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Airbag plafond droit Peugeot 308 T9 9805768380

Airbag plafond droit Peugeot 308 T9 9805768380

Airbag latéral de plafond droit pour voitures Peugeot 308 T9

Airbag rideau latéral (tête/ »rideau ») d’origine – côté droit – pour Peugeot 308 T9. Il s’agit d’une pièce d’occasion entièrement fonctionnelle issue du démontage, adaptée en remplacement d’un airbag activé ou endommagé. Également recherché sous le numéro OEM 9805768380 (PSA).

Informations clés
– Numéro OEM/PSA : 9805768380 (variante d’entrée : 98 057 683 80)
– Localisation : côté droit du véhicule (passager), dans l’espace plafond sous la sellerie, le long des piliers A–B–C
– Type de pièce : airbag latéral de plafond/rideau de tête (IC)
– Véhicule : Peugeot 308 T9 (2013-2021 ; hayon/SW) – vérifier avec le VIN et le numéro de pièce, la carrosserie peut varier
– Fabricant : PSA d’origine (Peugeot/Citroën)
– Etat : pièce usagée issue du démontage, non activée ; exhaustivité, connecteurs et supports selon photos actuelles

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Ajustement d’origine et compatibilité avec le système SRS de votre voiture
– Une solution rentable par rapport à une pièce neuve
– Identification rapide par numéro OEM 9805768380 – idéal pour la mécanique automobile et les réparations à domicile

Notes techniques et de montage
– Il s’agit d’un composant de sécurité pyrotechnique – nécessite une manipulation professionnelle.
– Débranchez toujours la batterie et effectuez le diagnostic SRS avant le montage ; effacez tous les codes d’erreur après le remplacement.
– Installer uniquement sur les voitures pour lesquelles le même code de pièce est destiné ; ne pas combiner avec d’autres modèles d’airbags.
– Vérifiez la compatibilité des connecteurs et supports avec votre voiture (voir photo).
– Une installation professionnelle et une vérification du serrage de tous les points de fixation selon le fabricant sont recommandées.

Utilisation typique
– Indemnisation après activation de l’airbag en cas d’accident
– Réparation des dommages à l’airbag de plafond ou à son câblage/supports

Mots-clés de recherche et de référencement
Airbag plafond droit Peugeot 308 T9, airbag tête droit 308 T9, airbag rideau latéral 9805768380, airbag PSA droit 308, airbag rideau SRS Peugeot 308 T9.

Avertissement
– Vérifiez toujours la compatibilité par numéro VIN et OEM.
– Les airbags sont des composants dangereux – stocker et transporter conformément à la réglementation, ne pas chauffer ni démonter.

Compteur Peugeot 308 111200 km 9666649080 9806132480

Compteur de vitesse Peugeot 308 111200 km 9666649080 9806132480

Ensemble complet du combiné d’instruments pour Peugeot 308 1.6 HDi. Kilométrage : 111 151 km.

Compteur complet pour Peugeot 308, idéal pour mécaniciens et bricoleurs cherchant une pièce de remplacement fiable. Référence recherchée : 9666649080 / 9806132480. Produit adapté aux interventions d’entretien et aux réparations rapides : affichage du kilométrage, compte-tours, indicateurs et voyants de bord en un seul module compact. Présentation optimisée pour les recherches Google et l’identification par référence produit afin de faciliter la trouvabilité sur les sites de pièces détachées.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis / Citroën Peugeot
  • Modèle: Peugeot 308 1.6 HDi (Combiné d’instruments)
  • Codes produit: 9666649080, 9806132480
  • Autres références: 111200

Fonction

Le combiné d’instruments regroupe l’affichage de la vitesse, du régime moteur (tours/min), du kilométrage total, des compte-tours partiels et des voyants d’alerte (pression d’huile, charge batterie, ABS, airbag, etc.). Il centralise les informations essentielles pour la conduite et la diagnosticabilité du véhicule.

Remplacement

Procédure générale: débrancher la batterie avant toute intervention. Retirer les habillages plastiques autour de la colonne de direction, dévisser les fixations du combiné, déconnecter soigneusement les connecteurs électriques et remplacer par le nouveau module. Remonter dans l’ordre inverse et reconnecter la batterie. Après montage, vérifier l’allumage des voyants, la cohérence du kilométrage affiché et le bon fonctionnement des aiguilles et de l’éclairage du combiné.

Fréquence et causes de défaillance

Les pannes les plus courantes sur ce type de combiné proviennent de l’usure des moteurs pas à pas des aiguilles, de l’endommagement des leds ou de la rétroéclairage, de corrosions sur les connecteurs, ou de ruptures de soudures sur le circuit imprimé liées aux cycles thermiques. L’humidité et les chocs électriques accentuent ces dégradations.

Recommandations de montage

Effectuer le remplacement dans un environnement propre et sec. Toujours déconnecter la batterie avant la dépose et respecter l’ordre de dépose/remontage du constructeur pour éviter tout risque de court-circuit ou de perte de données. Contrôler les connexions pour éliminer tout point de corrosion et s’assurer de la bonne fixation mécanique du combiné. En cas de dysfonctionnements persistants après montage, utiliser un outil de diagnostic pour lire les codes défaut et vérifier l’intégrité du réseau multiplexé du véhicule.

Raison principale de défaillance

La cause la plus fréquente est la défaillance électromécanique des organes d’affichage (moteurs d’aiguille, leds, alimentation interne) ou des problèmes de connexion dus à la corrosion et aux vibrations. Ces éléments s’usent naturellement avec le kilométrage et les variations thermiques répétées.

Cache bouchon de réservoir Peugeot 308 EZRC 1517F4 151899

Cache bouchon de réservoir Peugeot 308 EZRC 1517F4 151899

Bouchon de réservoir de carburant pour voitures PEUGEOT 308
Couleur EZR – PEINTURE ALUMINIUM GRIS

Couvercle de bouchon de réservoir de carburant d’origine (porte de remplissage de carburant) pour Peugeot 308 dans la couleur EZR – Gris aluminium. Pièce OEM PSA d’occasion avec les numéros 1517F4 / 151899 / EZRC. Un remplacement idéal si la porte d’origine est endommagée, rayée ou perdue – elle s’adapte exactement, maintient les joints et le code couleur EZR permet souvent une installation sans peinture.

Informations techniques
– Objectif : Peugeot 308, couvercle du bouchon du réservoir de carburant (porte de bouche)
-OEM/cat. numéros : 1517F4, 151899, EZRC
– Couleur : EZR – Gris Aluminium (Gris Aluminium)
– Localisation : arrière gauche de la voiture (près du col du réservoir de carburant)
– Matériau : plastique durable (peint)
– Fixation : sur charnière sur garde-boue/carrosserie
– État : pièce PSA d’occasion d’origine, entièrement fonctionnelle ; marques cosmétiques normales dues à l’utilisation possibles
– Contenu de l’emballage : couvercle/porte du réservoir de carburant.
(bouchon de carburant/bouchon de gorge et composants de montage mineurs non inclus, sauf indication contraire sur les photos)
– Compatibilité : pour certaines versions Peugeot 308 ; nous vous recommandons de vérifier par rapport au VIN et au numéro de pièce 1517F4/151899.

Pourquoi choisir cette pièce ?
– PSA original : assurance d’un assemblage précis, de joints corrects et d’une longue durée de vie
– Réparation rapide : souvent sans avoir besoin de peindre grâce à la correspondance des couleurs EZR
– Économies de coûts : une pièce d’occasion de qualité à une fraction du prix d’une pièce neuve

Conseils de montage
– Avant l’assemblage, comparez la forme, les supports et les numéros de pièces avec la pièce d’origine.
– Vérifier la charnière et les butées ; cliquez sur tous les loquets en plastique avec sensibilité pour éviter toute casse.
– Après le montage, vérifier l’ajustement de la porte et la fonction d’ouverture/fermeture.

Termes fréquemment recherchés
Bouchon de réservoir Peugeot 308, trappe de réservoir, cache bouchon de réservoir, cache trappe à essence 1517F4, 151899, EZR, EZRC, Aluminium Gris.

Remarque : il s’agit d’une pièce automobile d’origine d’occasion. L’état et l’équipement correspondent à ce qui peut être vu sur les photos actuelles de la pièce spécifique. Vous pouvez nous envoyer le VIN pour vérifier la compatibilité.

Moteur de lève-vitre arrière gauche Peugeot 308 9675466480

Moteur enrouleur de lunette arrière gauche Peugeot 308 9675466480

Moteur électrique de lève-vitre BOSCH pour la vitre arrière gauche, pour PEUGEOT 308 T7 — Porte conducteur.

Moteur de lève-vitre compatible avec PEUGEOT 308 (T7), référencé couramment sous le numéro 9675466480. Pièce adaptée aux interventions de réparation sur véhicules du groupe Stellantis, conçue pour remplacer le moteur d’élévation de la vitre arrière côté conducteur. Idéal pour les professionnels de l’atelier et les bricoleurs avertis qui recherchent une pièce de rechange fiable et directement interchangeable.

Avantages et utilisation

Ce moteur dèveile-vitre offre une restauration rapide du fonctionnement de la fenêtre avec une installation simple. Il permet de retrouver un mouvement fluide et silencieux de la vitre, évitant l’enfumage de l’habitacle et les infiltrations dues à une vitre mal positionnée. Les numéros de référence (9675466480 / 0130822745) sont souvent utilisés dans les recherches en ligne — indiquez-les lors de votre commande pour gagner du temps.

Informations techniques

  • Fabricant: BOSCH
  • Modèle: PEUGEOT 308 T7 — Vitre arrière gauche (Côté conducteur)
  • Codes produit: 9675466480
  • Autres numéros: 0130822745

Remplacement — Comment procéder

  • Débranchez impérativement la batterie avant toute intervention pour éviter les courts-circuits et déclenchement d’airbags.
  • Retirez le panneau de porte: démontez les vis de fixation, déclippez la garniture en partant des points d’attache, puis déposez la poignée et les commandes si nécessaire.
  • Abaissez ou immobilisez la vitre puis déposez-la ou positionnez-la pour accéder au mécanisme (suivez la procédure spécifique au modèle pour éviter de la casser).
  • Déconnectez la fiche électrique du moteur et démontez les fixations qui tiennent le moteur au mécanisme du lève-vitre.
  • Remplacez le moteur, remontez les fixations en respectant le couple si indiqué, reconnectez la prise et testez le fonctionnement avant de reposer définitivement la garniture.
  • Contrôlez le débattement et l’alignement de la vitre: effectuez quelques cycles complets et vérifiez l’absence de bruits anormaux ou d’à-coups.

Recommandations de montage

  • Utiliser des outils appropriés et, si possible, une documentation atelier pour votre version précise de PEUGEOT 308 T7.
  • Vérifier l’état du mécanisme (câbles, pignons, guides) et lubrifier les parties mobiles si nécessaire avant l’installation du nouveau moteur.
  • Remplacer les clips ou vis endommagés et s’assurer de la bonne étanchéité pour limiter les infiltrations d’eau.
  • Après montage, effectuer plusieurs cycles pour confirmer le positionnement correct de la vitre et l’absence de frottements.

Raison la plus fréquente de panne

Les pannes surviennent le plus souvent par infiltration d’eau et corrosion des composants, usure des balais et du collecteur du moteur (sur les moteurs à courant continu) ou usure des pignons et câbles du mécanisme de lève-vitre. Un fonctionnement fréquent à pleine puissance avec des frottements (vitre mal alignée) accélère l’usure. La saleté et l’oxydation provoquent souvent des à-coups, une perte de couple ou un blocage complet.

Conseils pour l’atelier et le bricoleur

Pour un diagnostic rapide, vérifiez d’abord l’alimentation électrique (fusibles, contacteur de vitres), puis la commande. Si le moteur tourne mais la vitre ne monte pas, inspectez le mécanisme (câbles/pignons). En cas de doute sur l’état du mécanisme, il est conseillé de le remplacer ou de le réparer en parallèle afin d’éviter une usure prématurée du nouveau moteur.

Moteur de lève-vitre arrière droit Peugeot 308 9675466380

Moteur d'enroulement de lunette arrière droite Peugeot 308 9675466380

Moteur de lève-vitre BOSCH pour la vitre arrière droite pour les véhicules PEUGEOT 308 T7. Porte arrière côté passager.

Description

Moteur d’origine BOSCH destiné au mécanisme de lève-vitre de la porte arrière droite (côté passager) du Peugeot 308 génération T7. Conçu pour un remplacement direct du moteur défectueux, il restitue une montée et une descente régulières de la vitre, réduit les à-coups et limite le bruit de fonctionnement. Pièce adaptée aux ateliers et aux bricoleurs expérimentés qui effectuent l’entretien ou la réparation des lève-vitres sur véhicules Citroën/Peugeot.

Avantages et usages

  • Remplacement direct sur les véhicules compatibles avec la référence 9675466380.
  • Qualité Bosch assurant longévité et performances électriques stables.
  • Permet de restaurer un fonctionnement fluide de la vitre arrière droite sans remplacer l’ensemble du mécanisme si celui-ci est en bon état.
  • Intéressant pour les ateliers et les passionnés de mécanique souhaitant une solution fiable et rapide.

Comment se remplace le moteur

Le remplacement nécessite des compétences mécaniques de base et quelques outils (tournevis, clés, éventuellement arrache-agrafe pour garniture). Procédure générale :

  • Retirer la garniture intérieure de porte en respectant les clips et vis de fixation.
  • Débrancher la connectique électrique du moteur (couper l’alimentation du véhicule si nécessaire pour sécurité).
  • Désolidariser le moteur du mécanisme de lève-vitre (vis/ergots) et retirer le moteur défectueux.
  • Monter le nouveau moteur en s’assurant de l’engrènement correct avec le mécanisme (pignons/rails) et reconnecter la prise électrique.
  • Tester le fonctionnement de la vitre avant de repositionner la garniture : montée/descente sans à-coups ni bruits anormaux.
  • Remonter la garniture et vérifier l’étanchéité et le bon verrouillage de tous les clips.

Recommandations de montage

  • Couper l’alimentation électrique du véhicule avant toute intervention par précaution.
  • Contrôler l’état des rails, des câbles du mécanisme et des gorges de guidage avant remontage ; lubrifier si nécessaire avec un lubrifiant adapté.
  • Vérifier l’intégrité des pignons et des attaches ; remplacer les pièces d’usure en cas de jeu excessif.
  • Tester la totalité du cycle vitré avant de refermer la porte pour s’assurer de l’absence d’aspérités ou de blocages.

Raisons les plus fréquentes de panne

  • Usure des charbons ou des balais du moteur électrique entraînant une perte de puissance.
  • Corrosion ou infiltration d’eau dans le moteur ou les connecteurs électriques.
  • Détérioration des engrenages internes (pignons) ou du câble du mécanisme de lève-vitre.
  • Blocage mécanique dû à un rail encrassé, à une déformation de la vitre ou à un manque de lubrification.
  • Surintensité due à un effort excessif provoqué par une vitre mal réglée ou un élément étranger coincé.

Informations techniques

  • Fabricant : BOSCH
  • Modèle : Peugeot 308 (génération T7)
  • Codes produit : 9675466380, 0130822744
  • Autres références : 9675466380

Remarques pour les professionnels

Pièce adaptée aux interventions en atelier. Pour un remplacement durable, contrôler systématiquement l’état du mécanisme complet (rails, câbles, poulies) et effectuer un graissage adapté des parties mobiles. Ce moteur est recherché sous la référence 9675466380 ; vérifier la correspondance des numéros avant installation pour assurer la compatibilité.

Mécanisme de lève-vitre arrière gauche Peugeot 308 9675463180 9223C9

Mécanisme de tirage de vitre arrière gauche Peugeot 308 9675463180 9223C9

Mécanisme de lève-vitre pour la vitre arrière gauche des véhicules PEUGEOT 308 T7. Porte arrière côté conducteur.

Description

Pièce de remplacement destinée au mécanisme de lève-vitre électrique pour la porte arrière gauche (côté conducteur) des Peugeot 308 (plateforme T7). Ce mécanisme assure la montée et la descente de la vitre arrière en coordination avec le moteur électrique et le faisceau du lève-vitre. Références couramment recherchées : 9675463180, 9675463180-00, 9223C9.

Informations techniques

  • Fabricant : Stellantis / Peugeot
  • Modèle : Peugeot 308 (T7) – Porte arrière gauche
  • Codes produit : 9675463180, 9675463180-00
  • Autres numéros : 9223C9

Montage

Remplacement réalisable par un mécanicien ou un bricoleur averti. Procédure générale : retirer la garniture intérieure de la porte, déconnecter le connecteur électrique du moteur, soutenir la vitre (serre-joints ou ruban adhésif entre l’encadrement et la vitre), démonter les fixations du mécanisme et du moteur, retirer l’ancien ensemble, positionner le nouveau mécanisme, remonter les fixations et reconnecter l’alimentation. Vérifier le bon guidage et lubrifier les rails si nécessaire. Tester le fonctionnement avant de remonter définitivement la garniture.

Conseils de montage

  • Prendre des photos durant le démontage pour faciliter le remontage des clips et câblages.
  • Soutenir la vitre correctement pour éviter qu’elle ne tombe et ne se brise.
  • Remplacer les attaches ou clips cassés afin d’assurer un montage sûr et sans vibrations.
  • Contrôler l’étanchéité et l’absence de corrosion dans la zone de la porte avant remontage.
  • Tester la montée/descente complète pour vérifier l’alignement et le calage avant de remonter la garniture.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes fréquentes de défaillance sont l’usure mécanique (câbles effilochés, poulies ou pignons usés), l’entrée d’eau provoquant corrosion ou blocage, la casse des éléments plastiques de fixation et le grippage des rails par manque de lubrification. Des chocs sur la porte ou une vitre mal alignée peuvent aussi entraîner une surcharge et l’endommagement du mécanisme.

Conseils d’achat

Recherchez la référence d’origine (9675463180 / 9675463180-00 / 9223C9) pour garantir la compatibilité avec la Peugeot 308 T7. Cette pièce est souvent référencée par ses numéros de produit ; utilisez-les dans vos recherches pour faciliter la correspondance. En cas d’incertitude sur l’état du faisceau ou du moteur électrique, inspectez ces éléments avant montage.

Mécanisme de lève-vitre arrière droit Peugeot 308 9675462980 9224E2

Mécanisme d'extraction de vitre arrière droite Peugeot 308 9675462980 9224E2

Mécanisme de lève-vitre droit arrière pour véhicules PEUGEOT 308 T7. Porte côté passager.

Remplacez le mécanisme de lève-vitre arrière droit pour restaurer un mouvement fluide et fiable de la vitre sur Peugeot 308 (T7). Pièce recherchée par ses références (9675462980, 9675462980-00, 9224E2), ce mécanisme est conçu pour s’intégrer sur la porte arrière côté passager et convient aux ateliers et bricoleurs exigeants. Conception robuste adaptée aux contraintes quotidiennes, idéal pour remplacer un ensemble usé ou endommagé et retrouver une fermeture étanche et silencieuse.

Fonction

Le mécanisme permet la montée et la descente de la vitre grâce à un moteur électrique et un train d’entraînement (câbles/rails/pignon). Il assure le guidage de la vitre, la tenue en position et la synchronisation avec l’interrupteur de lève-vitre. Une bonne étanchéité empêche l’infiltration d’eau et la corrosion des éléments mécaniques et électriques.

Montage

  1. Déposer la garniture intérieure de la porte avec précaution (clips et vis).
  2. Démonter le cache protection et isoler la vitre. Maintenir la vitre en position haute à l’aide d’un calage sécurisé ou d’un support.
  3. Débrancher le connecteur électrique du moteur de lève-vitre.
  4. Détacher la vitre du mécanisme (clips ou vis selon version) puis retirer le mécanisme défectueux.
  5. Mettre en place le nouveau mécanisme, fixer la vitre et vérifier l’alignement sur les rails.
  6. Reconnecter l’alimentation électrique, tester le fonctionnement avant remontage final de la garniture.
  7. Remonter la garniture en vérifiant l’étanchéité et le silence de fonctionnement.

Raisons courantes de panne

  • Usure des éléments plastiques (galets, supports) provoquant jeu et blocage.
  • Fatigue ou rupture des câbles et rails par corrosion ou frottement.
  • Défaillance du moteur électrique due à l’entrée d’humidité ou surchauffe.
  • Blocage mécanique causé par débris, déformation de la vitre ou mauvais alignement.
  • Contacteur d’alimentation ou connexions électriques oxydées réduisant le courant au moteur.

Durée de vie et prévention

La durée de vie varie selon usage et environnement. Une maintenance simple — nettoyage des joints, vérification des perçages d’évacuation d’eau de la porte et lubrification légère des rails — prolonge la durée de vie. Dans de nombreux cas, les symptômes apparaissent après un usage intensif ou autour de 100 000 km, mais cela dépend fortement des conditions d’utilisation.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis (Peugeot)
  • Modèle: Peugeot 308 (T7) — Porte arrière droite (côté passager)
  • Codes produit: 9675462980, 9675462980-00, 9224E2
  • Autres numéros: 9224.E2, 922400

Conseils de montage

  • Travailler sur une surface plane et sécuriser la vitre avant toute intervention.
  • Débrancher la batterie si nécessaire pour éviter toute activation accidentelle du lève-vitre pendant le montage.
  • Vérifier l’état des onglets et supports de fixation; remplacer les pièces cassées pour éviter de répéter l’intervention.
  • Tester le fonctionnement complet (montée/descente, butées, détection d’obstacle s’il y a lieu) avant le remontage définitif de la garniture.
  • En cas de doute sur l’alignement ou le câblage électrique, confier l’opération à un professionnel équipé.

Référence et mots-clés courants pour recherche: Mécanisme lève-vitre Peugeot 308, lève-vitre arrière droit, 9675462980, 9224E2.

Turbo Citroën Peugeot 1.6 HDI 68KW 63 mille km 9673283680 TD02H2-07TVT-21

Turbo Citroën Peugeot 1.6 HDI 68KW 63 mille km 9673283680 TD02H2-07TVT-21

Turbocompresseur PSA FoMoCo 1.6 HDI 68kw
La PEUGEOT 308 2012 a parcouru honnêtement 63 000 km
Solide testé

Vous recherchez un turbo d’origine fiable pour le 1.6 HDi 68 kW ? Nous vous proposons un turbocompresseur d’occasion soigneusement testé pour moteurs PSA 1.6 HDi (92 ch), démonté d’une Peugeot 308 de 2012 avec un kilométrage honnête de 63 000 km. Il s’agit de la version 68 kW – un remplacement idéal sans modification si les numéros de pièce correspondent.

Paramètres clés
– Type : TD02H2-07TVT-21 (géométrie fixe – variante pour 68 kW)
– Désignation : diesel 1.6 HDi (PSA) / également compatible avec FoMoCo 1.6 TDCi selon la référence
– Puissance moteur : 68 kW (92 ch)
– Etat : utilisé, testé, prêt à monter
– Origine : Peugeot 308, année 2012
– Kilométrage : 63 000 km

Numéros OEM/référence (pour la recherche et la vérification de la correspondance)
– 9673283680
– 9815218180
-TD02H2-07TVT-21
– 0375Q9
– 0375R0

Compatibilité
– Citroën C4 II 1.6 HDi 68 kW (selon référence correspondante)
– Peugeot 207 1.6 HDi 68 kW (selon référence correspondante)
– Peugeot 308 1.6 HDi 68 kW (selon référence correspondante)
Remarque : Pour ce turbo, la correspondance des numéros ci-dessus est toujours décisive. Si vous n’êtes pas sûr, faites correspondre votre ancien turbo par plaque signalétique ou envoyez-nous le VIN.

Pourquoi choisir cette pièce
– Faible kilométrage : seulement 63 000 km – usure moindre des roulements et de l’arbre
– Pièce d’origine PSA/FoMoCo – ajustement précis, cartes correctes et fiabilité
– Fonctionnalité vérifiée – « solide, testé » à partir d’une voiture en marche

Recommandations d’installation (pour un fonctionnement sans problème)
– Changez toujours l’huile, le filtre à huile et le joint d’entrée/sortie d’huile.
– Vérifier et si nécessaire nettoyer/RINCER l’admission et le refroidisseur intermédiaire (contamination par l’huile)
– Vérifier l’état du tuyau d’arrivée d’huile (il est souvent changé par précaution)
– Vérifier le bon fonctionnement EGR et la faible contre-pression d’échappement/DPF
– Avant de démarrer, remplissez le turbo d’huile (prélubrification) et faites-le tourner manuellement

Mots-clés recherchés
Turbo 1.6 HDi 68 kW, Citroën Peugeot 1.6 HDi 92 ch turbo, TD02H2-07TVT-21, 9673283680, 9815218180, 0375Q9, 0375R0, turbo PSA d’origine, turbo 1.6 HDi d’occasion.

Vous avez une question sur la compatibilité ? Envoyez-nous le VIN ou une photo de l’étiquette de votre turbo – nous vérifierons la correspondance en un rien de temps.

Alternateur Valeo CL15 64000 km Citroën Peugeot 1.6 e-HDI 9678048880 5705KV

Alternateur Valeo CL15 64000 km Citroën Peugeot 1.6 e-HDI 9678048880 5705KV

Alternateur Valeo CL15 Citroën Peugeot 1.6 e-HDI
Provenant d’un véhicule avec 640000 km au compteur

L’alternateur Valeo CL15 est une unité de charge robuste destinée aux moteurs 1.6 e-HDI des groupes Citroën et Peugeot. Conçu pour assurer la recharge de la batterie et l’alimentation des consommateurs électriques du véhicule, il est adapté aux usages d’atelier comme aux réparations réalisées par des particuliers compétents. Référence fréquente pour les recherches en ligne et en atelier, ce type d’alternateur se retrouve souvent listé sous les numéros de pièce fournis ci-dessous.

Informations techniques

  • Fabricant: Valeo
  • Modèle: CL15
  • Codes produit: 9678048880, 1638094380
  • Autres numéros: 5705KV, 5702J9, 5705.KV

Compatibilité

Applications courantes (exemples de modèles compatibles) : Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 3008 I, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot 5008 I. Vérifiez la référence du produit lors de la commande pour garantir la correspondance avec votre véhicule.

Fonction et symptômes de panne

L’alternateur a pour fonction principale de convertir l’énergie mécanique en énergie électrique pour recharger la batterie et alimenter les systèmes électriques du véhicule (feux, gestion moteur, électronique embarquée). Les signes courants d’un alternateur défaillant incluent batterie qui se décharge, témoin de charge allumé au tableau de bord, vibrations ou bruits (grincement/roulement), et fluctuations de la tension électrique (équipements qui fonctionnent irrégulièrement).

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont l’usure des roulements, l’endommagement des diodes du redresseur, l’usure des balais et du régulateur de tension, ainsi que la contamination par huile ou liquide de refroidissement. Des démarrages fréquents, des trajets très courts et des surcharges électriques répétées augmentent l’usure. Une courroie d’accessoire détendue ou usée peut aussi réduire l’efficacité ou provoquer des bruits.

Remplacement et recommandations de montage

Pour remplacer l’alternateur :

  • Coupez toujours l’alimentation en débranchant la batterie avant toute intervention.
  • Retirez la courroie d’accessoire en relâchant la tensionneur et dégagez les connecteurs électriques et la boulonnerie de fixation.
  • Déposez l’alternateur défectueux et remplacez-le par la nouvelle unité en respectant le serrage constructeur et le cheminement de la courroie.
  • Après montage, vérifiez la tension de courroie et le bon fonctionnement électrique (tension de charge).

Recommandations : Utiliser des outils adaptés et respecter les couples de serrage. Évitez d’exposer l’alternateur à des jets d’eau directs lors du nettoyage moteur. En cas d’incertitude sur l’accès ou le diagnostic, confier la réparation à un professionnel équipé.

Remarques sur la durabilité

La durée de vie d’un alternateur varie selon l’utilisation et l’entretien du véhicule. Un alternateur bien entretenu peut durer de nombreuses années, mais l’exposition à la chaleur, à l’humidité ou aux fuites d’huile réduit sa longévité. L’unité présentée provient d’un véhicule ayant parcouru 640000 km, ce qui atteste de sa robustesse dans des conditions d’usage intensif.

FAP 1.6 HDI 68kw avec catalyseur K638 Citroën Peugeot F026N 64000km

FAP 1.6 HDI 68kw avec catalyseur K638 Citroën Peugeot F026N 64000km

Filtre à particules complet d’origine FAP 1.6 e-HDI avec catalyseur Citroën Peugeot
La photo de la prise montre que le FAP fonctionne parfaitement, il n’y a pas de suie
Seulement 64 000 km parcourus

FAP/DPF d’origine 1.6 HDi 68 kW avec catalyseur intégré – Citroën/Peugeot. Pièce d’occasion d’une voiture avec 64 000 km, propre et entièrement fonctionnelle. La photo de la prise montre que le filtre se régénère correctement – sans dépôt de suie. Le choix idéal pour une réparation rapide et économique des systèmes FAP des moteurs 1.6 HDi/e-HDi.

Avantages clés
– Pièce d’origine PSA (pas de rechange) – Ajustement correct et longue durée de vie
– Faible kilométrage de 64 000 km – pertes de charge réduites, démarrages de régénération rapides
– Catalyseur d’oxydation intégré – tout en un seul corps
– Compatibilité vérifiable via les numéros OE

Informations techniques
– Type : FAP (Additif DPF) avec catalyseur d’oxydation intégré
– Conçu pour : 1.6 HDi/e-HDi 68 kW (famille de moteurs DV6, Euro 5 ; système avec additif Eolys, pas SCR AdBlue)
– Connexions : connexions pour capteur de pression différentielle (2 broches), filetage pour capteur de température ; forme et bride selon OE
– Etat : utilisé, entièrement fonctionnel, pas de fissures visibles, pot d’échappement exempt de suie
– Désignation du stock pour un suivi rapide : K638

Compatibilité des véhicules (sélectionné)
– Citroën Berlingo B9 1.6 HDi/e-HDi 68 kW
– Citroën C3 Picasso 1.6 HDi/e-HDi
– Citroën C4 II 1.6 HDi/e-HDi
-Peugeot 308 (T7) 1.6 HDi/e-HDi
-Peugeot Partner Tepee B9 1.6 HDi/e-HDi
Remarque : vérifiez toujours le numéro OE et le VIN, l’assemblage peut varier selon l’année et la norme d’émission.

OE/Réf. numéros de vérification
-F026N
– 9803421780, 9803421180, 9803421880
– 173840, 174066

Recommandations d’installation
– Avant le montage, vérifier et, si nécessaire, remplacer les joints, colliers et flexibles de pression.
– Après installation, réaliser la fonction « Remplacer le filtre FAP/DPF » dans le diagnostic PSA (DiagBox/Lexia), remettre le remplissage du filtre à zéro et ajouter l’additif Eolys si nécessaire.
– Effacer les codes d’erreur et vérifier les valeurs de pression différentielle ; pour certaines voitures, une régénération de service (forcée) convient.

Important
– Les capteurs, capteurs de température, tubes de pression et matériel de montage ne sont inclus que s’ils sont clairement indiqués sur les photos du produit.
– Comparez la forme/l’ajustement et les numéros OE avec votre ancienne pièce avant de commander.

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