle négatif en premier) et travaillez ensuite seulement avec le câblage. Libérez l’unité des supports dans le compartiment moteur et débranchez progressivement tous les connecteurs – il est recommandé de les marquer ou de prendre des photos de l’état actuel pour éviter toute confusion lors du montage. Lors de l’installation d’un nouvel appareil, vérifiez la propreté et l’état des contacts, éliminez délicatement toute corrosion et insérez fermement les connecteurs jusqu’en butée. Assurez-vous que l’unité est correctement placée dans les supports afin que le câblage ne soit pas étiré et qu’il n’y ait pas de vibrations supplémentaires.

Après l’assemblage, rebranchez la batterie (d’abord le pôle positif, puis le pôle négatif) et testez le fonctionnement de tous les systèmes alimentés via le BSM – démarrage du moteur, lumières, ventilateur de refroidissement ou autres appareils en fonction de l’équipement. Sur certaines voitures, il peut être nécessaire d’effacer les codes d’erreur de la mémoire de la centrale par diagnostic après le remplacement, il est donc conseillé de disposer d’un outil de diagnostic ou de compter sur un contrôle après le premier démarrage. Un assemblage et une inspection minutieux de toutes les connexions prolongent considérablement la durée de vie de l’unité et minimisent le risque de défauts supplémentaires dans le système électrique.

Compresseur de climatisation Sanden SD6C12 1355F 88 mille km 9659875780

Compresseur de climatisation CITROEN PEUGEOT SANDEN 1355F SD6V12
D’une voiture avec 88 000 km

Le compresseur de climatisation Sanden SD6C12 1355F est une pièce d’origine pour voitures Citroën et Peugeot, adaptée aux mécaniciens automobiles et réparateurs à domicile exigeants qui recherchent un composant de climatisation fiable et éprouvé. Il s’agit d’un compresseur d’occasion retiré d’une voiture ayant 88 000 km, ce qui donne un bon équilibre entre durée de vie et prix.

Ce compresseur est le choix idéal pour les réparations du système de climatisation lorsque la pièce d’origine est en panne, est bruyante ou n’offre pas une performance de refroidissement suffisante. Un compresseur fonctionnant correctement est essentiel pour un refroidissement rapide et efficace de l’habitacle et pour le confort général de l’équipage, en particulier pendant les mois d’été et lors des longs trajets.

Informations techniques :

Fabricant :
Sanden

Type/modèle de compresseur :
SD6C12 (également répertorié sous le nom SD6V12, variante 1355F)

Destination :
Pièces automobiles d’origine d’occasion pour voitures Citroën et Peugeot

Codes produits :
9659875780
6453WK
6453WL
9822826880
1671553680

Autres numéros/désignations :
SANDEN 1355F
SD6C12/SD6V12

Type d’utilisation :
Compresseur de climatisation pour le système de climatisation du véhicule

Statut :
Pièce d’occasion, retirée d’une voiture avec 88 000 km

Ce compresseur de climatiseur est souvent recherché sous les références ci-dessus. Si vous recherchez un remplacement selon le numéro de catalogue, grâce à la correspondance des codes, vous avez de grandes chances d’une installation sans problème dans un modèle Citroën ou Peugeot spécifique. Il convient, entre autres, aux modèles tels que Peugeot 207 et Peugeot 308 (en fonction de la motorisation et de l’équipement spécifiques).

Lors du montage, nous recommandons :

– Avant l’installation, vérifier l’état et la propreté du circuit de climatisation (élimination des saletés, des résidus d’huile usagée et des saletés d’un compresseur précédemment endommagé).
– Remplacez toujours le sèche-linge (déshydrateur) et les joints toriques d’étanchéité recommandés dans le tuyau de climatisation.
– Vérifiez le type et la quantité d’huile dans le compresseur en fonction des spécifications de la voiture donnée et du réfrigérant utilisé (le plus souvent huile PAG pour R134a, suivez la documentation d’entretien).
– Avant de démarrer pour la première fois, faites tourner le compresseur à la main plusieurs fois (si possible) et assurez-vous que le système a la pression et la quantité de réfrigérant correctes.
– Après l’installation, aspirez le système, puis remplissez-le avec la quantité correcte de réfrigérant et testez la pression pour détecter les fuites.
– Après avoir démarré la climatisation, surveillez les pressions dans le système, le bruit du compresseur et la température de l’air en sortie.

Un compresseur Sanden SD6C12 1355F correctement installé assurera à nouveau la pleine fonctionnalité de la climatisation, une température agréable dans l’habitacle et une conduite confortable même par temps chaud. Grâce à des références clairement indiquées, il est facile de localiser et de classer comme remplacement approprié une pièce défectueuse sur de nombreux modèles Citroën et Peugeot.

BSM R09 DELPHI Citroën Peugeot 9667199780

Unité BSM R09 DELPHI pour voitures Citroën Peugeot
Il s’agit d’une pièce d’occasion avec une garantie de fonctionnalité
Des dommages à l’un des supports sont possibles – cela n’affecte pas la fonctionnalité

Le bloc BSM R09 DELPHI marqué 9667199780 est un élément important de l’équipement électrique des voitures Citroën et Peugeot. Il sert de fusible moteur et de boîte à relais dans le compartiment moteur et assure l’alimentation et le contrôle d’un certain nombre de circuits électriques du véhicule, tels que les éclairages, les ventilateurs, les pompes et d’autres systèmes. Grâce au numéro de produit précis, cette pièce est souvent recherchée lors des réparations et des remplacements de pièces d’origine.

Cette unité BSM R09 DELPHI est conçue pour certains modèles Citroën et Peugeot, où elle est identique tant au niveau du câblage, de la connectique que de l’électronique interne. La pièce d’origine d’occasion est particulièrement adaptée aux mécaniciens automobiles et aux réparateurs domestiques plus expérimentés qui recherchent une alternative plus rentable à une pièce neuve, mais souhaitent conserver la qualité et la fonctionnalité d’origine du système électrique.

Informations techniques
Fabricant: DELPHI/PSA
Type de pièce : BSM – Unité moteur (boîte à fusibles et relais)
Désignation : BSM R09
Modèles de voitures : particulièrement adapté pour Citroën C3, Citroën C3 II, DS3, Peugeot 207 (applicabilité spécifique selon l’équipement et l’année de construction)
Codes produits : 9667199780
Autres numéros : 6500HV, 6500HW (numéros de référence PSA pour ce type de BSM)

Condition physique
Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion avec une garantie de fonctionnalité. Ces unités peuvent présenter des dommages esthétiques sur l’un des supports ou supports en plastique, mais cela n’affecte pas la fonction électrique ou la possibilité de les monter dans le véhicule si l’unité est correctement sécurisée.

Utilisations et fonctions dans la voiture
BSM R09 DELPHI distribue l’alimentation électrique et contrôle les différentes branches de l’installation électrique dans le compartiment moteur. Une unité fonctionnant correctement est essentielle au fonctionnement fiable du moteur, des lumières, des ventilateurs de refroidissement, des pompes et autres composants électriques. En cas de dysfonctionnements tels que des pannes de certains circuits, des fonctionnements intermittents des lumières ou des problèmes d’alimentation électrique, le BSM peut être l’une des pièces suspectes.

Recommandations d’installation
– Avant de retirer l’unité d’origine, débranchez toujours la batterie du véhicule (pôle négatif) et attendez quelques minutes pour décharger les charges résiduelles du système.
– Travaillez dans un environnement sec et propre et empêchez l’humidité, la poussière ou l’huile de pénétrer dans la boîte à fusibles et les connecteurs.
– Lors du débranchement des connecteurs, n’utilisez pas de force brute – desserrez d’abord les fusibles/verrous et ensuite seulement retirez les connecteurs. Les dommages aux broches ou aux verrous en plastique peuvent provoquer un mauvais contact et des dysfonctionnements électriques ultérieurs.
– Avant d’installer le nouveau boîtier BSM R09 DELPHI, vérifier l’état des contacts dans les connecteurs du câblage du véhicule (les broches corrodées ou chauffées doivent être réparées ou remplacées).
– Placez fermement l’appareil dans les supports afin que le câblage ne soit pas tendu et qu’il ne puisse pas se détacher pendant la conduite. Même si l’un des plus petits supports est endommagé, le support principal doit être entièrement fonctionnel.
– Après avoir rebranché la batterie, vérifier le fonctionnement des principaux circuits électriques (éclairage, ventilateur de refroidissement, essuie-glaces, pompe à essence, etc.).
– Pour les voitures modernes, après remplacement de l’unité, il est conseillé d’effectuer un diagnostic à l’aide d’un appareil de diagnostic, d’effacer les erreurs anciennes et de vérifier la bonne communication des unités dans le réseau du véhicule.

Cette pièce est un choix approprié pour les ateliers professionnels et les réparateurs à domicile expérimentés qui ont besoin d’une unité R09 DELPHI BSM fiable pour Citroën et Peugeot avec le numéro de produit 9667199780 et les codes associés 6500HV et 6500HW.

Ceinture de sécurité arrière gauche Peugeot 207 96587861xx 8975J9

Ceinture de sécurité arrière gauche pour voitures Peugeot 207
Côté derrière le conducteur
Couleur FXX – NOIR

La ceinture de sécurité arrière gauche pour les voitures Peugeot 207 est un élément important de sécurité passive qui protège le passager derrière le conducteur lors du freinage et du choc. Grâce au design original du modèle Peugeot 207, il convient aux propriétaires et mécaniciens automobiles qui recherchent une pièce spécifique par numéro ou qui souhaitent conserver l’aspect et la fonctionnalité d’origine de l’intérieur.

Il s’agit de la ceinture arrière gauche, c’est à dire du côté derrière le conducteur. Design de couleur FXX – noir, il s’intègre donc visuellement dans l’intérieur sombre standard de la Peugeot 207 et ne perturbe pas l’apparence des sièges arrière. Une pièce d’origine d’occasion est souvent un meilleur choix que des pièces de rechange bon marché, de taille unique, notamment en termes d’ajustement précis, de longueur de courroie et de compatibilité avec les verrous et les treuils.

Informations techniques :
Constructeur : PSA Peugeot
Modèle : Peugeot 207 (ceinture de sécurité arrière gauche – côté derrière le conducteur)
Codes produits : 96587861XX, 8975J9
Autres numéros : NFP, couleur FXX – noir

Lors de l’installation de la ceinture de sécurité, assurez-vous toujours que l’enrouleur est correctement placé dans le corps et que tous les raccords à vis sont serrés au couple prescrit. La ceinture ne doit pas être vrillée et le passage à travers les œillets et guides en plastique doit correspondre à l’état d’origine. Après le montage, testez plusieurs fois la fonction d’enroulement, le blocage de la ceinture en cas d’à-coup brusque et le bon ajustement dans la serrure. Pour les véhicules équipés d’airbags latéraux et de prétensionneurs pyrotechniques, suivez le manuel d’atelier et débranchez toujours la batterie avant de travailler et respectez le frein de sécurité pour éviter une activation involontaire du système. Si vous n’êtes pas sûr de la procédure, il est recommandé de confier l’installation à un mécanicien automobile expérimenté.

Ceinture de sécurité ceinture pyro droite Peugeot 207 96869044XX 8975JY

Ceinture de sécurité passager avant droit pour voitures PEUGEOT 207
Couleur FXX – NOIR

La ceinture de sécurité pyrobelt droite Peugeot 207 96869044XX 8975JY est une pièce d’occasion d’origine conçue pour le siège passager avant. Il s’agit d’une ceinture avec prétensionneur pyrotechnique qui augmente la sécurité de l’équipage en cas de choc en tirant la ceinture vers le corps à un moment critique et réduisant ainsi la liberté de mouvement du passager. Grâce à cela, il contribue à mieux maintenir le corps dans le siège et coopère avec les airbags.

Cette ceinture de sécurité est conçue pour les voitures Peugeot 207 et est fabriquée en noir (code couleur FXX), elle s’intègre donc bien dans l’intérieur standard sans différences de couleur indésirables. Ses dimensions, poignées et connecteurs correspondent à l’installation d’origine dans la voiture, ce qui facilite le remplacement après l’activation de l’airbag, après un accident ou lorsque la ceinture d’origine est endommagée.

Informations techniques :
Constructeur : PSA/Peugeot
Modèle : Peugeot 207 (ceinture de sécurité avant droite – passager)
Localisation : côté avant droit – siège passager
Type de pièce : ceinture de sécurité avec pyrobelt (prétensionneur pyrotechnique)
Couleur : noir (code couleur FXX)
Codes produits : 96869044XX, 8975JY
Autres numéros : désignation selon le système PSA, adaptée pour retrouver des références identiques et des substituts

La ceinture pyro de ceinture de sécurité d’occasion convient aussi bien aux mécaniciens automobiles qu’aux réparateurs à domicile qualifiés qui recherchent une solution rentable lors de la réparation d’une voiture après un accident ou lors du remplacement d’un ensemble complet d’éléments de sécurité. Grâce aux numéros de produit clairement identifiés 96869044XX et 8975JY, il est facile de trouver les pièces correspondantes et de les comparer avec la pièce d’origine du véhicule.

Recommandations d’installation :
– Avant de commencer les travaux, débranchez toujours la batterie et attendez quelques minutes pour désactiver le système airbag et éviter une activation involontaire du prétensionneur pyrotechnique.
– Effectuer le démontage et le montage à l’aide des outils appropriés et s’assurer que tous les raccords vissés sont bien serrés selon les couples prescrits par le fabricant.
– Vérifier l’intégrité des connecteurs, du câblage et des serrures en plastique ; branchez les connecteurs uniquement lorsque la batterie est débranchée.
– Assurez-vous que la ceinture passe librement dans l’enrouleur, se verrouille d’un coup rapide et que le loquet s’enclenche correctement dans la boucle.
– Après avoir terminé l’installation, effectuez un contrôle fonctionnel : enroulement correct de la ceinture, enclenchement du verrou, arrêt en cas d’à-coup et contrôle du voyant airbag au tableau de bord après branchement de la batterie.

Une installation cohérente et professionnelle est essentielle pour la pleine fonctionnalité du système de sécurité du véhicule et pour assurer une protection maximale de l’équipage.

Tube de climatisation Peugeot 207 9655448980 9800886980 647705

Tuyau climatique Peugeot 207 9655448980 9800886980 647705

Tuyau de climatisation pour véhicules PEUGEOT 207 et Citroën C3 Picasso

Fonction et description

Ce tuyau de climatisation est une pièce de liaison essentielle du circuit frigorifique des véhicules PEUGEOT 207 et Citroën C3 Picasso. Il assure l’acheminement du fluide frigorigène entre les composants du système (compresseur, condenseur, évaporateur) en résistant aux pressions et aux variations de température propres au circuit de climatisation. Référence courante pour les recherches techniques et les commandes, il est souvent identifié par ses numéros de pièce 9655448980, 9800886980 ou 647705.

Informations techniques

Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
Modèle: Peugeot 207, Citroën C3 Picasso
Codes produit: 9655448980, 9800886980, 647705
Autres numéros: 647705 | 9655448980 | 9800886980

Recommandations pour le montage

Utiliser un équipement de récupération du fluide frigorigène conforme pour vidanger le circuit avant toute intervention.
Remplacer systématiquement les joints toriques (O-rings) aux points de raccordement par des joints neufs du bon diamètre et en huile compatible, puis lubrifier légèrement avant montage.
Vérifier l’état des supports, colliers et des canalisations adjacentes ; remplacer les éléments endommagés pour éviter frottements et vibrations.
Respecter les couples de serrage et les préconisations du constructeur pour les raccords (se référer à la documentation atelier PSA).
Après montage, effectuer une dépression (mise sous vide) pour éliminer l’humidité, puis recharger le circuit avec le fluide frigorigène et l’huile prescrits par le constructeur, et contrôler l’étanchéité.
Pour les interventions sur le circuit électrique ou les composants associés, suivre les consignes de sécurité usuelles et porter des équipements de protection.

Raisons courantes de défaillance

Fuites au niveau des raccords dues à l’usure des joints toriques ou à un serrage incorrect.
Corrosion ou dommage mécanique causé par les projections de sel, graviers ou chocs routiers.
Fatigue liée aux vibrations et aux cycles thermiques répétés, provoquant fissures ou craquelures.
Mauvais positionnement ou supports usés entraînant frottements et détérioration prématurée.

Conseils pratiques

Conserver les références fabricant et les numéros de pièce (9655448980, 9800886980, 647705) lors de la recherche ou de la commande pour garantir une compatibilité rapide. Cette pièce s’adresse autant aux ateliers professionnels qu’aux bricoleurs expérimentés effectuant l’entretien de leur véhicule. En cas de doute sur les procédures de charge et de contrôle d’étanchéité, privilégier l’intervention d’un atelier équipé pour la climatisation automobile.